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接過這一棒 海外試駕全新寶馬3系 330i

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● 車機系統(tǒng)是亮點

  我們總是樂于把寶馬3系和奔馳C級、奧迪A4(L)拿來對比,一直以來寶馬3系在內飾設計上好像都占不到便宜,不如C級豪華感強、不如A4(L)科技感營造得到位,不過這一次,全新寶馬3系真的是迎頭趕上了。

寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2019款 330i

寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2019款 330i

  這代3系的內飾風格明顯硬朗很多,使用了大量的直線來勾勒輪廓和劃分區(qū)域,營造出了不錯的科技感和豪華感。做工用料都是上乘水平,不同風格的車型在飾件等細節(jié)處還做出了區(qū)分,比如我們試駕的這臺運動版車型就使用了金屬質感的面板,而豪華版車型則是木紋飾板。

寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2019款 330i

寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2019款 330i

  雖然現(xiàn)款3系也有全液晶儀表盤,但上邊還是有物理圓環(huán)來做區(qū)格,看起來不如這么一整塊液晶屏這么有視覺沖擊力。不同駕駛模式的儀表盤樣式會有一定差異,而且大屏幕可以把導航地圖更直觀地投射在上邊,在陽光較強時,HUD抬頭顯示系統(tǒng)上邊的導航信息看不太清楚,看儀表盤就好了。

寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2019款 330i

寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2019款 330i

  最新的iDrive 7.0多媒體系統(tǒng)是整臺車的亮點之一,除了有無線CarPlay、在線獲取資訊這樣的“常規(guī)操作”,這套系統(tǒng)還植入了全新BMW智能個人助理功能,可以通過語音來調節(jié)空調、多媒體或者設置導航,而如果你想了解車輛狀況或者對車輛功能有什么疑問,也可以直接和車機對話,即便是你一個人開車無聊想和它暢談人生,也是沒問題的。除此之外你還能給它起個你喜歡的名字,喚醒時直接叫這個名字就好。智能個人助理將于2019年3月推出,提供23種語言的語音控制,面向全球多個市場。

寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2019款 330i

寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2019款 330i

寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2019款 330i

寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2019款 330i

  其他細節(jié)配置方面有幾個比較值得關注的點,首先是全車電源數(shù)量和類型都很豐富,不過只有1個USB電源,這一點雖然緊跟潮流趨勢,但是目前來看還是有些不方便。其次是在這次試駕的海外車型上我們并沒見到天窗,即便是之前車展體驗帶天窗的版本,也不是全景天窗,對于中國消費者來說這個配置還比較重要,奔馳C級、奧迪A4L都有,如果全新3系來華沒有的話,在這個細節(jié)上可要被落下了。最后,電子手剎首次出現(xiàn)在3系上,你說它增配也好、摒棄傳統(tǒng)也好,反正停車不用再聽到“嘎啦”一聲,這就足夠了。

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  • 寶馬3系(進口) 2017款 340i xDrive M運動型 閱讀測試文章
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    4.50 38.72 9.00
    測試文章:樂趣與性能的終極博弈 測試寶馬340i
    評測編輯-:

    這車很快,油耗還低,我真給跪了;但它開起來太像奧迪,我也是醉了。340i若沒有四驅什么都好,價格還能便宜些,可是就是不引進,現(xiàn)在這價格我找不到理由不買M2。

    評測編輯-:

    開上它的一瞬間,明顯感覺到加速的迅猛,它不僅快,而且很穩(wěn),不夠靈活的車尾對于喜歡拼直線的人來說,也許是個加分項,但只可惜,買340的人都沒那么安分。如果你不在乎空間的話,一樣的錢還可以選M2,CLA 45 AMG等等,要是連后排也不在乎,那你的目光也許又會鎖定在718身上。340啊,你太貴了,打個八折,再給你加一分。

    評測編輯-:

    這家伙竟然這么快,新發(fā)動機真夠厲害的。3系流暢的操控感和天衣無縫的動力總成匹配讓它至今依舊是同級開著最爽的車之一,特別是這臺6缸、標軸的版本。四驅系統(tǒng)的加持并非對每個人來說都是好事,它開起來確實特別穩(wěn)定,油門可以“隨便踩”,但喪失了出去耍一耍漂一漂的樂趣。反正我要是買3系,肯定會買后驅。

  • 寶馬3系(進口) 2013款 328i M運動型 旅行版 閱讀測試文章
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    5.83 36.43 9.93
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    評測編輯-:

    它是國內能買到最有格調最悶騷的3系,也是這個價位性能最強的旅行車,光憑著這兩點328i旅行版就可以俘獲不少寶馬擁躉的心。當然,如果銷售終端能給出合適的優(yōu)惠,它將更值得推薦。

    評測編輯-:

    這款車確實有很強的風騷氣質,讓很多車迷欲罷不能,但它的價格偏高,比三廂版328i貴了不少,配置方面值得一提的就是增加了自適應巡航,除此之外很多錢都花在了運動套件上,至于值不值這個錢,就看你個人喜好了。

