● 1.5L+CVT動(dòng)力組合

　　榮威i5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))動(dòng)力方面提供了1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，此次試駕的1.5L自動(dòng)擋車(chē)型匹配一臺(tái)CVT變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)，另還有5速手動(dòng)變速箱可選，新車(chē)最大功率120馬力，峰值扭矩則為150牛·米。相比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)169馬力和250�！っ椎臄�(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，試駕車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)確實(shí)要弱不少，這也讓我不經(jīng)為其動(dòng)力表現(xiàn)有些擔(dān)憂(yōu)，它能行嗎？

　　新車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)還算不錯(cuò)，起步?jīng)]有特別慵懶的狀況出現(xiàn)，線(xiàn)性的動(dòng)力輸出易于掌控，再加上輕盈的轉(zhuǎn)向，駕駛感受很輕松，這對(duì)于日常城市駕駛走走停停的交通狀況來(lái)說(shuō)還是頗為重要的。想必大家都體驗(yàn)過(guò)油門(mén)過(guò)于靈敏或者是起步賴(lài)著不走的車(chē)型，在堵車(chē)時(shí)候駕駛它們真的堪稱(chēng)噩夢(mèng)——太累了。

　　起步后的提速過(guò)程很順暢、自然，動(dòng)力響應(yīng)較為迅速，小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加速過(guò)程雖然沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那般迅猛，但在中低速時(shí)的表現(xiàn)也能夠滿(mǎn)足正常的超車(chē)、加速需求。當(dāng)然，受制于本身排量偏小的緣故，新車(chē)在高速巡航時(shí)的再加速能力自然有些欠缺，這也是所有小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法避免的事情。好在摸清動(dòng)力輸出狀況之后，加速時(shí)給一些提前量也能一定程度上弱化動(dòng)力儲(chǔ)備不足的問(wèn)題。

　　榮威i5 1.5L車(chē)型使用的是一臺(tái)CVT變速箱，對(duì)于一輛偏向于家用代步的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型來(lái)說(shuō)，匹配一臺(tái)更注重平順性、舒適性的CVT變速箱也是很明智的決定。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)變速箱平順性方面的表現(xiàn)自然不用擔(dān)心，與發(fā)動(dòng)機(jī)之間匹配程度也很高，動(dòng)力銜接做得不錯(cuò)。此外，編輯還特意關(guān)注了一下巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，80km/h和100km/h時(shí)分別對(duì)應(yīng)1500rpm以及1900rpm，并不高的轉(zhuǎn)速對(duì)于提高燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)還是有幫助的。

　　對(duì)于一臺(tái)并不追求運(yùn)動(dòng)性的家轎來(lái)說(shuō)，懸架自然是越舒適越好，榮威i5也正是如此。新車(chē)懸架調(diào)校偏軟，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的處理較為干凈。遇到路面坑洼等起伏較大的情況時(shí)，只要車(chē)速不是太快，大多數(shù)振動(dòng)還是能夠被一一化解，車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)感受帶十分明顯的硬沖擊感。當(dāng)然了，為了帶來(lái)更好的乘坐舒適感，懸架調(diào)校也必然降低了一些側(cè)向支撐力，在過(guò)急彎時(shí)側(cè)傾還是有些明顯。

● 編輯總結(jié)：

　　這臺(tái)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威i5作為一款偏向于日常城市代步的家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，駕駛很輕松，整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。動(dòng)力上，爆發(fā)力和動(dòng)力儲(chǔ)備雖沒(méi)有1.5T車(chē)型那么漂亮，但動(dòng)力輸出也算是連貫、不拖沓，正常心態(tài)駕駛沒(méi)有問(wèn)題。此外，CVT變速箱帶來(lái)的平順表現(xiàn)以及懸架對(duì)振動(dòng)的隔絕都達(dá)到了其應(yīng)有的水準(zhǔn)，再加上較為齊全的配置和還算合理的售價(jià)，談不上讓人非常心動(dòng)，但也不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周楚然）

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