● 朗逸電動(dòng)版

　　朗逸車型的銷量一直在中國緊湊型市場中屬于優(yōu)等生的水平，這也讓它擁有豐厚的用戶基礎(chǔ)。然而朗逸并沒有因此而滿足，在眾多車型紛紛投入新能源市場時(shí)，朗逸電動(dòng)版就此誕生了，該車將于2019年上半年正式上市。

　　朗逸電動(dòng)版內(nèi)飾的變化不大，并且沒有采用什么藍(lán)色元素點(diǎn)綴，不過四車窗一鍵升降，電子手剎等配置同樣有所配備，而且各個(gè)功能按鍵使用起來也挺方面，實(shí)用性不差。

　　動(dòng)力方面，朗逸電動(dòng)版搭載了最大功率100kW（136Ps）最大扭矩290N·m的永磁同步電機(jī)，配備來自于寧德時(shí)代的電池組，其容量為37.2kWh，官方綜合續(xù)航278km。最高時(shí)速為150km/h。

　　雖然電動(dòng)車擁有最大扭矩瞬間爆發(fā)的特性，但朗逸電動(dòng)版并不是什么“小鋼炮“，也不是一款主打性能的車型，因此你也不要過分要求它給你帶來多么勁爆的加速感受。不過要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，你也不要以為它是一個(gè)“很肉”的車，輕踩加速踏板車輛緩緩起步，一切都是那么自在，輕松，而當(dāng)你想要加速，深踩踏板后，暢快的動(dòng)力輸出讓你感到駕駛它很舒服，很輕快。

　　在體驗(yàn)朗逸電動(dòng)版時(shí)，我體驗(yàn)了ECO+模式，選擇該模式后，可明顯的感受到動(dòng)力輸出會(huì)有明顯的限制，并且空調(diào)的風(fēng)量也進(jìn)行了減弱，后來詢問廠商人員得知，寶來·純電和高爾夫·純電在該模式時(shí)也會(huì)有這樣的感受，這一切都是為了保證續(xù)航里程。

　　當(dāng)大力剎車時(shí)，制動(dòng)踏板的腳感表現(xiàn)很好，ABS介入后，剎車踏板也不會(huì)有明顯的彈腳。不過車輛會(huì)有一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，好在駕駛者在車內(nèi)的主觀感受不算明顯，能夠增強(qiáng)駕駛者的信心。

小結(jié)：

　　外觀上，朗逸·電動(dòng)版通過前臉一系列細(xì)節(jié)上改變，還是能夠讓大家看出它的不同身份。內(nèi)飾雖然沒有太多新能源元素，但好在實(shí)用的配置都在，整體的做工和工藝表現(xiàn)也符合它該有水平，它的誕生讓消費(fèi)者在緊湊型電動(dòng)轎車中多了一個(gè)選擇。

● 全文總結(jié)：

　　通過一番簡單的試駕體驗(yàn)，讓我們對(duì)寶來·純電、高爾夫·純電以及朗逸電動(dòng)版有了一個(gè)簡單的了解，在動(dòng)力方面，三款車型的表現(xiàn)均還不錯(cuò)，而外觀上，每款車型也均有著自己的特點(diǎn)，內(nèi)飾配置方面也并沒有因?yàn)槠渖矸莸母淖兌�縮水，只不過就目前電動(dòng)車的續(xù)航水平來看，三款車型的續(xù)航里程與同級(jí)別車型相比優(yōu)勢并不明顯，未來還有進(jìn)步的空間。（圖/文/攝 汽車之家 劉立偉）

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