[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  前不久，我們汽車(chē)之家的《中國(guó)品牌走出去》節(jié)目為大家展示了奇瑞汽車(chē)在南美市場(chǎng)開(kāi)疆拓土的故事。作為中國(guó)品牌中的老牌勁旅，奇瑞不只是在國(guó)際車(chē)展上和對(duì)手們爭(zhēng)奇斗艷，更要置身于“人生地不熟”的海外市場(chǎng)，真刀真槍的和國(guó)際大廠們搶奪市場(chǎng)份額。作為奇瑞轎車(chē)品牌中的當(dāng)家花旦，艾瑞澤5扮演著重要角色。

　　作為中期改款車(chē)型，全新艾瑞澤5取消了1.5T排量，只保留1.5L自吸的版本，價(jià)格相較于老款車(chē)型也有一定調(diào)整，2017款指導(dǎo)價(jià)格為4.99-9.79萬(wàn)元，2019款為5.99-8.29萬(wàn)元。此次的試駕車(chē)型是2019款1.5L CVT悅想版，是家族中的頂配車(chē)型。由于之前我們已經(jīng)產(chǎn)出過(guò)試駕文章，對(duì)靜態(tài)部分有比較詳細(xì)的介紹，所以本篇文章將重點(diǎn)放在測(cè)試部分。

■ 動(dòng)力感受

　　動(dòng)力方面，艾瑞澤5搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力（85千瓦）/6150rpm，最大扭矩141�！っ�/3800rpm，配備可模擬7擋的CVT變速箱。

　　 應(yīng)對(duì)城市路況，動(dòng)力算是夠用，0-60km/h這種常用的速域問(wèn)題不大，只要你不是急脾氣，大概不會(huì)有太多抱怨。但上了高速公路以后就是另一番景象了，80km/h之后的加速能力確實(shí)弱了些。所以我建議你開(kāi)啟SPORT模式，發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速會(huì)被拉高，以應(yīng)對(duì)更高的動(dòng)力需求。

　　實(shí)際上，以一臺(tái)民用1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，艾瑞澤5的動(dòng)力參數(shù)并不算低，甚至比一些合資品牌的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還要高。影響加速能力的原因之一是超過(guò)1.3噸的自重，比同級(jí)別其它選手要重了不少，一定程度上影響了加速表現(xiàn)。

　　 CVT變速箱日常表現(xiàn)很好，平順性出色，帶來(lái)不錯(cuò)的舒適感。但在急加速和起步時(shí)，響應(yīng)速度稍微慢了些，無(wú)法給人堅(jiān)實(shí)有力的感受。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，對(duì)于這一價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，平順性才是更為重要的特質(zhì)，魚(yú)與熊掌不可兼得。

■ 加速測(cè)試

　　發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最大起步轉(zhuǎn)速為2100rpm左右，與AT、雙離合變速箱那種齒輪及離合器的剛性結(jié)構(gòu)不同，CVT變速箱帶輪和鋼帶的結(jié)構(gòu)很難給人鏗鏘有力的感受。為了保護(hù)變速箱，起步時(shí)動(dòng)力有一定限制，無(wú)法以最佳牽引力起步，耽誤了一些時(shí)間。起步后轉(zhuǎn)速會(huì)有一定回落，待轉(zhuǎn)速來(lái)到3000rpm之后才能感受到較為明顯的動(dòng)力釋放。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，艾瑞澤5的加速成績(jī)?cè)谕��?jí)別中并無(wú)優(yōu)勢(shì)。

■ 油耗測(cè)試

　　測(cè)試共行駛113公里，平均時(shí)速30km/h，消耗燃油9.07L，測(cè)得綜合油耗為8L/100km。通過(guò)柱狀圖可看到油耗成績(jī)比汽車(chē)之家推薦標(biāo)準(zhǔn)值略低一些，對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)是合格的。

■ 行駛表現(xiàn)

