[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  隨著“二孩”政策的施行，更多的MPV車型涌入了我們的視野，但當(dāng)你真的拿著小20萬想去買一輛MPV的時候，卻發(fā)現(xiàn)買哪款都沒有足夠的理由支撐，似乎只有奧德賽和GL8稱得上是歸宿，但那倆車又超出了原本預(yù)算。還好，你的持幣觀望是對的，現(xiàn)在十幾萬MPV市場來了一位新選手，它個頭大、長得帥，內(nèi)在也很有料，若途安L和GL6均沒能打動你，或許你可以看看這車。

　　我說的這臺車是傳祺GM6。顧名思義，它是比GM8小一號的MPV，從4月的北京車展首次亮相，到上個月廣州車展公布預(yù)售價，GM6的熱度一直很高，它的表現(xiàn)如何呢？

大氣時尚的外觀

　　巨大進氣格柵配上傳祺品牌的大標(biāo)，GM6的氣勢很足，能給人很精神的第一印象，這很容易讓人想到傳祺GM8，這個家族式前臉的官方的說法是“凌云翼”式前臉，名字還是挺形象的。鷹眼造型的大燈很提氣，日行燈也很漂亮，整個頭燈全LED的光源也比較主流。

　　作為一款MPV，GM6的輪圈沒有突出動感和年輕，采用的是這種精致的風(fēng)格，17英寸也并不大，輪胎配的是米其林浩悅四代，這些都是舒適為上的設(shè)定。

　　 GM6的側(cè)身非常的干凈，車窗和車身分明，腰線很簡潔，懸浮式的車頂也是顯得車身更長，它的尺寸已經(jīng)完全超越了途安L和GL6，視覺上的大小甚至已經(jīng)接近奧德賽，大，誰不喜歡？側(cè)面部分還有一個要點：GM6沒有采用側(cè)滑門，不過車門夠?qū)�，實際體驗發(fā)現(xiàn)開啟角度也挺大。

　　車尾最大的特點就是這個橫貫式的尾燈了，這是現(xiàn)在比較流行的設(shè)計，熏黑處理也是顯得很時尚。后窗比較直，從后面看GM6是一個方方正正的造型，有著大一號的商務(wù)型MPV的氣場。排氣管是雙邊雙出的隱藏式，沒有去表現(xiàn)動感，好處是后包圍看上去很流暢。

居家的內(nèi)飾風(fēng)格

　　比起外觀，GM6的內(nèi)飾可以說要“軟”多了，它基本都采用平直或者柔和的線條，給人很親和的第一印象，配上黑白雙色的內(nèi)飾，家庭氣息很明顯。中控臺部分最亮眼的就是兩塊12.3英寸屏幕組成的連體式大屏了，這種設(shè)計雖然正在變得越來越常見，實物還是很顯檔次的。

　　根據(jù)駕駛模式，儀表盤有三種不同的顯示風(fēng)格，界面設(shè)計中規(guī)中矩，信息的展示、可讀性都比較理想。多媒體系統(tǒng)采用的是傳祺祺云智能系統(tǒng)，它包含了一系列主流功能：語音識別、在線音樂、應(yīng)用程序擴展等等，導(dǎo)航系統(tǒng)用的是高德地圖的車機版，360°全景影像也有配備。

　　GM6在前排扶手箱位置的儲物格設(shè)置有手機無線充電裝置，但在體驗中有過幾次突然斷電的情況，廠方對此的解釋是：鑰匙和無線充電裝置的使用頻段相同，為了避免同頻干擾，為了避免鑰匙和無線充電裝置同時工作，在打開車門時，無線充電功能會自動關(guān)閉，關(guān)閉車門后才會恢復(fù)充電。不管原因如何，這種體驗顯然是不夠暢快的，希望日后能看到改進。

車廂和座椅：

　　GM6的座椅表現(xiàn)還是值得說一說的。前兩排座椅都很寬大，填充很厚實，仿皮材質(zhì)的表層也比較柔軟，舒適性很棒。第二排座椅能調(diào)節(jié)靠背角度和扶手高度，頭枕也是強調(diào)舒適的航空式，唯一不足就是坐墊的長度為470mm，稍有些偏短。

　　后排擁有獨立空調(diào)，第二、三排的頭頂都有出風(fēng)口，全景天窗也是延伸到了第二排的頭頂位置，以家用MPV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，這樣的配置顯然是出色的。

　　車身大小的原因，這個級別的MPV第二排座椅之間的過道寬度一般都偏窄，進出第三排的便利性不足，GM6這個位置的寬度有190mm，一般體型的成年人通過此處還算輕松。第三排座椅是有驚喜的，座椅的填充同樣柔軟，坐墊長度（460mm）也并不短，舒適性超過預(yù)期；除了空調(diào)出風(fēng)口，第三排的手肘位置還提供了兩個杯座和一個USB接口，很不錯的表現(xiàn)。

儲物空間：

　　GM6的前排儲物空間比較豐富，尤其中央地臺一高一低兩個儲物格都挺好用，第二、三排就屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)了，沒有讓人眼前一亮的設(shè)計，算是基本夠用的水平。

