[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在我的印象中，韓系車一直都是有著帥氣外觀的“韓國歐巴”，尤其是現(xiàn)代途勝，出色的外觀設(shè)計曾經(jīng)打動過不少人的心。2005年北京現(xiàn)代途勝上市，到現(xiàn)在已經(jīng)有13年的時間了，在剛過去不久的成都車展上，北京現(xiàn)代發(fā)布了旗下的新款途勝，新車使用了HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)，同時搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)。不僅外觀方面有了比較大的改變，配置方面也進行了升級，可以看做是一次大的升級改款，那么新車的表現(xiàn)如何呢？

　　我們這次試駕的車型為新款途勝1.6T頂配版車型，新車將在本月下旬上市，預(yù)計售價區(qū)間和現(xiàn)款車型差距不大。

● 外觀的變動很大

　　韓系車一直以設(shè)計見長，新款途勝采用了中國專屬的外觀設(shè)計，當(dāng)我第一眼看到這款車前臉的時候，竟然一時語塞，不知道該怎么評價才好。

　　頭燈組比較有精神，比現(xiàn)款車型有了一個明顯的提升，LED日間行車燈的造型十分個性，讓這個本就令人印象深刻的前臉更加深入人心。

　　車身側(cè)面造型簡潔，整體看過去還是有著不錯的運動感的。在與同級別車型車身尺寸的對比中，新款途勝并不占據(jù)優(yōu)勢；與現(xiàn)款車型相比，只有車身長度增長了70mm，寬度、高度和軸距與現(xiàn)款車型保持了一致。

　　新款途勝在成都車展上亮相后，對于新車前臉的議論就一直沒有停止過，不可否認(rèn)它的造型非常有個性，讓人過目不忘，但至于好看還是難看，我想每個人心中都有不同的答案。車尾的改變更容易讓人接受，整體風(fēng)格更加飽滿，貫穿式的尾燈也成為了新的亮點。

● 搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)

　　多功能方向盤的按鍵分布讓駕駛者使用起來比較順手，開過幾個小時后，基本就可以不用再看方向盤進行操作了，按鈕和撥桿的手感舒適，但美中不足的是方向盤只支持上下兩向調(diào)節(jié)。

　　新車的液晶儀表盤也是一個明顯的提升，三種駕駛模式下分別有相應(yīng)的儀表風(fēng)格顯示，當(dāng)你切換駕駛模式的時候，也能感受到一些儀式感。大家可以通過下面的視頻直觀感受下。

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　　根據(jù)我從廠商那里得到的信息，百度地圖車機版：導(dǎo)航、實時路況、地圖在線OTA升級享受首車主免費3年的政策。QQ流媒體音樂：首位車主1年10G流量免費，超出部分需自己購買流量包。BlueLink：可以實現(xiàn)手機APP遠(yuǎn)程操控，可以啟動發(fā)動機、解鎖車門，調(diào)節(jié)空調(diào)、進行車輛診斷等，首位車主3年免費。

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　　新車配備了全景影像系統(tǒng)，而且可以選擇具體的某一區(qū)域進行細(xì)節(jié)查看，屏幕顯示的亮度和對比度也可以隨時進行調(diào)整。影像顯示并沒有明顯延遲，但是整體的清晰度還可以再提高一下。

　　與外觀相比，內(nèi)飾的改變幅度則小了一些，主要的改變是加入了更大尺寸的中控屏幕，使得內(nèi)飾有了更好的科技感，新搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)支持語音控制，可以通過“你好北京現(xiàn)代”或者“你好小度”來進行喚起，常用的操作它都能準(zhǔn)確的理解執(zhí)行。當(dāng)車輛在行駛的時候，整體的噪音干擾程度提高，它的語音識別率也會隨之有所下降。

● 空間靈活實用/全景天窗好評

　　新車增加了黑色+亮灰色和黑色+酒紅色的內(nèi)飾配色，比原來單調(diào)的全黑色內(nèi)飾鮮亮了不少。座椅比較寬大，乘坐舒適度不錯，而且前排座椅均支持電動調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，讓乘坐舒適度進一步得到提高。

