[汽車之家 專業(yè)評測]  前不久，我們汽車之家的《中國品牌走出去》節(jié)目為大家展示了奇瑞汽車在南美市場開疆拓土的故事。作為中國品牌中的老牌勁旅，奇瑞不只是在國際車展上和對手們爭奇斗艷，更要置身于“人生地不熟”的海外市場，真刀真槍的和國際大廠們搶奪市場份額。作為奇瑞轎車品牌中的當家花旦，艾瑞澤5扮演著重要角色。

　　作為中期改款車型，全新艾瑞澤5取消了1.5T排量，只保留1.5L自吸的版本，價格相較于老款車型也有一定調整，2017款指導價格為4.99-9.79萬元，2019款為5.99-8.29萬元。此次的試駕車型是2019款1.5L CVT悅想版，是家族中的頂配車型。由于之前我們已經產出過試駕文章，對靜態(tài)部分有比較詳細的介紹，所以本篇文章將重點放在測試部分。

■ 動力感受

　　動力方面，艾瑞澤5搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116馬力（85千瓦）/6150rpm，最大扭矩141�！っ�/3800rpm，配備可模擬7擋的CVT變速箱。

　　 應對城市路況，動力算是夠用，0-60km/h這種常用的速域問題不大，只要你不是急脾氣，大概不會有太多抱怨。但上了高速公路以后就是另一番景象了，80km/h之后的加速能力確實弱了些。所以我建議你開啟SPORT模式，發(fā)動機巡航轉速會被拉高，以應對更高的動力需求。

　　實際上，以一臺民用1.5L自吸發(fā)動機的標準來看，艾瑞澤5的動力參數并不算低，甚至比一些合資品牌的同排量發(fā)動機參數還要高。影響加速能力的原因之一是超過1.3噸的自重，比同級別其它選手要重了不少，一定程度上影響了加速表現。

　　 CVT變速箱日常表現很好，平順性出色，帶來不錯的舒適感。但在急加速和起步時，響應速度稍微慢了些，無法給人堅實有力的感受。不過話說回來，對于這一價位的車型來說，平順性才是更為重要的特質，魚與熊掌不可兼得。

■ 加速測試

　　發(fā)動機允許的最大起步轉速為2100rpm左右，與AT、雙離合變速箱那種齒輪及離合器的剛性結構不同，CVT變速箱帶輪和鋼帶的結構很難給人鏗鏘有力的感受。為了保護變速箱，起步時動力有一定限制，無法以最佳牽引力起步，耽誤了一些時間。起步后轉速會有一定回落，待轉速來到3000rpm之后才能感受到較為明顯的動力釋放。橫向對比來看，艾瑞澤5的加速成績在同級別中并無優(yōu)勢。

■ 油耗測試

　　測試共行駛113公里，平均時速30km/h，消耗燃油9.07L，測得綜合油耗為8L/100km。通過柱狀圖可看到油耗成績比汽車之家推薦標準值略低一些，對于一臺緊湊級轎車來說是合格的。

■ 行駛表現

　　 方向盤大小適中，轉向手感也比較中性，轉向比設定合理，低速輕高速沉，回正速率也比較線性，轉向系統表現良好，對日常操作非常友善。換言之，開過這臺車之后，轉向并不會留下太多印象，這對于一臺家用車來說并非壞事，沒有奇怪的手感，操作順手就可以。

　　路面上的小顛簸起伏對于底盤來說并非難事，均可從容化解，對于如今的汽車廠商來說，這早已不是難點。而像減速帶、鐵路道口這種更為復雜的路況，艾瑞澤5的表現也不會太糟糕，面對減速帶，后輪回彈時仍有一些生硬，需要適當控制車速，否則會有明顯的彈跳感�？傮w來看，我認為這樣的表現是完全可以接受的。

　　最后再來說說NVH表現，不打開空調壓縮機的情況下，發(fā)動機的振動還好，但開啟空調后，振動會明顯一些，怠速狀態(tài)下可以主觀感受到。行駛噪音主要來自兩處，一是路噪，由于成本控制所以無法在底盤隔音方面下功夫，這點可以理解。第二點是發(fā)動機，由于絕對動力一般，當需要超車時必定拉高轉速，勢必會帶來更大噪音。

■ 繞樁表現

　　盡管并非運動車型，但在繞樁中取得了不錯的表現。先說優(yōu)點，車身跟隨性好，車頭也比較靈活，轉向響應速度比較快，雖有一定虛位，但對繞樁影響不大。極限狀態(tài)時車輛提供較為清晰的反饋，溝通感較強。再來說說不足，輪胎的抓地力一般，導致比預想更早的出現轉向不足。