乘坐空間：

　　乘坐空間也是GM6的一大亮點。它的每排座椅都能提供一拳左右的頭部空間，第三排也是如此；第二座椅的調(diào)節(jié)范圍有一拳左右，后兩排能合理的分配腿部空間；再有就是第二、三排的腳下位置都比較平坦和舒適。

　　GM6的第三排座椅放倒方式跟本田奧德賽很像，都是可以完全收到地板下方的，下圖可以看到，它收起后不會侵占地板平面以上后備廂的空間，很巧妙的設(shè)計。

　　GM6的后備廂容積為324L——1100L，7座狀態(tài)時，由于后備廂的底部很低且下方有一定深度，后備廂其實是有一定空間的，應(yīng)付一下短途旅行問題不大。放倒第三排座椅后，后備廂幾乎就成了一個立方體，進深、寬度、高度都達(dá)到了1200mm，形態(tài)也比較規(guī)整。唯一遺憾是，這輛頂配GM6的尾門依然是手動開啟的。

駕駛感受：

　　GM6搭載1.5T發(fā)動機+6AT變速箱的動力組合，跟GS5完全一樣。1.5T發(fā)動機最大功率171馬力，最大扭矩265�！っ�，參數(shù)比較主流；6AT變速箱來自愛信，稱得上是讓人放心的動力組合。

　　GM6的駕駛氛圍非常舒緩，它通透的視野、合適的坐姿，以及居家風(fēng)格內(nèi)飾都讓人很放松，能讓你有一個平靜的心情去駕駛這臺車，這對于一輛家用取向的MPV來說是非常合適的。

　　城市路況下，1.5T發(fā)動機的低扭還是充足的，但由于油門是偏沉悶的風(fēng)格，動力響應(yīng)并不快，油門總是要多踩一點才行。這樣做也有好處，在加速時，車身會比較平穩(wěn)，基本不會有抬頭或者竄車的現(xiàn)象，舒適性有保證。整個動力的輸出質(zhì)感都是比較綿密的，渦輪介入不突兀，動力上也沒有明顯的爆發(fā)點，開起來比較“佛系”。

　　6AT變速箱是徹底的舒適取向，比較樂于升擋，升擋的過程也比較順滑，盡管低速時偶爾也會有闖動，其實總體表現(xiàn)已經(jīng)夠好了，當(dāng)然，這僅限于“佛系”駕駛。在需要加速或者超車的情況下，GM6表現(xiàn)得有些過于淡定，常規(guī)模式下，任憑你深踩油門，它的降擋動作也不夠果斷，動力上來得比較慢。

　　改善的方法是切換到運動模式，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會提高500轉(zhuǎn)左右，油門的響應(yīng)也會更好。除了這兩個模式，GM6還有節(jié)能模式和雪地模式，節(jié)能模式和常規(guī)模式差別不大 區(qū)別只是在于油門響應(yīng)的速度；雪地模式主要針對濕滑路面，一定程度上能避免驅(qū)動輪打滑。 

　　GM6的轉(zhuǎn)向力度適中，轉(zhuǎn)動過程中能發(fā)現(xiàn)它的方向盤是有一些韌勁兒的，這有效緩解了轉(zhuǎn)向虛位和指向性模糊這兩個弱點，轉(zhuǎn)動方向盤時能感覺比較踏實。行駛部分給我印象最深的就是懸架了，GM6的懸架非常軟，路面上的大小顛簸都能有效過濾，配上舒適的座椅，行駛舒適性值得肯定。扭力梁式的后懸架雖然不是那么好聽，其實在MPV上還是比較常見的，效果好就可以了。

　　噪音表現(xiàn)是MPV的一大重要指標(biāo)，GM6在車門車窗區(qū)域的隔音工作做得是比較到位的，發(fā)動機的噪音也不明顯，它的主要噪音源來自底盤，這并不能說是輪胎噪音大，我的感受更像是路面通過底盤傳進來的噪音，有種底盤的密封不夠緊實的感覺，行駛在粗糙的柏油路面時尤其明顯。

總結(jié)：

　　漂亮的外觀設(shè)計是GM6的一大優(yōu)勢，也是它吸粉的基礎(chǔ)，“有顏”無疑了；它的內(nèi)飾氛圍很居家，空間、配置和實用性方面的表現(xiàn)都不錯，這是“有料”的關(guān)鍵；6AT變速箱讓人放心，偏軟的懸架保證了行駛舒適性，加分項也把握住了。這三點基本就是GM6的競爭力所在，能做好這些已經(jīng)能夠說明它的優(yōu)秀。缺點也有，動力表現(xiàn)一般、底盤噪音明顯這兩點影響了它的品質(zhì)感。

　　總得來說，GM6還是相當(dāng)優(yōu)秀的一款MPV，11.5—16.5萬元的預(yù)售價已經(jīng)公布，上市后它將面對的主要對手將會是途安L和GL6，低配車型也會跟比亞迪宋MAX拼一拼，目前來看GM6的實力還是相當(dāng)強勁的。中意GM6的，歡迎關(guān)注不久后的上市信息以及測試內(nèi)容。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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