　　 方向盤(pán)大小適中，轉(zhuǎn)向手感也比較中性，轉(zhuǎn)向比設(shè)定合理，低速輕高速沉，回正速率也比較線(xiàn)性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)良好，對(duì)日常操作非常友善。換言之，開(kāi)過(guò)這臺(tái)車(chē)之后，轉(zhuǎn)向并不會(huì)留下太多印象，這對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)并非壞事，沒(méi)有奇怪的手感，操作順手就可以。

　　路面上的小顛簸起伏對(duì)于底盤(pán)來(lái)說(shuō)并非難事，均可從容化解，對(duì)于如今的汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，這早已不是難點(diǎn)。而像減速帶、鐵路道口這種更為復(fù)雜的路況，艾瑞澤5的表現(xiàn)也不會(huì)太糟糕，面對(duì)減速帶，后輪回彈時(shí)仍有一些生硬，需要適當(dāng)控制車(chē)速，否則會(huì)有明顯的彈跳感�？傮w來(lái)看，我認(rèn)為這樣的表現(xiàn)是完全可以接受的。

　　最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)NVH表現(xiàn)，不打開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)還好，但開(kāi)啟空調(diào)后，振動(dòng)會(huì)明顯一些，怠速狀態(tài)下可以主觀感受到。行駛噪音主要來(lái)自?xún)商帲�一是路噪，由于成本控制所以無(wú)法在底盤(pán)隔音方面下功夫，這點(diǎn)可以理解。第二點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)，由于絕對(duì)動(dòng)力一般，當(dāng)需要超車(chē)時(shí)必定拉高轉(zhuǎn)速，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更大噪音。

■ 繞樁表現(xiàn)

　　盡管并非運(yùn)動(dòng)車(chē)型，但在繞樁中取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)。先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，車(chē)身跟隨性好，車(chē)頭也比較靈活，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度比較快，雖有一定虛位，但對(duì)繞樁影響不大。極限狀態(tài)時(shí)車(chē)輛提供較為清晰的反饋，溝通感較強(qiáng)。再來(lái)說(shuō)說(shuō)不足，輪胎的抓地力一般，導(dǎo)致比預(yù)想更早的出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

■ 剎車(chē)測(cè)試

　　 剎車(chē)初段偏軟，但整體腳感還不錯(cuò)，制動(dòng)力比較強(qiáng)勁。十次剎車(chē)測(cè)試成績(jī)穩(wěn)定，均保持在39米左右，未出現(xiàn)熱衰減，在同級(jí)別中屬于優(yōu)秀表現(xiàn)。

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■ 噪音測(cè)試

　　噪音方面，相較于路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，風(fēng)噪的抑制相對(duì)好一些。在60km/h和80km/h時(shí)，噪音表現(xiàn)還說(shuō)得過(guò)去，但是120km/h時(shí)噪音有明顯的增大，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也超過(guò)了汽車(chē)之家的推薦標(biāo)準(zhǔn)值。

■ 外觀變化

　　外觀方面的改動(dòng)并不是太多，但幾處細(xì)節(jié)的重新修飾的確讓整車(chē)氣場(chǎng)有了一定改變。六邊形中網(wǎng)線(xiàn)條更硬朗，棱角分明。前包圍也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，兩側(cè)頗有運(yùn)動(dòng)套件的意思，線(xiàn)條也更為凸出。整臺(tái)車(chē)就像用了美顏相機(jī)，不僅瘦臉成功，五官也顯得更為立體。

　　縱觀當(dāng)下的汽車(chē)設(shè)計(jì)潮流，前衛(wèi)、多層次及扁平化是主流，運(yùn)用凌厲的線(xiàn)條來(lái)劃分層次，并且提升明暗關(guān)系及光影效果是很常見(jiàn)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法。具體案例可參考馬自達(dá)昂克賽拉、寶馬G20等車(chē)型。再來(lái)看艾瑞澤5，它的車(chē)身比較圓潤(rùn)，如果再配以過(guò)多的曲線(xiàn)就顯得臃腫，而車(chē)身尺寸又不足以讓線(xiàn)條延展，則會(huì)帶來(lái)失衡感。所以，這次改款對(duì)細(xì)節(jié)的改動(dòng)是很成功的。

