[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  下一步該做什么？這是我同事時睦華的比亞迪宋性能測試文章標(biāo)題（傳送門），當(dāng)時的主角確實讓我們眼前一亮。不過，那篇文章之所以用這樣的一個標(biāo)題，是因為我們覺得那臺車還有不少細(xì)節(jié)需要進步。時間已經(jīng)過去三年多了，這期間比亞迪推出的新車一款比一款讓人驚嘆，而且，這些新車型都有著清晰的定位和目標(biāo)，它們現(xiàn)在很清楚知道下一步該做什么。例如比亞迪宋MAX，它就是個一心一意追求體貼舒適的角色，這臺2019款宋MAX就是這么做的，變化都是往更體貼的路線。

　　2017年9月才上市的宋MAX在家族中算是個新角色，定位家用入門MPV的它有點初為一家之主的感覺。就像大部分新手爸爸媽媽一樣，宋MAX在照顧家庭方面同樣有不少地方需要學(xué)習(xí)，上崗一年多之后，它終于升級了，一起來看看它有哪些成熟的新變化。

　　2019款的比亞迪宋MAX變化都集中在哪里？下面這張圖可以馬上告訴你個大概，至于這些變化殺傷力有多大？我們下面會慢慢分析，大家可以先了解下基本情況。

● 2019款宋MAX變化詳細(xì)看

　　外觀方面，變化主要集中在前臉，不過一眼看上去，感覺就像是女朋友換了個口紅色號站到你面前，就算再怎么努力觀察，你也完全不知道哪里不一樣了，我們也是對著現(xiàn)款車型轉(zhuǎn)了好幾圈才看出來。其實2019款宋MAX的外觀輪廓并沒有發(fā)生變化，造型還是那個造型，這次動刀比較明顯的是中網(wǎng)格柵，造型變得立體了，另外還有后視鏡變成雙色以及新的輪圈樣式等，可以說算是一次微整容。

　　新顏色的加入應(yīng)該算是外觀部分最提神的變化，這個新顏色看上去并不活潑，走的是沉穩(wěn)大氣的路線，感覺比較成熟。

　　新的輪圈看上去有點動感味道，簡單的造型也很耐看，殺氣也并不會覺得弱了。

　　其實宋MAX的外形設(shè)計一直以來都很能討好觀眾，因此新款車型保守一點，保持一個有口碑的形象和大家見面也很正確，起碼不用擔(dān)心“人設(shè)”被大改造的外貌給破壞了。2019款宋MAX現(xiàn)在這個模樣，是少了些驚喜，但大家接受起來還是挺容易的。

　　內(nèi)飾的變化大家應(yīng)該一眼就注意到這個懸浮式的大屏幕了，不僅看上去足夠有科技感，而且它上面的各種功能更是非常吸引人。

　　2019款宋MAX，在中高配車型上都會配置這塊12.8英寸可旋轉(zhuǎn)大屏，這個炫眼配置已經(jīng)出現(xiàn)在很多比亞迪的新車上面，界面很時尚，操作簡單又流暢，功能也相當(dāng)豐富，整套系統(tǒng)其實挺強大。換上它之后的宋MAX自然會好玩不少。

　　中控觸摸屏的菜單很多，甚至可以說是有點復(fù)雜了，什么功能基本上都能在這塊屏幕上操作到，不熟悉的話想找個功能還真要翻半天才能搞定。大屏幕成為了中控的焦點，因此這里也沒有多少空間了，一個實體按鍵都找不到。那些常用的功能按鍵/旋鈕，例如空調(diào)和音量，被布置在擋把旁邊。

　　智能語音助理功能在識別率方面進一步升級，廠家說是已經(jīng)達(dá)到了99%，而且用語音可以直接控制空調(diào)、導(dǎo)航和音樂等功能。

　　我的同事梁海文之前和宋MAX也相處了挺長一段時間，2019款車型在多媒體系統(tǒng)在功能上有如此多的新玩意，自然要給大家詳細(xì)介紹下，大家可以看看下面的視頻。

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　　2019款宋MAX新增的車內(nèi)攝像頭，它可以為緊急救援提供幫助。另外通過后視鏡上的通話按鍵可以一鍵呼叫話務(wù)員，讓他們幫你設(shè)定導(dǎo)航或者了解各種車輛信息。這些功能雖然并不新鮮，但這樣的一個升級還是有著不小的吸引力。

　　對了，2019款比亞迪宋MAX仍然會提供6座和7座版本的車型，詳細(xì)的配置表還沒公布，因此具體車型分布還不清楚，不過我猜全系的陣容應(yīng)該和現(xiàn)款維持一樣，每一檔車型都可以選擇6座還是7座。

