[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  女大十八變，越變?cè)狡�亮。如果說(shuō)現(xiàn)款Polo還給人一種小家碧玉的感覺(jué)的話(huà)，那全新Polo則是鄰家有女初長(zhǎng)成，像是一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生正朝氣勃勃地開(kāi)啟人生的新階段。新車(chē)不僅是車(chē)身尺寸更大，同時(shí)力量也更強(qiáng)，科技配置也是上了一個(gè)檔次。今天海文還是在香港搶先體驗(yàn)進(jìn)口的全新Polo，看看出自MQB A0平臺(tái)的新車(chē)有多大進(jìn)步。

　　我生活在廣州，前年底搖中了購(gòu)車(chē)指標(biāo)，打算給老婆買(mǎi)一輛小車(chē)開(kāi)，有三個(gè)要求：安全，好開(kāi)，不買(mǎi)日系車(chē)，考慮再三認(rèn)為Polo是最佳選擇。當(dāng)時(shí)新Polo即將發(fā)布，可惜我等了一年，都沒(méi)等來(lái)國(guó)產(chǎn)上市，結(jié)果買(mǎi)了現(xiàn)款的Polo。今天試駕到全新Polo不禁感慨，這車(chē)要是能早點(diǎn)引進(jìn)該有多好！對(duì)港澳臺(tái)車(chē)市有興趣的朋友，歡迎大家來(lái)我的編輯博客或者微博車(chē)海文少溝通交流。

　　下面有一段在試駕現(xiàn)場(chǎng)錄制的視頻，由于時(shí)間有限，拍得比較簡(jiǎn)單，大家可以先了解一下，細(xì)節(jié)還是文章更加詳細(xì)。

　　既然是全新?lián)Q代，肯定要有個(gè)讓人耳目一新的造型才行，全新Polo在設(shè)計(jì)上應(yīng)該說(shuō)很好地做到了這點(diǎn)。雖然車(chē)身輪廓看起來(lái)仍是可以讓人一眼就認(rèn)出這就是Polo，但定睛一看，其實(shí)在每個(gè)細(xì)節(jié)之處都是全新的。

　　新車(chē)在設(shè)計(jì)風(fēng)格比起現(xiàn)款變化挺明顯的，車(chē)身線(xiàn)條突出，而且前臉造型更加寬大和扁平，視覺(jué)上會(huì)更有貼地感，更具運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身側(cè)面的腰線(xiàn)筆直尖銳，營(yíng)造出向前俯沖的動(dòng)感效果，比起現(xiàn)款車(chē)型要前衛(wèi)不少。

　　新車(chē)?yán)^續(xù)貫徹年輕化和時(shí)尚化的定位，光是車(chē)身顏色就提供了11種給消費(fèi)者選擇，就算是最挑剔的女性用戶(hù)，也能選到一款適合自己的車(chē)色。我當(dāng)時(shí)就買(mǎi)了紅色的現(xiàn)款Polo，新款讓我再選一次的話(huà)，藍(lán)色看起來(lái)也挺不錯(cuò)，夠特別。

　　我們的試駕車(chē)選裝了215/45 R17尺寸的輪胎，采用的是馬牌的CSC5輪胎，屬于是注重操控性能和制動(dòng)表現(xiàn)的系列，也符合這一代車(chē)型更加注重運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

　　如果說(shuō)外觀上你還可以通過(guò)輪廓或車(chē)身大小判斷這是一臺(tái)Polo的話(huà)，來(lái)到車(chē)內(nèi)，肯定能給以一個(gè)小驚喜。整體的設(shè)計(jì)和檔次感都要提升了不少，沒(méi)有了現(xiàn)款那種保守陳舊的氣息，同時(shí)用料和配置也都是與時(shí)俱進(jìn)，應(yīng)該說(shuō)在同級(jí)別中體現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)進(jìn)化可以說(shuō)讓用戶(hù)感受到一個(gè)富有時(shí)尚氣息的駕駛艙，能滿(mǎn)足年輕人對(duì)審美和輕松駕駛方面的需求。對(duì)比起我家的現(xiàn)款Polo，頓時(shí)感覺(jué)落后于時(shí)代了，要是大陸能買(mǎi)到全新Polo該多好啊。當(dāng)然除了造型有進(jìn)步外，配置上的進(jìn)步更加值得肯定，下面繼續(xù)介紹。

