● 測(cè)試成績(jī)和越野表現(xiàn)回顧:
不久前我們針對(duì)這款車(chē)單獨(dú)進(jìn)行了加速&剎車(chē)以及脫困性能測(cè)試(戳這兒了解測(cè)試詳情),0-100km/h加速時(shí)間為9.73秒,從100km/h到剎停的平均距離為39.68米,成績(jī)符合我們此前的預(yù)期。滑輪組測(cè)試時(shí),雙前輪或雙后輪有附著力的情況下車(chē)輛能夠順利脫困,但前后各只有一個(gè)車(chē)輪有附著力的時(shí)候車(chē)輛就無(wú)法脫困了,表現(xiàn)與不少搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型相同。
『表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 三菱奕歌(參數(shù)|詢價(jià))滑輪組測(cè)試』
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『表現(xiàn)很不錯(cuò) 三菱奕歌場(chǎng)地越野測(cè)試』
● 動(dòng)態(tài)部分微體驗(yàn):
既然這是款SUV車(chē)型,那么它是否具備一定的涉水能力呢?雖然官方目前沒(méi)有公布具體涉水深度數(shù)據(jù),不過(guò)我們還是能夠從進(jìn)氣口高度來(lái)判斷。奕歌的進(jìn)氣口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方靠近機(jī)艙蓋和左前大燈的位置,布局還是比較高的,同時(shí)進(jìn)氣口前方還設(shè)計(jì)了一個(gè)凹槽,即使有少量積水進(jìn)入機(jī)艙也能被凹槽所分流,不過(guò)考慮到安全性,我們并不建議用戶強(qiáng)行通過(guò)嚴(yán)重積水路段。
每次熄火后儀表盤(pán)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一棵小樹(shù)苗,這代表的是每次啟動(dòng)后行駛過(guò)程中的節(jié)能情況,官方將其稱(chēng)為“ECO”得分,從沒(méi)有葉片點(diǎn)亮到5片全部點(diǎn)亮共分為6個(gè)等級(jí)。不過(guò)由于目前絕大多數(shù)時(shí)間奕歌都行駛于擁堵的城市道路中,所以想要點(diǎn)亮哪怕一片綠葉都有些困難,希望未來(lái)增加長(zhǎng)途駕駛的比重之后得分表現(xiàn)能有所突破。
● 油耗部分:
截止目前我們已經(jīng)行駛了近1000公里,目前的主要行駛路況仍然是城市道路,第二次加油時(shí)的平均時(shí)速提升到25km/h。此時(shí)我們?nèi)匀贿x擇在表顯油量?jī)H剩1/4的時(shí)候加油,期間共行駛了約438公里,實(shí)測(cè)平均油耗為9.7升,比第一次加油時(shí)油耗有明顯下降。隨著之后我們將增加高速路況所占的比重,平均油耗值還將進(jìn)一步降低。
● 第二期長(zhǎng)測(cè)總結(jié):
三菱奕歌無(wú)論是積極的動(dòng)力調(diào)校還是硬朗的底盤(pán)表現(xiàn)都太像一臺(tái)于專(zhuān)注公路性能的運(yùn)動(dòng)型車(chē)了,再加上S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)的輔助,鋪裝道路上的穩(wěn)定性也值得肯定。此外包括ACC自適應(yīng)巡航、多種盲區(qū)監(jiān)測(cè)在內(nèi)的輔助系統(tǒng)也為提升實(shí)用性和安全性作出了貢獻(xiàn)。從此前的越野測(cè)試表現(xiàn)來(lái)看,脫困性能確實(shí)是其一項(xiàng)短板,不過(guò)這并不意味著它不能前往郊野探險(xiǎn),未來(lái)有機(jī)會(huì)我會(huì)帶著它來(lái)一場(chǎng)真正的野外探險(xiǎn)。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神)
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