    評測編輯-:

    國內可選的高端旅行車并不多,品質出色、實力不凡的更是鳳毛麟角,不過寶馬328i M運動型旅行版絕對算得上是其中之一。實用的后備廂帶來純粹的歐洲用車文化,動態(tài)性能表現(xiàn)也完全超越對手,但不合理的定價拉低了它的性價比,這一點很大程度上限制了它的競爭力。

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    5.39 37.59 --
    測試文章:專治各種不服8 寶馬335i挑戰(zhàn)奧迪S5四門
    評測編輯-:

    這一代的寶馬335i仍然是個低調的性能機器,增加了四驅系統(tǒng)更是如虎添翼,它不靠視覺取勝,而是把所有重點都放在了手握方向盤的那個人身上,這是我喜歡的風格。

    評測編輯-:

    除了動力強、操控好,關鍵是下雪天開這臺3系出門也不怕打滑了,至少遇到上坡不會那么尷尬。

    評測編輯-:

    標準軸距的3系底盤加上xDrive四驅系統(tǒng),搭配3.0T發(fā)動機使得這款寶馬335i營造出鮮明的駕駛樂趣,唯一可惜的是實測5.39秒的0-100km/h加速成績沒能達到官方成績的預期。

  • 寶馬3系(進口) 2013款 328i運動設計套裝 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    進口328i性能讓人出乎意料,誰也想不到一款四缸2.0T發(fā)動機的車型加速成績能跑進6秒,這是讓性能控們喜出望外的事情。另外從操控角度看,進口328i還是保留著自身的運動精髓,對于舒適性的妥協(xié)沒有國產(chǎn)加長3系那么徹底。

    評測編輯-:

    2011年底的試駕活動上,328i給我留下了深刻的印象,這次測試車來到編輯部,讓我更加相信3系沒有丟掉自己同級別駕控標桿的地位,此外空間、舒適等方面也有明顯進步,還有什么可挑的?

    評測編輯-:

    寶馬3系畢竟是一款家用車,所以新一代車型并沒有在運動化的道路上走得太過火,而是開始考慮更多的日常舒適性,同時盡量保留原有的駕駛樂趣。也許這會讓那些最狂熱的粉絲們感到遺憾,但對大多數(shù)消費者來說應該是件好事,況且這輛標準軸距的進口版本328i的各項性能已經(jīng)很出色了,不會讓你失望。

  • 寶馬3系(進口) 2009款 335i 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    335i配置的225mm寬度輪胎相對400Nm峰值扭矩來說簡直是胡鬧,不過讓人高興的是性能方面沒有受到任何影響,剎車依然的強悍。61萬的報價也不貴,也許唯一遺憾就是這個335i造型比較低調和路上跑著的325i區(qū)別并不大,隱藏了強悍程度。

    評測編輯-:

    “普通”3系里的頂級車型,但性能真的一點也不普通。加速、剎車都表現(xiàn)強悍,還有一貫的純粹駕駛感受。除此之外,335i還有和其它3系一樣的豪華感和日常實用性,是均衡的選擇。售價確實不低,但很多人說它比M3更超值,要這么想60多萬就真的不算什么了。

    評測編輯-:

    一直覺得寶馬在同級對手中算是張揚的品牌,但看過335i后卻發(fā)生一定的改變,作為性能強悍的3系產(chǎn)品,外觀竟然隱藏的這么好,真是不太敢相信;開始我也認為225mm的輪胎無法承受高性能的肆虐,但事實證明,它還算是夠格!

  • 寶馬3系(進口) 2007款 330i雙門轎跑車 閱讀測試文章
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    7.00 36.70 --
    測試文章:低調?敏感?寶馬330i Coupe深度接觸
    評測編輯-:

    在同級對手中,330i Coupe打的是一張個性牌,但是這個個性來點有點怪異,乖巧風格的外形和凌厲的駕駛感結合起來的感覺很是另類,它不如奧迪A5那么科技、又不如奔馳CLK那么品味,也許330i Coupe是賣給藝術家的車子吧。

    評測編輯-:

    330i Coupe的外型我很喜歡,比3系更溫和,但又沒失掉應有的氣質,這其中也受到E92 M3的影響。不過除此之外,我對330i Coupe并沒有什么特殊的感覺。內飾像3系,開起來也像3系,只有外觀不同,Coupe版確實更拉風,當然價格也更高。在拉風和實用之間,我更傾向后者。

    評測編輯-:

    寶馬330i Coupe的造型相比普通3系來說顯得溫和不少,貌似更適合女性的審美,而實際上這只是它的“假象”,駕駛風格上它仍保持著激進與樂趣,在它身上你完全可以體會到“個性”二字,那就是出色的駕控+更加帥氣的造型,不過相比至下,我還有個更好的推薦——寶馬3系硬頂敞篷版。

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寶馬3系(進口) 2019款 330i

指導價:暫無報價
級別:中型車
發(fā)動機:暫無信息
變速箱:-