CS85的整體懸架表現(xiàn)比較扎實(shí)，初段表現(xiàn)雖然有一點(diǎn)偏硬朗，但對(duì)于路面大多數(shù)的細(xì)碎沖擊還是可以化解的，而懸架后半段則表現(xiàn)出了自身注重舒適性的表現(xiàn)，包括在加速測(cè)試中，抬頭的姿態(tài)也屬于相對(duì)比較明顯的類(lèi)型。

　　在動(dòng)態(tài)駕駛部分，最后再聊聊它的自適應(yīng)巡航，現(xiàn)如今越來(lái)越多的車(chē)型都配備了這項(xiàng)功能，但在CS85上，這項(xiàng)功能有了再次的進(jìn)步。它不僅擁有跟隨前車(chē)的功能，還擁有車(chē)道保持功能。

　　打開(kāi)自適應(yīng)續(xù)航功能之后，隨之車(chē)道保持也一同開(kāi)始工作，通過(guò)前風(fēng)擋上的攝像頭來(lái)識(shí)別路上的分道線(xiàn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛隨時(shí)保持在車(chē)道當(dāng)中。如果車(chē)輛在未打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈的情況下有并線(xiàn)的動(dòng)作，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲音提示，并且方向盤(pán)會(huì)施加一定的力度來(lái)修正方向。當(dāng)然，駕駛員的手是不能離開(kāi)方向盤(pán)太久，否則系統(tǒng)在給予聲音提示之后也會(huì)停止對(duì)車(chē)輛行駛方向的修正。

　　下面就該我們的剎車(chē)測(cè)試了。

　　在全力剎車(chē)過(guò)程中，整個(gè)車(chē)身有一定的前傾但不算很夸張，最終CS85的100-0km/h的剎車(chē)距離為40.67米，在同級(jí)別當(dāng)中屬于主流表現(xiàn)。

　　噪音方面，我們也進(jìn)行了測(cè)試，CS85在隔音方面的表現(xiàn)屬于同級(jí)別當(dāng)中的中等水平，100km/h以下胎噪是主要的噪音來(lái)源，而到了100km/h以上的時(shí)候，風(fēng)噪比較明顯，車(chē)輛A柱位置的噪音增加比較明顯。最后的成績(jī)，只有在60km/h的車(chē)速下，稍稍高于我們的推薦值。

● 總結(jié)：

　　雖然這次接觸CS85的時(shí)間很短，但是它在很多功能配置方面給我留下了比較深的印象，自動(dòng)泊車(chē)、遙控功能等都讓它在同級(jí)別當(dāng)中擁有不小的吸引力。另外，作為一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型，轎跑SUV未來(lái)肯定會(huì)吸引更多年輕的消費(fèi)者，定位年輕、運(yùn)動(dòng)的轎跑SUV未來(lái)也將注定在SUV市場(chǎng)中走出一條新路。在2019年，我們也將看到更多的中國(guó)品牌轎跑SUV的到來(lái)�？催^(guò)這篇文章之后，你喜歡上CS85了嗎？或者說(shuō)，你喜歡上轎跑SUV了嗎？（文/圖 汽車(chē)之家 苑璐 協(xié)助 鄭宇 徐澄）

查看同類(lèi)文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

皮卡試駕評(píng)測(cè)

長(zhǎng)期測(cè)試

二手車(chē)百科

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<