　　其它方面的布局變化給宋MAX帶來一些新的儲物空間，在內(nèi)飾部分，2019款宋MAX的變化尤其搶眼，那些潮流科技配置的升級自然很奪目，但它打動人的不僅這些好玩的部分，細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，例如新增的這些儲物空間，以及像I-CALL這樣的遠(yuǎn)程話務(wù)協(xié)助功能的加入，同樣能讓人感受到它體貼的個性。 

● 操控：學(xué)會體貼更輕松

　　動力配置并沒有變化，那我們就簡單回顧下輸出數(shù)據(jù)，宋MAX上的1.5T發(fā)動機最大功率154馬力（5200rpm），最大扭矩240�！っ祝�1750-3500rpm），和它搭配的是一臺6速雙離合變速箱。

　　新?lián)Q上的電子擋把看著確實科技感十足，比現(xiàn)款車型要酷多了。不過新的擋把沒有了手動模式，但其實在一臺MPV上面，大家對手動模式似乎并不會特別在意。

　　雖然動力方面維持著相同“陣容”，但駕駛感受上卻給我們帶來了驚喜。其實在操控方面，宋MAX是一個性格很突出的角色，整體風(fēng)格就是明顯的舒適路線，變速箱動作平順，動力輸出連貫，提速表現(xiàn)還不錯。來到2019款車型，這些優(yōu)點在它上面自然是繼續(xù)發(fā)揚下去。

　　從動力輸出的表現(xiàn)來看，宋MAX開起來特別能給人輕松的印象，起步力道不會太魯莽，動作比較“淡定”，很有秩序地穩(wěn)穩(wěn)發(fā)力上來，而且整個提速過程銜接很連貫，節(jié)奏相當(dāng)順暢，感覺足夠積極了。

　　不過要是急起來的話，它可就沒有那么善解人意了，如果把對待油門的動作變成深踩，動力響應(yīng)從起步開始就表現(xiàn)得不那么情愿，感覺它還是按照自己的節(jié)奏來，繼續(xù)保持平順。平時想要急加速的話，降擋反應(yīng)也不夠快，整個超車過程都有種難以捉摸的猶豫，好在還有個運動模式，換上之后還是能積極不少。另外開起來松掉油門之后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不怎么掉，因此速度會降得比較慢，它這個特別能“滑”的特點需要慢慢去適應(yīng)下。

　　接下來聊聊變化，同事梁海文之前開了宋MAX有半年時間（傳送門），剛開上2019款車型，他的感覺就是低速平順性變好了，以前他的長測車很多時候在一擋升二擋會有明顯的沖擊感。

　　踩下剎車踏板，有一個明顯的變化就能馬上感受到，因為很多人都能感覺到宋MAX之前的剎車踏板，制動力來得太突然，感覺不太好適應(yīng)。宋MAX上面的這個小個性實在是被太多人討論了，所以工程師自然不能忽視這里，現(xiàn)在制動力的輸出要自然多了。

　　懸架方面，現(xiàn)款的宋MAX就有著挺突出的沉穩(wěn)表現(xiàn)，懸架的支撐性不錯，感覺挺緊繃的，彈跳反應(yīng)比較直接，但動作十分干脆，給人感覺比較沉穩(wěn)。不過，對于一臺家用定位的MPV來說，這樣的懸架風(fēng)格明顯太硬了，來點柔和的濾振動作才是受歡迎的招式，2019款車型就變成這樣了，明顯能感受到不那么硬了，但支撐性那些仍然到位，但是在經(jīng)過一些大的坑洼時，感覺晃動好像有點變大了。

　　最后就是轉(zhuǎn)向，2019款宋MAX的自動擋車型全部換上了電動助力，這個變化同樣很討好，轉(zhuǎn)向力度的反饋舒服但也足夠清晰，開起來很輕松。

　　對于一款家用定位的MPV來說，宋MAX在駕駛方面的變化很符合主題，它開起來變得更加輕松了。它這不愛急躁的性格或許能很好地照顧家人，但是在駕駛席的你也要跟著佛系起來，別想著用激進的方式來開這臺MPV。

● 總結(jié)：

　　宋MAX上市已經(jīng)有一年多了，剛“出道”時它的市場表現(xiàn)確實很優(yōu)秀，同價位競爭對手還沒有多少。今天的戰(zhàn)場已經(jīng)激烈不少了，想要繼續(xù)風(fēng)光下去要變得更強大才行。好在宋MAX醒得比較快，在2019款車型上面拿出了搶眼的武器，整體變化雖然不算“震撼”，但大方向沒有走錯，在體貼舒適的路上繼續(xù)深入，表現(xiàn)仍然討喜。

　　其實看這些新增的配置，宋MAX出手還是挺“重”的，像電子擋把、電動助力、懸浮大屏、車內(nèi)攝像頭、I-CALL等都是很有分量的武器。另外調(diào)校方面的改變也值得大家去感受下。不過，對手們也并不是善茬，接下來，就看2019款宋MAX用什么樣的價格去回應(yīng)了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）