[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  今年，北京的雪依舊少的可憐，前些日子郊區(qū)曾下過(guò)一場(chǎng)小雪，沒(méi)想到就是那場(chǎng)小到不能再小的雪愣是把朋友圈都給刷爆了，可見(jiàn)大家對(duì)雪是有多期待。沒(méi)有雪的冬天是不完美的，幸運(yùn)的是前幾天我應(yīng)邀去了趟牙克石市，在那里不僅見(jiàn)到了皚皚白雪，還在110萬(wàn)平方米的湖面上開(kāi)著領(lǐng)克撒了把野。

　　每年的1、2月份不少汽車(chē)廠商都會(huì)在北方舉辦冰雪試駕活動(dòng)，主要有兩個(gè)目的，一是讓媒體見(jiàn)證在極寒條件下產(chǎn)品的穩(wěn)定性，二是能讓大家感受車(chē)輛在冰雪賽道里的操控表現(xiàn)。領(lǐng)克品牌誕生至今不足三年，連續(xù)推出了01、02和03這三款產(chǎn)品，2018年領(lǐng)克全系總銷量超12萬(wàn)輛，對(duì)于一個(gè)相對(duì)較新的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)十分搶眼，這是它們?cè)诒�雪賽道上的處女秀，值得期待�?/p>

　　這次的冰雪試駕是在牙克石中汽研試車(chē)場(chǎng)舉辦，每到冬天都會(huì)吸引大批廠商來(lái)這里做嚴(yán)寒測(cè)試。牙克石冬季白天平均氣溫為零下16°，夜間平均氣溫零下27°，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　我最先拿到的是領(lǐng)克03，此前我曾在常規(guī)的鋪裝路面和賽道里駕駛過(guò)它，優(yōu)秀的底盤(pán)素質(zhì)和輕松的駕駛氛圍給我留下了深刻的印象。03全系都是前驅(qū)車(chē)型，相比后驅(qū)車(chē)它在冰雪路面的行駛穩(wěn)定性要更強(qiáng)一些，但代價(jià)是少了點(diǎn)兒駕駛樂(lè)趣。

　　領(lǐng)克01和02我也都接觸過(guò)，兩車(chē)的產(chǎn)品力都很強(qiáng)，01開(kāi)起來(lái)是標(biāo)準(zhǔn)SUV的感覺(jué)，而02的駕駛感受更接近轎車(chē)。這次到場(chǎng)的01和02都是四驅(qū)車(chē)型，理論上它們的行駛穩(wěn)定性要比03更高。

　　動(dòng)力方面，四驅(qū)版的領(lǐng)克01和02搭載的都是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力（140千瓦）/4700rpm，最大扭矩300�！っ�/1400-4000rpm。03搭載的是Drive-E 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率兩個(gè)版本，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265�！っ�/1500-4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)都匹配7擋雙離合變速箱。

　　領(lǐng)克01和02采用的都是博格華納第五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，基于前驅(qū)打造，軸間采用多片離合器式限滑差速器，正常路面行駛時(shí)，車(chē)輛前后軸扭矩分配為100:0，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)將自動(dòng)分配動(dòng)力給后輪，實(shí)現(xiàn)最多50:50的軸間動(dòng)力分配，軸間則是靠電子輔助來(lái)實(shí)現(xiàn)限滑功能，兩車(chē)都有越野模式，該模式下可鎖定四驅(qū)。

　　生活在北方的朋友都知道，到了冬天換套冬季胎非常有必要。此次試駕的01、02和03都換裝了馬牌ContiVikingContact 6雪地輪胎，低溫條件下仍可以保持良好的柔軟度，從而提升抓地力。

　　領(lǐng)克全系車(chē)型均配備博世ESP 9.3車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，響應(yīng)更迅捷，車(chē)身動(dòng)態(tài)控制也更加細(xì)膩，在常規(guī)道路行駛時(shí)，我們建議您時(shí)刻保持ESP開(kāi)啟，但在廣闊的冰雪賽道里，如果想來(lái)點(diǎn)兒刺激的，那必須將它關(guān)掉。

　　來(lái)到冰雪賽道說(shuō)不興奮那是騙人的，起步時(shí)很多人都會(huì)一腳油門(mén)到底，然而換來(lái)的卻是前輪瘋狂空轉(zhuǎn)，動(dòng)力白白流失，所以在附著力較低的路面緩慢給油才是真理。

　　起步后，車(chē)速達(dá)到30km/h左右車(chē)輪才會(huì)逐漸恢復(fù)抓地力，之后加速明顯比起步更快，當(dāng)然你也可以用手動(dòng)模式2擋起步，這種狀態(tài)下起步會(huì)更輕松些。

　　前驅(qū)車(chē)其實(shí)并不適合漂移，在冰雪路面通過(guò)重心轉(zhuǎn)移的方法能讓03短暫的滑一會(huì)兒。首先盡量提高車(chē)速，再通過(guò)油門(mén)和轉(zhuǎn)向的相互配合來(lái)讓車(chē)輛擺起來(lái)，擺起來(lái)后不要因?yàn)楹ε露�松開(kāi)油門(mén)，正確做法是持續(xù)給油門(mén)施壓，這樣才能享受到片刻失控的快感。無(wú)論什么車(chē)，在冰雪賽道中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)都會(huì)變慢，因此過(guò)彎時(shí)需要提前進(jìn)行預(yù)判。

　　領(lǐng)克03底盤(pán)的調(diào)校是我比較喜歡的風(fēng)格，在保證舒適性的同時(shí)還能提供挺強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，在冰雪賽道中體驗(yàn)“滑行”的樂(lè)趣時(shí)也有一定的可控性。冰雪賽道中唯一的不足便是運(yùn)動(dòng)模式下它的轉(zhuǎn)向依舊偏輕，少了點(diǎn)兒運(yùn)動(dòng)感。

