關于顏值方面的感受我不必多說，車身比例協(xié)調整體線條張弛有度，整體感覺更為前衛(wèi)也更有檔次。內飾設計，除了兩塊大屏之外，幾乎看不到額外的物理按鍵，超前的設計手法獨樹一幟。動力方面，此前體驗過1.5TI的雙離合版本車型，整體匹配更偏向平順性，駕駛感受可圈可點，而此次體驗的手動變速箱確實也足夠出色，離合器腳感輕盈，且離合結合點適中，適用于大部分駕駛員。擋位之間的行程偏大，吸入感不強，但是并不代表手感差，而且輕盈的入擋感也更為省力一些，無論是離合器還是變速箱手感都調校的更為平易近人。

比亞迪的車型經(jīng)過艾格的重新設計之后煥發(fā)新生，配有“龍臉”秦Pro的外觀很前衛(wèi)。雖說是一臺手動擋車型，但內飾的配置和材質用料一點都不落伍，駕駛的感受也不錯，動力夠用，愛信的手動變速箱擋位清晰，有一定的吸入感。

秦Pro超能版有一款不錯的手動變速箱，但是不要認為這是一款富有駕駛樂趣的車，這是一臺徹頭徹尾的家用車，如果想擁有一輛手動擋的入門車或者想體驗一下手動擋的駕駛方式，這款車確實是不錯的選擇，否則，還是踏踏實實買自動擋車型吧。

秦Pro表現(xiàn)出不俗的綜合實力，可能有的朋友會在DM版和燃油版之間徘徊，其實在我看來沒必要那么糾結。如果在廣州這種城市，充電方便并且還有能直接上新能源牌，DM無疑是第一選擇。否則的話，燃油版更低的門檻將更具吸引力。

秦Pro燃油版的動力系統(tǒng)雖然已經(jīng)為人所熟悉，但從測試數(shù)據(jù)來看，它的動力完全沒有問題，油耗足夠低，駕乘品質也有不錯的表現(xiàn)。此外，它的設計、配置、售價也不乏亮點。綜合而言，秦Pro燃油版是一款綜合實力不俗的中國品牌緊湊型車，在某些地方的表現(xiàn)甚至強于大部分同級別的合資對手，未來的銷售表現(xiàn)可期！

通過這一次測試，秦Pro 燃油版的加速成績并不是讓我最意外的一點，反倒是其底盤的扎實程度讓我重新審視這臺中國品牌轎車——壓過坑洼碎石路面的時候，懸架能過濾掉很大一部分的振動，給人一種扎實的感覺，行駛品質相當不錯。