[汽車之家 專業(yè)評測] 沒有信仰加成，我們只談產(chǎn)品力，它的到來一直都是萬眾矚目，如果說對領(lǐng)克03有沒有擔(dān)心的地方，我更擔(dān)心的是它能否將這份年輕有為好好傳承下去。此前在賽道上簡單體驗(yàn)過后，對于領(lǐng)克03出色的運(yùn)動(dòng)性能也算是有些種草，但是并不過癮，借著此次機(jī)會(huì)有了一個(gè)能夠深入了解對方的機(jī)會(huì)，表現(xiàn)能否一如既往我也是滿懷期待。

　　領(lǐng)克03定位緊湊型車，從設(shè)計(jì)到性能調(diào)校都無不彰顯運(yùn)動(dòng)本質(zhì)，同級別面對本田思域、全新�？怂沟溶囆停�整體表現(xiàn)有不足也有令人驚喜的地方。在賽道極限駕駛的情況下，很難感知到車輛基礎(chǔ)平衡調(diào)校表現(xiàn)，所以領(lǐng)克03究竟日常開起來感覺如何，也成為首要任務(wù)。

造型眾口難調(diào)

　　領(lǐng)克03的車身整體感覺比較敦實(shí)、厚重，而且細(xì)節(jié)線條上的設(shè)計(jì)平直有力。車頭由于采用了分體式的大燈設(shè)計(jì)，所以看上去視覺重心更高一些，實(shí)際效果也是比較個(gè)性，由于帶有大燈隨動(dòng)功能，常見的霧燈位置也被優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的導(dǎo)流風(fēng)道所霸占，所以車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格不會(huì)讓人感覺大同小異，而是充滿了張揚(yáng)與不羈。

　　側(cè)身我認(rèn)為是領(lǐng)克03最美的角度，厚重的車身看上去很具力量感，車身前后保持了平直的姿態(tài)，動(dòng)態(tài)效果提供很低的視覺感受，并沒有考慮通過性而提升車身離地間隙，這點(diǎn)要給好評。除此之外，撞色式的后視鏡外殼、側(cè)裙點(diǎn)綴細(xì)節(jié)，配合后排隱私玻璃整個(gè)側(cè)身的視覺效果比較完美。

　　尾部造型進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，對于這樣的前衛(wèi)設(shè)計(jì)恐怕眾口難調(diào)，扮豬吃老虎低調(diào)很有內(nèi)涵，但是囂張的感覺也是別有一番風(fēng)味。整體來講，領(lǐng)克03的個(gè)性需要時(shí)間來適應(yīng)，但是行走在公路上滿滿的回頭率，似乎也說明大家對于它多少都有著一些期待。

內(nèi)飾保持高水準(zhǔn)

　　內(nèi)飾部分，領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)與領(lǐng)克02幾乎如出一轍，從中控布局到顏色搭配都高度相似。全黑式的搭配方式將運(yùn)動(dòng)氛圍很好的詮釋出來，個(gè)性化的設(shè)計(jì)也不會(huì)讓人覺得無趣，中控臺角度略微偏向駕駛員一側(cè)，駕乘環(huán)繞感營造的足夠到位。

　　平底式的方向盤握感適中，帶有換擋撥片并且支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，紅線縫制的效果也是值得稱贊。液晶儀表其實(shí)字體有些偏小，好在顯示效果比較細(xì)膩，四種主題模式滿足駕駛員不同的偏好。

　　我們測試的頂配1.5TD DCT勁Pro版車型，大部分功能都被集成在中控大屏之內(nèi)，所以駕駛員在這里可以想要完成一切操作，包括車輛信息、互聯(lián)系統(tǒng)、駕駛輔助與安全設(shè)置等功能。

　　既然主打運(yùn)動(dòng)，領(lǐng)克03自然而然的將簡潔、合理性發(fā)揮到了極致，全黑的內(nèi)飾色彩搭配細(xì)節(jié)上諸多紅色元素，駕駛氛圍營造的非常不錯(cuò)。而且另外一方面，它并沒有忽略前沿科技領(lǐng)域的發(fā)揮，中控大屏集成了車輛狀態(tài)以及所有主被動(dòng)安全、娛樂功能的控制。

車廂和座椅

　　 座椅的造型相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，有些類似賽車的桶形座椅，而且采用真皮與Alcantara材料相間的搭配方式，再加上紅線縫制，確實(shí)很有運(yùn)動(dòng)氛圍。而且舒適性也并沒有因此而大打折扣，充足的填充物讓座椅較為柔軟，乘坐舒適性還不錯(cuò)。

　　后排舒適性配置還算齊全，包括中央扶手、后排出風(fēng)口、USB接口等配置，而且地板的中央凸起也比較低，整體乘坐舒適性會(huì)有一定提升。

儲物空間

　　儲物空間，常規(guī)的儲物位置，領(lǐng)克03都加入了防滑材料。此外，手套箱的縱深表現(xiàn)不是很好，但是設(shè)計(jì)了儲物暗格。雖然采用運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，但是椅背儲物網(wǎng)兜依然可以放置兩瓶礦泉水，基本屬于正常水平。