　　由于同屬于大眾MQB平臺(tái)，廠(chǎng)家將許多原來(lái)在高爾夫或者帕薩特上面采用的科技配置都移植到了全新Polo上面，包括了ACC定速巡航系統(tǒng)，前方協(xié)助（城市緊急制動(dòng)/行人監(jiān)控），自動(dòng)泊車(chē)等都出現(xiàn)在了選裝的列表中，這些也都是現(xiàn)款車(chē)型所沒(méi)有的。雖然選裝的價(jià)格不會(huì)很便宜，但也是給了資金充裕的用戶(hù)升級(jí)的空間。

　　另外，大眾跟Beats品牌有著比較廣泛的合作，也使得其推出了一款Polo Beats版，將搭載Beats品牌的300瓦音響系統(tǒng)，同時(shí)在車(chē)外配置了特別寬的16英寸輪圈，車(chē)內(nèi)配置了專(zhuān)屬的Beats品牌LOGO，也是討好年輕消費(fèi)者的舉動(dòng)。

　　對(duì)于一些細(xì)節(jié)之處的改進(jìn)可能不是車(chē)主的話(huà)，不容易發(fā)現(xiàn)，例如現(xiàn)款前門(mén)的凸角，平時(shí)看著就挺惡心的，新車(chē)終于抹平了這個(gè)角落。還有對(duì)孩子的朋友在安裝安全座椅的時(shí)候，會(huì)關(guān)注ISOFIX接口，新車(chē)的開(kāi)放式設(shè)計(jì)就要比現(xiàn)款方便許多。還有一些遺憾是后排的配置依舊不多，沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口和充電接口現(xiàn)在看來(lái)對(duì)后排乘客還是照顧不夠周全。

　　全新Polo在空間方面的提升同樣值得肯定，新車(chē)的長(zhǎng)度增加了83mm，寬度增加了79mm，軸距增加了94mm，整體要大了一號(hào)，直接讓車(chē)內(nèi)空間寬大了不少。尤其是在后排腿部空間和橫向空間方面，提升是顯而易見(jiàn)的，也大大增加了乘客的空間感。

　　后備廂的空間也有同步的增大，由原來(lái)的250L增加到了381L，同時(shí)在后備廂采用了分層式設(shè)計(jì)，在底部還有一個(gè)方正的儲(chǔ)物空間，讓用戶(hù)儲(chǔ)物更加靈活方便。當(dāng)然如果就空間來(lái)說(shuō)，放在同級(jí)別跟飛度等熱門(mén)車(chē)相比的話(huà)，應(yīng)該說(shuō)還是稍稍遜色一點(diǎn)，只能說(shuō)是有進(jìn)步，但還不是最好的。

　　其實(shí)全新Polo最大的提升還不是外觀或者車(chē)身尺寸增加，而是出自大眾的MQB A0平臺(tái)，平臺(tái)的升級(jí)才是帶來(lái)各種改變的根源，新平臺(tái)在動(dòng)力、輕量化和科技配置方面，都要比原來(lái)的PQ25平臺(tái)的產(chǎn)品有明顯改進(jìn)。

　　新車(chē)采用了EA211系列的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配DQ200 7擋雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)相比起現(xiàn)款的1.5L車(chē)型應(yīng)該說(shuō)有了明顯提升，讓普通版Polo也用上了大眾的著名的TSI+DSG組合。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115馬力/5000-5500rpm，峰值扭矩200�！っ�/2000-3500rpm，從動(dòng)力參數(shù)上看，要超越目前現(xiàn)款上的采用的三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　懸架方面，新車(chē)采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。制動(dòng)系統(tǒng)方面，試駕車(chē)采用的是四輪碟剎的配置，而現(xiàn)款車(chē)型除了GTI版以外全部是前碟后鼓的配置，可以說(shuō)是一個(gè)升級(jí)之處。

　　此前我同事在歐洲試駕過(guò)新Polo的1.0L+5MT的車(chē)型，我此次試駕的則是1.0T搭配7擋雙離合變速箱的車(chē)型，應(yīng)該說(shuō)自動(dòng)擋的車(chē)型才是更受消費(fèi)者關(guān)注的型號(hào)。接下來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛感受，Polo真是一款很適合在城市穿梭的小車(chē)，我去年才買(mǎi)了一臺(tái)現(xiàn)款1.4L自動(dòng)擋的Polo給我老婆用，我老婆是個(gè)新手，開(kāi)起來(lái)也很輕松，很快就能適應(yīng)。全新Polo同樣繼承了小巧的車(chē)身，靈活的操控，加上較為平順的動(dòng)力等特點(diǎn)，新手上路也能掌控自如，這應(yīng)該是Polo車(chē)系一直以來(lái)傳承的基因之一。

