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不錯(cuò)的新選擇 試駕2019款帕薩特PHEV

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在今年10月份,我的同事參觀了上汽大眾新能源工廠,并出了一篇《MQB平臺只是開始 大眾2020年后會(huì)干嘛?》的文章。在稿件中不僅介紹了上汽大眾的新能源工廠,還提到了上汽大眾將要推出途觀L PHEV和帕薩特PHEV的消息,在那時(shí)我便對這兩款車型產(chǎn)生了深深的興趣。而今天,我不僅有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到了上面所說的兩款車型,同時(shí)還對在廣州車展上推出蔚攬GTE也進(jìn)行了簡單試駕,下面讓我們一起來了解一下吧。

汽車之家

● 帕薩特PHEV

  帕薩特PHEV是一款基于帕薩特改造而來的車型,該車于10月31日正式上市,搭載12.1kWh電池組,純電續(xù)航里程為63km,新車整體設(shè)計(jì)與帕薩特基本一致,但細(xì)節(jié)上發(fā)生了改變,今天就讓我們一起看一看它變在哪了呢。

上汽大眾 帕薩特新能源 2019款 1.4T 混動(dòng)精英版

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  內(nèi)飾方面主要就是上述幾點(diǎn)變化,其它的方面基本都與燃油版相同了,不過功能按鍵的布局挺合理,使用起來挺順手,也不用擔(dān)心上手難的問題。

上汽大眾 帕薩特新能源 2019款 1.4T 混動(dòng)精英版

  動(dòng)力方面,帕薩特PHEV使用了1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦(150馬力)最大扭矩250牛•米,電機(jī)最大功率85千瓦(115馬力)最大扭矩330牛•米,系統(tǒng)綜合最大功率為155千瓦(210馬力),最大扭矩400牛•米。配備容量為12.1kWh的鋰離子電池,電池供應(yīng)商來自于寧德時(shí)代。

上汽大眾 帕薩特新能源 2019款 1.4T 混動(dòng)精英版

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  雖然搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),但帕薩特PHEV在加速上的表現(xiàn)不是你該擔(dān)心的,得益于電機(jī)的幫助,整個(gè)加速過程不會(huì)讓你感到有什么不適,加速表現(xiàn)在主觀感受上與2.0T車型差不多,即便是當(dāng)時(shí)速達(dá)到80km/h以后,加速感也沒感到明顯衰減。

上汽大眾 帕薩特新能源 2019款 1.4T 混動(dòng)精英版

  帕薩特PHEV具有純電模式、混動(dòng)模式和GTE模式,此外混動(dòng)模式還分有混合動(dòng)力模式,蓄電池維持模式和蓄電池充電模式;旌蟿(dòng)力模式下,輕踩加速踏板,電力驅(qū)動(dòng),深踩時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作,但介入過程挺平和,不會(huì)有明顯的介入感。

上汽大眾 帕薩特新能源 2019款 1.4T 混動(dòng)精英版

  選擇蓄電池維持模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作,此時(shí)該車將盡量保護(hù)蓄電池電量不被消耗,主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。該模式的主要使用場景是高速巡航行駛,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持一個(gè)較低能耗輸出時(shí),盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作,保留電量,而到達(dá)擁堵城市路況后,能夠有足夠的電量滿足車輛純電行駛的需求。此外,官方還有一個(gè)設(shè)想,那就是如果以后某些城市禁止燃油車通行,那可以在郊區(qū)時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)入城市內(nèi)可以靠純電來出行。

上汽大眾 帕薩特新能源 2019款 1.4T 混動(dòng)精英版

  當(dāng)在蓄電池充電模式狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給動(dòng)力電池進(jìn)行強(qiáng)制充電,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲會(huì)比前面兩個(gè)模式大一些,并且發(fā)動(dòng)機(jī)能耗會(huì)升高,因此該模式建議為應(yīng)急時(shí)使用,日常為動(dòng)力電池充電最好還使用外接電源。此外,帕薩特PHEV還設(shè)置了GTE模式,該模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)將會(huì)同時(shí)工作驅(qū)動(dòng)車輛,在該模式時(shí),即便你輕踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)在工作狀態(tài),同時(shí)加速踏板的調(diào)校更加靈敏,車輛的加速能力也會(huì)更強(qiáng),而且音響還會(huì)模式發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪,提升駕駛樂趣。

小結(jié):

  帕薩特這個(gè)名字,在廣大中國消費(fèi)者心中一直有著自己的一席之地,自2000年上汽大眾帕薩特問世以來,這款車型至今在中國的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了250萬臺。而在新能源大潮已經(jīng)來臨的今天,這款產(chǎn)品與時(shí)俱進(jìn)的推出了插電混動(dòng)版本,對于它未來的市場表現(xiàn),我還是蠻期待的。

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