■ 剎車測試

　　 剎車初段偏軟，但整體腳感還不錯，制動力比較強勁。十次剎車測試成績穩(wěn)定，均保持在39米左右，未出現熱衰減，在同級別中屬于優(yōu)秀表現。

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■ 噪音測試

　　噪音方面，相較于路噪和發(fā)動機噪音，風噪的抑制相對好一些。在60km/h和80km/h時，噪音表現還說得過去，但是120km/h時噪音有明顯的增大，實測數據也超過了汽車之家的推薦標準值。

■ 外觀變化

　　外觀方面的改動并不是太多，但幾處細節(jié)的重新修飾的確讓整車氣場有了一定改變。六邊形中網線條更硬朗，棱角分明。前包圍也經過全新設計，兩側頗有運動套件的意思，線條也更為凸出。整臺車就像用了美顏相機，不僅瘦臉成功，五官也顯得更為立體。

　　縱觀當下的汽車設計潮流，前衛(wèi)、多層次及扁平化是主流，運用凌厲的線條來劃分層次，并且提升明暗關系及光影效果是很常見的現代設計手法。具體案例可參考馬自達昂克賽拉、寶馬G20等車型。再來看艾瑞澤5，它的車身比較圓潤，如果再配以過多的曲線就顯得臃腫，而車身尺寸又不足以讓線條延展，則會帶來失衡感。所以，這次改款對細節(jié)的改動是很成功的。

　　在配置方面，艾瑞澤5也不乏亮點，全系標配后泊車雷達、定速巡航、LED日間行車燈，除青春版以外其余車型還配備了倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動，在這一級別中表現很好。

■ 全新內飾

　　 如果說外觀是用了美顏相機的話，那內飾完全就是改頭換面了，除了方向盤上的車標外，我?guī)缀跽也坏叫吕峡钴囆偷南嗤�之處，很多時候即便是換代產品也不會有如此巨大的變化。

　　 中控臺看起來高級多了，貫穿式空調出風口、觸控式空調操作面板以及副駕駛前方的銀色飾板是功臣。除此之外，方向盤造型變運動了，儀表盤中央還加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，這一切都給人帶來好感。

　　 儀表盤顯示清晰易讀，還提供3種顏色主題。中控屏幕樣式比較簡潔，也提供兩種主題顏色，并可自定義桌面背景，在個性化方面做得挺有心思。中控屏幕流暢度一般，操作起來有一定延遲，體驗還有提升空間。多媒體系統來自科大訊飛，除了藍牙、高德地圖、CarPlay和百度CarLife等常用功能外，還帶有語音控制，并支持46種方言，可直接命令多媒體系統的操作。

■ 乘坐空間

　　艾瑞澤5的車頭偏短，中控臺盡可能前移，B柱與C柱之間的車頂弧度較緩，這帶來的好處就是車內空間最大化。2670mm的軸距對于緊湊級轎車來說不算短，180cm的體驗者在前后排都不會感到局促，而令人驚喜的是頭部余量也很充裕，在同級別中有一定優(yōu)勢。

■ 儲物空間

　　儲物方面，常規(guī)的儲物格基本齊全，車門上的儲物格也很實用，唯一不足是變速箱擋桿前方的儲物格，細長條的形狀只能塞進一部手機，雖然拿取挺方便，但空間著實小了一些，這一點相比老款有退步。當然，有得必有失，設計感上來了，實用性難免有所犧牲。

■ 后備廂空間

　　行李廂常規(guī)容積430L，開口不大，內部比較常規(guī)，和同級對手基本上處于同一水平。不過，放下20英寸、24英寸和28英寸的三個行李箱還是比較輕松的。另外，第二排座椅支持整體放倒，滿足日常出行沒啥問題，如果有拉貨搬家需求的還是SUV更合適。

■ 總結

　　放眼如今的緊湊級市場，競爭空前激烈，長安逸動、逸動DT，吉利帝豪、遠景，以及別克凱越都是這一級別中的強力對手。相比之下，空間和配置是艾瑞澤5的優(yōu)勢，再搭配5.99-8.29萬元的指導價格，有較高的性價比。不過，它仍有一些可提升空間，動力便是其中之一，如果可以在加速性能上相應提高，我相信艾瑞澤5會更受歡迎。(文/圖/攝 汽車之家 鄭雷  視頻：趙晉）

車型圖片
基本參數	艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版 國V
廠商指導價	8.29萬
經銷商報價
廠商	奇瑞汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.10
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	141
發(fā)動機	1.5L 116馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4572*1825*1482
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
整車質保	三年或10萬公里
車身	艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版 國V
長度(mm)	4572
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1482
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1556
后輪距(mm)	1542
滿載最小離地間隙(mm)	129
接近角(°)	14
離去角(°)	15
車身結構	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	48
后備廂容積(L)	430
整備質量(kg)	1321
發(fā)動機	艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版 國V
發(fā)動機型號	SQRE4G15B
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	116
最大功率(kW)	85
最大功率轉速(rpm)	6150
最大扭矩(N·m)	141
最大扭矩轉速(rpm)	3800
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版 國V
擋位個數	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉向	艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版 國V
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版 國V
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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