毒蛇！勿近！簡單試駕SHELBY GT車型
● 動力系統(tǒng)
這次來主要是想體驗這兩個“猛貨”，SHELBY GT和Super Snake。SHELBY GT算是家族5.0L車型里最入門的車型了，雖然只有“區(qū)區(qū)”496馬力，但是扭矩卻達(dá)到了562�！っ�，0-100km/h加速4.6秒。而另一款Super Snake則是今天最讓人興奮的車型，原廠700馬力+機(jī)械增壓，還是個手擋車，機(jī)械增壓獨特的聲音...肯定讓人很陶醉。
● SHELBY GT
SHELBY GT是家族里動力系統(tǒng)最接近原廠動力的車型，可以選裝機(jī)械增壓套件，不過我試駕這輛并沒有選裝，只是升級到了496馬力，562�！っ住Ｕw開起來，跟后面那輛Super Snake相比，算是更多的兼顧日常使用的車型了。
大排量自吸帶給你的動力加速是非常直接的，就像個愣頭小子一樣，給油就給你往前竄。如果你開慣了小排量渦輪車，你將會體驗到一種久違的暢快感，一種沒有渦輪遲滯的暢快。當(dāng)你試了一兩圈之后，可能會試著把油門踩的更深一些，試探這輛車及輪胎的極限，這時候你會有些放肆，每當(dāng)這時候，車尾都會不時的搖擺一下，提醒你要對它多些敬畏。
● SHELBY Super Snake
接下來是Super Snake，很遺憾沒試到2018款那個800馬力的車型，我試這臺是2017款 5.0L V8機(jī)械增壓版本，配上6擋手動變速箱。這臺車從哪個角度看，都不是一輛親民的，能帶著你日常跑街、代步車型，這玩意兒生產(chǎn)出來就是為了跑直線加速的，0-100km/h加速3.3秒。
首先說彎道，這輛車彎道的極限實在是太低了，而且機(jī)械增壓永遠(yuǎn)跟個“勞�！币粯与S時準(zhǔn)備著。剛接觸這輛車遇到第一個彎時候，我已經(jīng)非常非常小心的點油門出彎，車尾還是妥妥的甩起來了。入手這輛車后，你必須花大量的時間熟悉它的脾氣秉性，你得有顆過日子的心，好好互相了解，慢慢摸索極限在哪里。不然上路真的挺危險的，如果你之前駕駛過大馬力后驅(qū)車，那么他給你的感覺跟這些“精致BOY”完全不一樣，上手難度很大，是一種更黑暗、更原始的感覺。
彎道結(jié)束后，來到直線，掛上三擋....這時候你腳底下油門可以肆意一些，但可千萬別想著瀟灑的單手扶方向盤，因為這時你能明顯的感覺到后輪在推著你往前走，而你的雙手要不斷的微調(diào)方向盤讓車保持一個直線行駛的狀態(tài)。然而我當(dāng)天試駕的路線根本就不支持我摸到這輛車動力的底線，所以目前為止，這輛車的真實動力儲備對我來說仍是個“未知領(lǐng)域”。
直線加速過程中，什么車內(nèi)音響，你根本啥也聽不見，此時你能聽到的最悅耳的聲音就是機(jī)械增壓帶來的特有的一種極其尖銳的獨特聲音。渦輪遲滯？鬧呢？機(jī)械增壓什么都是直給的感覺太棒了！
總結(jié)下吧，Super Snake車型對于大多數(shù)人來說，都太進(jìn)階了，即使你有豐富的大馬力后驅(qū)車駕駛經(jīng)驗，面對這輛車時候也需要心生敬畏。好好的跟它接觸一段時間，慢慢探索這輛車的底線，不然毒蛇反手就是一口，一定會讓你吃大虧。機(jī)械增壓帶來的駕駛上的加速感覺和聽覺體驗都是非常獨特的。這輛車整體調(diào)教更偏向于刷直線成績，并且我開這輛并沒有選裝SHELBY的諸如強化后擺臂和特殊調(diào)校的電子輔助系統(tǒng)，加之動力輸出過于激進(jìn)、直接，導(dǎo)致彎道能力確實一般。轉(zhuǎn)向手感指向性比普通Mustang略強，但相信我，當(dāng)你開上這輛車時候，你會把這些拋在腦后，當(dāng)你走下車，“蘇醒”過來之后，給你留下深刻印象的就只有機(jī)械增壓獨特的尖叫和恐怖但略帶些刺激的加速體驗。
最后這個2.3T的SHELBY還算是個半成品，外觀上了寬體套件，但是動力還沒升級，依舊維持原廠狀態(tài)，前胎305/后胎335，原廠動力前提下不用開都知道肯定是變慢了，未來這臺會升級到338馬力、525牛·米狀態(tài)，0-100km/h加速5.3秒。但目前為止，它還只是樣子好看而已~
總結(jié)：
SHELBY，一個在中國目前還比較陌生，但憋著勁兒要進(jìn)軍中國性能車市場的硬核品牌，即使5.0L最入門版GT車型，都有著非常不錯的賬面數(shù)據(jù)。這么大馬力、扭矩+手擋注定讓這個品牌車型是個只屬于少數(shù)人的玩樂車型。玩慣了精致、細(xì)膩范兒車型的土豪們，不妨換換口味，試試這臺硬核“糙漢”，興許能滿足你們對速度、性能更加原始的那部分欲望。（文/圖/攝 汽車之家 王申）
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