　　在配置方面，艾瑞澤5也不乏亮點(diǎn)，全系標(biāo)配后泊車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航、LED日間行車(chē)燈，除青春版以外其余車(chē)型還配備了倒車(chē)影像、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)，在這一級(jí)別中表現(xiàn)很好。

■ 全新內(nèi)飾

　　 如果說(shuō)外觀是用了美顏相機(jī)的話(huà)，那內(nèi)飾完全就是改頭換面了，除了方向盤(pán)上的車(chē)標(biāo)外，我?guī)缀跽也坏叫吕峡钴?chē)型的相同之處，很多時(shí)候即便是換代產(chǎn)品也不會(huì)有如此巨大的變化。

　　 中控臺(tái)看起來(lái)高級(jí)多了，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、觸控式空調(diào)操作面板以及副駕駛前方的銀色飾板是功臣。除此之外，方向盤(pán)造型變運(yùn)動(dòng)了，儀表盤(pán)中央還加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，這一切都給人帶來(lái)好感。

　　 儀表盤(pán)顯示清晰易讀，還提供3種顏色主題。中控屏幕樣式比較簡(jiǎn)潔，也提供兩種主題顏色，并可自定義桌面背景，在個(gè)性化方面做得挺有心思。中控屏幕流暢度一般，操作起來(lái)有一定延遲，體驗(yàn)還有提升空間。多媒體系統(tǒng)來(lái)自科大訊飛，除了藍(lán)牙、高德地圖、CarPlay和百度CarLife等常用功能外，還帶有語(yǔ)音控制，并支持46種方言，可直接命令多媒體系統(tǒng)的操作。

■ 乘坐空間

　　艾瑞澤5的車(chē)頭偏短，中控臺(tái)盡可能前移，B柱與C柱之間的車(chē)頂弧度較緩，這帶來(lái)的好處就是車(chē)內(nèi)空間最大化。2670mm的軸距對(duì)于緊湊級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)不算短，180cm的體驗(yàn)者在前后排都不會(huì)感到局促，而令人驚喜的是頭部余量也很充裕，在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)。

■ 儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物方面，常規(guī)的儲(chǔ)物格基本齊全，車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物格也很實(shí)用，唯一不足是變速箱擋桿前方的儲(chǔ)物格，細(xì)長(zhǎng)條的形狀只能塞進(jìn)一部手機(jī)，雖然拿取挺方便，但空間著實(shí)小了一些，這一點(diǎn)相比老款有退步。當(dāng)然，有得必有失，設(shè)計(jì)感上來(lái)了，實(shí)用性難免有所犧牲。

■ 后備廂空間

　　行李廂常規(guī)容積430L，開(kāi)口不大，內(nèi)部比較常規(guī)，和同級(jí)對(duì)手基本上處于同一水平。不過(guò)，放下20英寸、24英寸和28英寸的三個(gè)行李箱還是比較輕松的。另外，第二排座椅支持整體放倒，滿(mǎn)足日常出行沒(méi)啥問(wèn)題，如果有拉貨搬家需求的還是SUV更合適。

■ 總結(jié)

　　放眼如今的緊湊級(jí)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，長(zhǎng)安逸動(dòng)、逸動(dòng)DT，吉利帝豪、遠(yuǎn)景，以及別克凱越都是這一級(jí)別中的強(qiáng)力對(duì)手。相比之下，空間和配置是艾瑞澤5的優(yōu)勢(shì)，再搭配5.99-8.29萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格，有較高的性?xún)r(jià)比。不過(guò)，它仍有一些可提升空間，動(dòng)力便是其中之一，如果可以在加速性能上相應(yīng)提高，我相信艾瑞澤5會(huì)更受歡迎。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭雷  視頻：趙晉）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	8.29萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.10
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	141
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 116馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4572*1825*1482
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4572
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1482
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1556
后輪距(mm)	1542
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	129
接近角(°)	14
離去角(°)	15
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	48
后備廂容積(L)	430
整備質(zhì)量(kg)	1321
發(fā)動(dòng)機(jī)	艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	SQRE4G15B
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	116
最大功率(kW)	85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6150
最大扭矩(N·m)	141
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3800
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版 國(guó)V
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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