　　由于重心比較低（跟同級(jí)別SUV比）和整備質(zhì)量較輕的緣故，領(lǐng)克02的駕駛感受非常接近03，再加上該車(chē)還有四驅(qū)系統(tǒng)，因此它在冰雪路面的操控穩(wěn)定性是這三款車(chē)中最強(qiáng)的。同時(shí)，四驅(qū)版的02搭載的還是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性也要更強(qiáng)，它是這三款車(chē)中最適合在冰雪賽道中駕駛的。

　　在冰雪賽道中02同樣能滑起來(lái)，但由于領(lǐng)克的ESP無(wú)法徹底關(guān)掉，所以在失控時(shí)它還會(huì)介入拉你一把，車(chē)輛會(huì)在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常，這種偏向于安全的設(shè)定對(duì)于一款家用屬性的車(chē)來(lái)說(shuō)沒(méi)什么問(wèn)題。

　　“棋盤(pán)路”是柏油路和冰面相間的道路，在這種路面緊急制動(dòng)時(shí)，由于兩側(cè)車(chē)輪附著力不同，因此車(chē)輛非常容易失控，這種情況很容易分出ABS的好壞。領(lǐng)克02的ABS介入時(shí)不會(huì)有明顯彈腳的感覺(jué)，并且車(chē)身表現(xiàn)得非常穩(wěn)定，全力踩下剎車(chē)時(shí)，你甚至可以松開(kāi)方向盤(pán)，這時(shí)它依舊會(huì)按照直線來(lái)行走，穩(wěn)定性很好。

　　跟02比，01看上去就是輛標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，坐著、開(kāi)著也是如此，它的轉(zhuǎn)向、油門(mén)和底盤(pán)明顯都更沉穩(wěn)些。01在冰雪賽道中行駛穩(wěn)定性很高，想讓它滑起來(lái)并不容易，你需要將車(chē)速提得很高。由于重心比較高的緣故，它滑起來(lái)后主觀的沖擊感是最強(qiáng)的。

總結(jié)：

　　通過(guò)這次冰雪賽道的體驗(yàn)，讓我對(duì)領(lǐng)克有了更加全面的認(rèn)識(shí)。02和03擁有很高的機(jī)械素質(zhì)，無(wú)論是鋪裝路面還是這次的冰雪路面開(kāi)起來(lái)都挺爽，01則是勝在實(shí)用性，大空間加上高配置能滿足大多數(shù)人的家用需求。搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的01和02無(wú)疑擁有更高的行駛穩(wěn)定性，如果您是北方人那還是建議盡量購(gòu)買(mǎi)四驅(qū)車(chē)型。領(lǐng)克的冰雪處女秀到這兒就要結(jié)束了，期待未來(lái)領(lǐng)克能為我們帶來(lái)更多更優(yōu)秀的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李坤）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國(guó)V	領(lǐng)克02 2018款 2.0T DCT四驅(qū)勁Pro版 國(guó)V	領(lǐng)克01 2017款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.88萬(wàn)	18.88萬(wàn)	19.88萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	領(lǐng)克	領(lǐng)克	領(lǐng)克
級(jí)別	緊湊型車(chē)	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.10	2018.06	-
最大功率(kW)	132	140	140
最大扭矩(N·m)	265	300	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 180馬力 L3	2.0T 190馬力 L4	2.0T 190馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4657*1840*1460	4448*1890*1572	4512*1857*1673
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	205	-	210
官方0-100km/h加速(s)	7.9	7.8	7.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.22	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.9	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	6.8	6.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.2	-	-
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車(chē)身	領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國(guó)V	領(lǐng)克02 2018款 2.0T DCT四驅(qū)勁Pro版 國(guó)V	領(lǐng)克01 2017款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版
長(zhǎng)度(mm)	4657	4448	4512
寬度(mm)	1840	1890	1857
高度(mm)	1460	1572	1673
軸距(mm)	2730	2702	2734
前輪距(mm)	1597	1591	1592
后輪距(mm)	1597	1616	1597
滿載最小離地間隙(mm)	-	157	-
空載最小離地間隙(mm)	-	201	211
接近角(°)	-	15.3	-
離去角(°)	-	16.8	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	-	5.7	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	-	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	54
后備廂容積(L)	-	330-842	509-1397
整備質(zhì)量(kg)	1522	1645	1750
發(fā)動(dòng)機(jī)	領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國(guó)V	領(lǐng)克02 2018款 2.0T DCT四驅(qū)勁Pro版 國(guó)V	領(lǐng)克01 2017款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLH-3G15TD	-	B4204T30
排量(mL)	1477	1969	1969
排量(L)	1.5	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10.5	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	180	190	190
最大功率(kW)	132	140	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	4700	4700
最大扭矩(N·m)	265	300	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	1400-4000	1400-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國(guó)V	領(lǐng)克02 2018款 2.0T DCT四驅(qū)勁Pro版 國(guó)V	領(lǐng)克01 2017款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版
擋位個(gè)數(shù)	7	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國(guó)V	領(lǐng)克02 2018款 2.0T DCT四驅(qū)勁Pro版 國(guó)V	領(lǐng)克01 2017款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	領(lǐng)克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國(guó)V	領(lǐng)克02 2018款 2.0T DCT四驅(qū)勁Pro版 國(guó)V	領(lǐng)克01 2017款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R18	235/50 R18	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	225/45 R18	235/50 R18	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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