　　如圖所示，車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)還是能令人滿意的，無論是前排還是后排，都有著充足的乘坐空間，后排座椅中間位置也提供了可以調(diào)節(jié)的頭枕。

　　與現(xiàn)款車型一致，后排座椅的靠背角度可以進行調(diào)節(jié)，后排還提供了空調(diào)出風(fēng)口和一個USB電源接口，整體來說對于后排乘客的照顧還是比較到位的。

　　全景天窗是很多消費者都比較看重的配置，新車提供了全景天窗，無論是透光面積還是開啟面積都比較大，對于車內(nèi)的采光和換氣都大有好處。后備廂常規(guī)儲物空間為488L，應(yīng)對日常儲物需求已經(jīng)完全沒有什么問題了，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以擴展出更大的后備廂空間，而且座椅放倒后的后備廂內(nèi)部很平整。

● 動力充足

　　在現(xiàn)款途勝上有2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.6T渦輪增壓發(fā)動機兩套動力系統(tǒng)，而新款途勝全系都搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的是7速干式雙離合變速箱。

　　1.6T發(fā)動機所提供的動力完全可以滿足正常的駕駛需求，起步比較輕快，配合著腳感線性的油門踏板和輕盈的轉(zhuǎn)向手感，駕馭它還是很輕松的。在高速行駛時，動力的表現(xiàn)超出預(yù)期，在時速100km/h巡航時，深踩下油門踏板，它也會給你一個積極地動力反饋，雖然來得并不迅猛，但你能感受到它的“底氣”，做并線、超車等動作時不會沒有信心。

　　雙離合變速箱的反應(yīng)較快，升擋比較積極，在日常駕駛時變速箱會盡量保持在較高擋位。在起步和慢速蠕行的時候，變速箱會出現(xiàn)輕微的頓挫感。

　　新車共有三個駕駛模式選擇，包括經(jīng)濟模式、舒適模式和運動模式。在運動模式下，油門的響應(yīng)更為積極，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制會保持的高一些，讓駕駛者獲得更好的動力體驗；在經(jīng)濟模式下，整個車會變得“遲緩”一點，但此時可以獲得更好的燃油經(jīng)濟性；舒適模式也可以理解為居于經(jīng)濟和運動之間的標(biāo)準(zhǔn)模式，也是我們?nèi)粘ｑ{駛最常用到的。

　　新款途勝搭載了HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)，可以對路面狀況進行實時偵測，并且針對路面狀況按照比例進行驅(qū)動力分配。在ECO駕駛模式時，前后驅(qū)動力比例為100：0，以保證更好的燃油經(jīng)濟性；在COMFORT模式下下，新車的前后驅(qū)動力分配比最大為70：30；而在SPORT駕駛模式下，理論上最大可以實現(xiàn)50:50的前后驅(qū)動力分配比。動力分配的比例要根據(jù)路況智能調(diào)整，本次試駕沒有越野體驗，日后待我們拿到測試車，再為大家?guī)�來詳�?xì)的四驅(qū)系統(tǒng)評測。

　　新車的懸架設(shè)定偏硬朗風(fēng)格，在走一些不太平整的路面時，能感受到明顯的顛簸感，過減速帶時這樣的設(shè)計會讓車內(nèi)乘客覺得不太舒適。

● 全文總結(jié)：

　　正如題目所說，瑕不掩瑜，新款途勝是一個優(yōu)缺點都比較明顯的車。外觀設(shè)計的好看與否我就不為它下定義了，每個人都有自己對于美的理解。1.6T發(fā)動機出色的動力表現(xiàn)、靈活實用的空間和新搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)都是它的加分項，但同時變速箱在低速時的輕微頓挫、懸架設(shè)定偏硬等又讓它的舒適性減了分。不過，綜合來看，新車在配置方面的提高還是顯而易見的。

　　通過跟廠商人員交流得知，新車的售價預(yù)計跟現(xiàn)款車型相當(dāng)，那么頂配車型將會賣到23萬元左右，面對同級別激烈的市場競爭環(huán)境，新款途勝能否脫穎而出呢？我們一起拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 付博）

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