[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  隨著電池、電控技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)型的更新?lián)Q代也越來(lái)越快，不少汽車(chē)廠商會(huì)在原有車(chē)型上推出長(zhǎng)續(xù)航版本。這些車(chē)型雖然在外觀上并沒(méi)有什么明顯變化，但續(xù)航里程一般會(huì)有一個(gè)明顯提升。而今天，我們測(cè)試的艾瑞澤5e(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 450智享版，便是一款這樣的車(chē)。那它的續(xù)航能力如何呢？除了續(xù)航之外，它還有哪些變化呢？下面讓我們一起來(lái)看一看。

　　目前艾瑞澤5e 450共有3款車(chē)型，此次測(cè)試車(chē)型為450智享版，NEDC工況續(xù)航里程為401km，那它的續(xù)航里程表現(xiàn)究竟怎樣，來(lái)，讓我們一起測(cè)一測(cè)它的低速和高速兩種工況下的續(xù)航。

　　我們按照汽車(chē)之家EV AH-100測(cè)試方法對(duì)它進(jìn)行了高、低速工況測(cè)試，首先進(jìn)行的是高速工況測(cè)試，在保證平均時(shí)速為90±2km/h工況下，行駛到300km或者剩余電量15%時(shí)停止測(cè)試，根據(jù)行駛里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。

●高速工況續(xù)航測(cè)試：

　　測(cè)試開(kāi)始前，我們將車(chē)輛的小計(jì)里程清零，采取兩個(gè)人輪流駕駛并記錄的方式，每20km記錄一次剩余續(xù)航里程和電耗。車(chē)輛開(kāi)啟ECO模式，能量回收為最高擋，因?yàn)闇y(cè)試時(shí)室外溫度在11℃-15℃之間，所以車(chē)內(nèi)沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，艾瑞澤5e 450智享版以平均時(shí)速90±2km/h的工況下，行駛了2小時(shí)55分鐘，小計(jì)里程為265.5km，剩余續(xù)航為63km，經(jīng)過(guò)換算可以得出，該車(chē)在不開(kāi)空調(diào)的高速工況下大約可行駛313km，這樣的續(xù)航成績(jī)可滿(mǎn)足城際旅行的需求，出行時(shí)建議在283km時(shí)進(jìn)行一次補(bǔ)電。

●低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　低速工況續(xù)航測(cè)試主要是為了還原車(chē)主城市內(nèi)上下班代步的用車(chē)場(chǎng)景，測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h，行駛至少200km或者剩余電量15%停止測(cè)試， 然后給車(chē)輛進(jìn)行充電，算出該車(chē)低速工況下的百公里耗電量，從而換算出該車(chē)的低速工況續(xù)航里程。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試，在平均時(shí)速30±2km/h的工況下，艾瑞澤5e 450行駛了200.1km，消耗電量26.43kWh，每100km約消耗電量13.2kWh，該車(chē)搭載容量為53.6kWh的電池，可換算出艾瑞澤5e 450低速工況續(xù)航里程約412km。這樣的成績(jī)對(duì)同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)是非常出色了，同時(shí)其能量回收力度的效率表現(xiàn)也很好。