　　領(lǐng)克03的后排座椅支持比例放倒，對于放置一些大件物品有著很大幫助，后備廂的容積對于容納下三個(gè)行李箱而言比較輕松，而且還有一定空間放置物品。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力部分，領(lǐng)克03搭載1.5L 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180馬力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265�！っ�/1500-4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)可以說不負(fù)眾望，低速扭力爆發(fā)來的早且持續(xù)性也足夠出眾，日常道路駕駛具有充足的動(dòng)力儲備，很難讓你察覺到這是一臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　變速箱不足之處在于缺少降擋補(bǔ)油功能，運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的降擋提高轉(zhuǎn)速的行為，只是踩下油門時(shí)降擋反應(yīng)會(huì)更加迅速。另外，變速箱撥片的介入速度十分迅速，只是擋把的左推減擋右推升擋方式實(shí)在讓人不適應(yīng)。

加速測試

　　官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，而實(shí)測的成績8.22秒已經(jīng)非常接近這個(gè)成績，如果路面溫度能夠再高一些，對于輪胎打滑的控制將會(huì)更好，想必成績也會(huì)有所提升。

油耗測試

　　油耗測試最終獲得8.2L/100km的成績，與表顯成績相同，這樣的油耗其實(shí)并不算低，在緊湊型轎車陣營，領(lǐng)克03的成績屬于正常水平。

行駛感受

　　 緊繃的車身給駕駛員直接的路感反饋，幾乎完全感覺不到任何松散的跡象，缺點(diǎn)也比較明顯，面對連續(xù)減速帶路況的話，舒適性略有喪失。

　　繞樁時(shí)懸架表現(xiàn)出充足的支撐力，側(cè)傾被控制在一個(gè)非常小的范圍之內(nèi)，連續(xù)的重心轉(zhuǎn)換也是游刃有余，當(dāng)然這與運(yùn)動(dòng)輪胎的幫助相輔相成。

　　關(guān)于轉(zhuǎn)向助力手感，普通模式與運(yùn)動(dòng)模式下沒有變化，車輛依然會(huì)遵循低速輕盈高速變重的原則，在繞樁連續(xù)變線時(shí)，輕盈的方向手感加上前面所說的力回饋問題，會(huì)讓駕駛員感覺車頭指向有些模糊。

剎車測試

　　連續(xù)的測試，領(lǐng)克03的這套剎車系統(tǒng)完全沒有熱衰減的意思，而且剎車距離從測試一開始就是一點(diǎn)點(diǎn)的降低，說明輪胎溫度在不斷上升，對于抓地能力也有著更多幫助，不過-5°的氣溫依然不能回避，最終獲得了100-0km/h剎車距離37.9米的成績。

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噪音測試

　　關(guān)于噪音，領(lǐng)克03針對發(fā)動(dòng)機(jī)艙降噪以及車內(nèi)NVH靜謐性都進(jìn)行了加強(qiáng)，實(shí)測成績在同級別屬于較高的水準(zhǔn)，實(shí)際體驗(yàn)下來，能夠感覺到這樣一臺主打運(yùn)動(dòng)性能的車型也有柔情的一面。

總結(jié)

　　對于這樣一款年少有為的大熱車型，難免會(huì)有些流言蜚語，尤其是提到性能表現(xiàn)一定又會(huì)是唇槍舌戰(zhàn)，但是無論如何，領(lǐng)克03的表現(xiàn)都使它算得上一匹黑馬，算是諸多新人之中的異類，似乎它不需要樸實(shí)無華，而是一直堅(jiān)持做最個(gè)性的自己。

　　最后還是要說一下領(lǐng)克03的性能表現(xiàn)，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)我都給了高分，唯獨(dú)轉(zhuǎn)向手感沒有達(dá)到預(yù)期，略微輕盈的手感配合模糊的回正力，降低了駕駛員與車頭指向的互動(dòng)性，但是綜合看來這也并不是什么明顯短板。考慮到設(shè)計(jì)、功能配置以及價(jià)格，它依然是緊湊型家轎市場的一支勁旅，在性價(jià)比方面的表現(xiàn)更值得我們關(guān)注。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 王旻昊）

車型圖片
基本參數(shù)	領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國V
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.88萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	領(lǐng)克
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2018.10
最大功率(kW)	132
最大扭矩(N·m)	265
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 180馬力 L3
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4657*1840*1460
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	7.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	8.22
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	37.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
實(shí)測油耗(L/100km)	8.2
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國V
長度(mm)	4657
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2730
前輪距(mm)	1597
后輪距(mm)	1597
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1522
發(fā)動(dòng)機(jī)	領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	JLH-3G15TD
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國V
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