[汽車之家 專業(yè)評測]  出于對性能車的喜愛，也或許目前還不需要MPV來填補家用，所以對這類車型的關注度一直不高，就在不久前我也有幸跟中高端MPV市場的常青藤，別克GL8商旅車進行了一次親密接觸，也算是顛覆了一些我對它的偏見，究竟有哪些令我意外的地方，后面我會逐一道來。跟隨GL8 Avenir、GL8 ES車型的腳步，別克GL8商旅車也推出了國六排放標準車型，而且看到28T字眼，想必大家已經(jīng)猜到它搭載的是2.0T發(fā)動機，對于駕駛感受的提升可以說又高了一個檔次。

外觀變化不多

　　除了前面講到的變化，作為商用、家用兩相宜的MPV車型，出色的舒適性表現(xiàn)，一直都是別克GL8不能忽略的地方，即使作為系列車型陣營中最為入門的代表，但是它在駕乘舒適性方面的表現(xiàn)，依然展現(xiàn)出非常強勁的實力。

　　前臉部分幾乎沒有變化，飛翼式的進氣格柵依然具有很強的辨識度，延續(xù)了家族式的設計風格，前大燈遠近光均為鹵素光源，白底式的設計看上去比較普通，缺少了LED大燈的科技感。

　　外觀設計，其實2018款 別克GL8 28T商旅車幾乎沒有改變，延續(xù)了一貫修長、沉穩(wěn)的設計，所以看上去一切都是那么和諧，不過作為GL8最為入門級的車型，似乎一切也是順理成章，當然如果你喜歡更加前衛(wèi)、豪華的樣子，還有Avenir以及ES版本可以選擇。

內(nèi)飾設計

　　雖說設計上確實顯得有些沉悶，但是細節(jié)用料以及雙色搭配的內(nèi)飾整體效果，同樣彰顯出一定的豪華質(zhì)感，而且至少看上去不會出現(xiàn)審美疲勞，一切都是那么和諧。

　　內(nèi)飾方面，整體設計屬于比較耐看的一類，中控臺更多物理按鍵的出現(xiàn)，其實可靠性也要高于觸摸式的設計。多媒體系統(tǒng)，搭載別克eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，倒車影像、藍牙電話等主流功能都沒有缺席。

乘坐空間體驗

　　乘坐空間，雖然在功能配置以及體驗方面不如高配車型來的痛快，但是大空間對于GL8而言算是基礎屬性，所以在乘坐體驗方面依然足夠出色。無論居家代步還是辦公出行，完全可以勝任。

儲物空間和后備廂

　　整體儲物能力非常強悍，車內(nèi)的常規(guī)儲物能力就下了不少心思，中控臺位置設置了儲物暗格，整體儲物位置也比較豐富。后備廂儲物能力，第三排座椅不支持比例放倒有些遺憾，但是儲物能力依然很全面。

　　實際上，如果用來家用的話，它的優(yōu)勢也是有目共睹，一家人或者帶著朋友一起，在靜謐的環(huán)境下享受一場旅行也是難忘的記憶。

動力系統(tǒng)

　　2.0T發(fā)動機具備260馬力、350�！っ椎臄�(shù)據(jù)表現(xiàn)，這樣的動力儲備完全不必擔心滿載情況下，出現(xiàn)動力不足的狀態(tài)。實際體驗，也得這套動力總成也是表現(xiàn)出非常強的實力，低轉(zhuǎn)速扭矩很充沛，車輛的整體加速過程都顯得格外凌厲、順暢。 

　　6速手自一體變速箱的平順性問題，常見的升擋頓挫被很好的規(guī)避，幾天的測試，無論冷車還是連續(xù)測試的高溫的情況，都沒有出現(xiàn)頓挫問題，可靠性可見有一定保證。雖然是6AT變速箱，但是降擋依然非常積極，因為出色的動力儲備，日常駕駛的情況下，降一個擋位就足以完成超車動作。出色的加速能力，也終于讓人明白了，公路上那些巡航速度非凡的GL8究竟是怎么回事了。

加速測試：

　　起步車身姿態(tài)比較平直，過多的打滑浪費了加速時間，輪胎在恢復抓地之后一路爆發(fā)，后段輸出能力很強，如果能在起步階段將打滑情況盡量降低的話，想必成績還能夠得到一定的提升。

　　油耗測試，按照慣例我們進行綜合路況下的測試方式，平均時速不超過32km/h，最終獲得了9.3L/100km的成績，表顯油耗一直維持在8.9L/100km左右，這與充沛的動力儲備有著一定關系，日常駕駛完全不必大油門起步，整體駕駛感受更為輕松愜意。

底盤與轉(zhuǎn)向手感

　　底盤設定雖然完全考慮了舒適性，但是面對高速路面的起伏或者減速帶，能夠傳遞給駕駛員非常扎實的底盤反饋，整體感受更為厚重有質(zhì)感，完全沒有松散、單薄的感覺，整體駕駛反饋令人很有安全感。

　　指向性比較模糊，轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，車頭的動作總是慢一拍，當然不是無法接受的那種，不過對于MPV而言舒適性才是第一訴求。

剎車測試：

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　　剎車成績，在同級別算是合格的水平，日常駕駛，剎車踏板反饋靈敏，屬于注重日常公路駕駛的調(diào)校，但是后段制動力持續(xù)性略有欠缺。連續(xù)測試在第6次時，儀表出現(xiàn)了剎車過熱的提示，但繼續(xù)測試也并沒有任何影響，最終成績在同級別也算是交了一個合格的答卷。

噪音測試：

　　靜謐性表現(xiàn)，之前測試昂科威就對車內(nèi)隔音、降噪的表現(xiàn)給出了好評，GL8依然不會令人失望。高速行駛，將風噪最大程度上隔絕，路面噪音在同級別相比，也控制在一個較高的水準。

總結(jié)：

　　最后總體來看，2018款 別克GL8 28T商旅車的變化并不是很多，但是全新動力總成的出現(xiàn)，完全在駕駛感受這一方面與Avenir以及ES版本看齊，充足的動力儲備也讓出行變的更為游刃有余。

　　其實在動力總成這一環(huán)節(jié)，現(xiàn)款2.5S自吸發(fā)動機取代了2.4L以及3.0L自吸發(fā)動機，而此番再次將2.0T發(fā)動機下嫁，似乎是想要這位老將再戰(zhàn)十年的意思，不過這一切似乎也不是什么難題，出色的家族基因，注定在這個級別有它的一席之地。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 姬振嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	別克GL8 2018款 28T 尊貴型 國VI
廠商指導價	27.29萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	中大型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2018.12
最大功率(kW)	191
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 260馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5256*1878*1776
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	9.1
實測0-100km/h加速(s)	8.31
實測100-0km/h制動(m)	41.35
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5
實測油耗(L/100km)	9.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	別克GL8 2018款 28T 尊貴型 國VI
長度(mm)	5256
寬度(mm)	1878
高度(mm)	1776
軸距(mm)	3088
前輪距(mm)	1602
后輪距(mm)	1605
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	475-1605
整備質(zhì)量(kg)	1860
發(fā)動機	別克GL8 2018款 28T 尊貴型 國VI
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	260
最大功率(kW)	191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-5000
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	別克GL8 2018款 28T 尊貴型 國VI
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	別克GL8 2018款 28T 尊貴型 國VI
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	別克GL8 2018款 28T 尊貴型 國VI
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