　　先說(shuō)說(shuō)大家關(guān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)抖動(dòng)的問(wèn)題，此前我們同事試駕過(guò)1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速的時(shí)候不會(huì)有明顯抖動(dòng)，在2000rpm以上時(shí)會(huì)有輕度的抖動(dòng)感。這臺(tái)1.0T車(chē)型的情況也比較接近，怠速的時(shí)候，無(wú)論是座椅、方向盤(pán)、擋把還是車(chē)身都不會(huì)感覺(jué)到有抖動(dòng)，無(wú)法區(qū)分出跟4缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別。起步之后，如果是全油門(mén)加速，達(dá)到3000rpm以上的高轉(zhuǎn)速區(qū)間，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲的持續(xù)增加，是會(huì)感覺(jué)到一點(diǎn)振動(dòng)，但不是很明顯，也不會(huì)對(duì)駕乘感受有多大影響。

　　動(dòng)力方面，別小看這個(gè)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然其發(fā)力區(qū)間雖然比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)要稍晚一點(diǎn)，但峰值扭矩的持續(xù)區(qū)間更長(zhǎng)，同時(shí)帶來(lái)的加速力道一點(diǎn)也不弱，200�！っ椎呐ぞ赝苿�(dòng)動(dòng)這個(gè)僅1.19噸的車(chē)身綽綽有余。起步加速相當(dāng)輕快，高速超車(chē)也并不費(fèi)力，雖然沒(méi)有達(dá)到小鋼炮的級(jí)別，但也不需要為動(dòng)力擔(dān)心。如果是跟國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)款車(chē)型相比， 其動(dòng)力性能要高出1.4L車(chē)型一個(gè)級(jí)別，比現(xiàn)款的1.5L車(chē)型也要更好一些。

　　新Polo采用了全新的平臺(tái)，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)感覺(jué)重心要比現(xiàn)款車(chē)型更低一些，在緊急變向和彎道中，重心的偏移幅度不大，車(chē)身的側(cè)傾較小，感覺(jué)車(chē)身比較穩(wěn)，給人以信心去提高車(chē)速。同時(shí)在面對(duì)連續(xù)多彎的道路的時(shí)候，轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)度也很好，車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)靈活，能給人不錯(cuò)的駕控樂(lè)趣。

（由于客觀條件限制，部分動(dòng)態(tài)圖片是官圖）

　　在懸架方面，新Polo跟現(xiàn)款一樣仍是采用前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，其駕乘表現(xiàn)也是大眾車(chē)系一貫的扎實(shí)平穩(wěn)的風(fēng)格，尤其是在高速行駛的時(shí)候，其穩(wěn)定性在同級(jí)別中都是屬于上乘水平，在車(chē)速達(dá)到100km/h以上時(shí)，依舊能保持乘坐的平穩(wěn)舒適，同時(shí)在靜謐性方面也令人滿(mǎn)意，外界的風(fēng)噪和路噪都不至于影響乘客交談。

　　無(wú)論時(shí)代如何變遷，Polo仍是Polo。從誕生開(kāi)始就以小巧玲瓏著稱(chēng)的特點(diǎn)一直傳承，堅(jiān)持大眾系穩(wěn)健的駕乘風(fēng)格，在同級(jí)別中有著上乘的底盤(pán)功底，出色的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)操控方面仍是平易近人輕松自在，的確很適合在城市出行。

● 總結(jié):

　　全新Polo這一次的換代的確是很徹底，全新的平臺(tái)，全新的動(dòng)力系統(tǒng)，更為動(dòng)感的造型，幾乎是在看的見(jiàn)的地方都做了改變，整體用車(chē)感受都有了明顯的提升。同時(shí)在一些看不見(jiàn)的地方，也做到了很好的傳承，比如在外觀上雖然變化明顯，但整體輪廓依然很有Polo feel，讓人從遠(yuǎn)處一看就是知道這肯定是Polo；操控方面依然是堅(jiān)持靈活而富有動(dòng)感樂(lè)趣的風(fēng)格，在同級(jí)別中依舊以出色的底盤(pán)表現(xiàn)見(jiàn)長(zhǎng)等等。對(duì)于需要在城市出行來(lái)說(shuō)，Polo依舊是年輕人購(gòu)買(mǎi)第一臺(tái)車(chē)的理想選裝。（圖/文 汽車(chē)之家 梁海文，攝/王子平）