● 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　剛才說(shuō)到了，觀境(參數(shù)|詢價(jià))前期上市的車型都是1.5T+5MT的動(dòng)力版本(未來(lái)還會(huì)有1.6L+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT)，從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來(lái)看，150馬力、220�！っ椎馁~面數(shù)據(jù)挺拿得出手，那這臺(tái)手動(dòng)擋的車好開(kāi)嗎？行車舒適性又怎么樣？

　　手動(dòng)擋的車，很多朋友都關(guān)心它好不好上手，我給出的答案是肯定的。首先這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭不弱雞，只要路面基本是平的，慢慢松開(kāi)離合器踏板車子就會(huì)動(dòng)起來(lái)，即便離合松得稍微快了，或者右腳油門(mén)稍微跟遲一點(diǎn)兒，也不會(huì)讓你有熄火的難堪，寬容度比較高，這對(duì)于新手朋友來(lái)說(shuō)是很重要的。離合器踏板和力度都很正常，只不過(guò)用腳掌來(lái)踩的話，上邊的連桿會(huì)有點(diǎn)兒頂腳尖，用腳尖踩又會(huì)比較累，這方面需要適當(dāng)優(yōu)化。擋桿的行程中等，入擋吸入感不強(qiáng)，但擋位很清晰且質(zhì)感清脆，能給人帶來(lái)好感。

　　油門(mén)踏板阻尼較輕，但是響應(yīng)不算積極，正常行駛有不錯(cuò)的平順性。如果需要急加速，就不能僅靠催逼油門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)了，降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破3500rpm之后動(dòng)力會(huì)有明顯的小爆發(fā)。剎車的調(diào)校也是比較合理的，首先踩起來(lái)不軟，行程也適中，制動(dòng)力釋放很貼合駕駛者預(yù)期。

　　觀境使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)合我們預(yù)估售價(jià)來(lái)看也是挺合理的。懸架調(diào)校沒(méi)出意料是完全偏舒適的，在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，對(duì)振動(dòng)有不錯(cuò)的過(guò)濾，再加上柔軟的座椅填充物，傳遞給車內(nèi)乘客的顛簸感比較輕微。但車身的重心比較高，坐姿也是偏高的，所以如果過(guò)彎時(shí)速度快了，會(huì)感覺(jué)側(cè)向支撐力不太夠，主觀側(cè)傾感受比較明顯。

　　很多SUV為了開(kāi)起來(lái)輕松，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼都設(shè)置得較輕，并且指向性也沒(méi)那么精準(zhǔn)，觀境就是這其中的一個(gè)代表，我覺(jué)得這臺(tái)車的潛在買家應(yīng)該不會(huì)介意它這樣的特性，畢竟不是用來(lái)去山路攻彎的車，好上手、寬容度高才是它應(yīng)該做的。隔音表現(xiàn)也是能令人滿意的，變速箱齒比比較合理，80-100km/h高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm上下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不擾人，但A柱附近傳來(lái)的風(fēng)噪聲會(huì)有些滋擾。

● 全文總結(jié)

　　對(duì)于華晨來(lái)說(shuō)，商用車是它擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，而和雷諾的“聯(lián)姻”讓它有了新的機(jī)遇，啟用新LOGO、發(fā)布新車型、引入新銷售模式(京東網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銷售)，我們固有印象里那個(gè)“大獎(jiǎng)杯”一步步在蛻變，當(dāng)然它也面臨著無(wú)限的挑戰(zhàn)。中國(guó)品牌七座中型SUV選擇很多，其中不乏一些認(rèn)知度很高的明星車型，比如廣汽傳祺GS8、比亞迪唐等，但它們的售價(jià)也在十大幾萬(wàn)甚至二十多萬(wàn)，如果觀境真的能以10萬(wàn)出頭的價(jià)格讓消費(fèi)者買到，7座、可觀的空間以及還不錯(cuò)的配置會(huì)讓它有不小的競(jìng)爭(zhēng)力。而真的對(duì)自動(dòng)擋有剛需的朋友也不必著急，在觀境未來(lái)的規(guī)劃中是有6AT車型的，不過(guò)先讓我們期待一下它4月初首批車型上市的價(jià)格吧，也許真的有驚喜。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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