山下如風：

　　對M760Li的動力有了足夠的認知，更好的駕馭它就成了下個項目。我幻想過開著它行駛在各種美景公路，或穿過林澗、或殺入山頂S彎，仿佛沒體驗到極致就是不認真一般。實際情況我自己也沒預料到：悠哉的行駛到即將開始“認真”的路段時，心中突然豁然了。這只是個game，剛才的感受已經(jīng)足夠棒了，我真的需要激烈駕駛一番然后若有所思么？縱使M760Li有著3秒7的加速能力，此時我猜你也會認同我：氛圍永遠大于能力和數(shù)據(jù)，就像藝術作品里的講狀態(tài)勝過講故事。

　　還是需要激烈一番的。我很任性的拖延著考察M760Li的步驟，太陽快下山的時候，征服欲突然涌上。Sport模式、S擋，M760Li收起了所有的柔軟和綿密，剛烈的的換擋動作喚醒了每一絲神經(jīng)，渾厚的聲浪也響徹山谷。雙手和腳下的每個動作M760Li都能心領神會，車身傳遞而來的信號是：哥們兒穩(wěn)著呢，再來！

　　放肆過后，隨之而來的既不是空虛也不是意猶未盡，我開始覺得M760Li如此立體、多樣化的性格已經(jīng)可以稱之為無懈可擊。它能給你柔潤的舒適、剛烈的運動感、以及完全聽你指揮的可控性。M760Li是個完美的車嗎？應該是了。它所蘊含的能量、具備的各項素質都已是極致，正所謂“重劍無鋒、大巧不工”。

剎車測試：

　　全力制動，M760Li的剎車能給人很足的信心，制動力強勁且線性。2320kg帶來了很大的制動負荷，但多次測試制動力依然穩(wěn)定，也沒有出現(xiàn)熱衰減。最終測得的剎車成績?yōu)?8.12米，跟AMG S 63 L 4MATIC+在同一水平，比不了Panamera這種“四門911”。

繞樁測試：

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　　讓一輛5.25米長、2.3噸重的大型豪華車去繞樁，想想就覺得勉為其難。即使空氣懸架已經(jīng)調(diào)到最低最硬的狀態(tài)，也不太能撐得住裝有V12的身軀，M760Li那忽忽悠悠的姿態(tài)實在讓人不忍心繼續(xù)進行。由于慣性較大，左右兩側的側傾比較明顯，輪胎也出現(xiàn)了打滑，打完方向后，車身多滑行的姿態(tài)穿過樁筒。另外，四驅系統(tǒng)能積極的做出動力分配，只是前后驅動力偶爾會打亂你的節(jié)奏，不過總體而言，M760Li仍是大型豪華車里運動能力出眾的。

噪音測試：

　　噪音測試的意義要大于油耗。無論是體感還是實測數(shù)據(jù)，M760Li都相當安靜，巡航時唯一能察覺到的噪音來自四條低扁平比的防爆胎，否則它的表現(xiàn)還能更棒。

結語：

　　M760Li無疑是個厚度型選手�！癕”是用來吸引人的表象，“7Li”的豪華舒適是下限，“60”發(fā)動機是核心，三者組成架構，在你被鎮(zhèn)住之后，它又將源源不斷的優(yōu)秀品質展現(xiàn)，這種老辣，寶馬十分在行：縱使它的氣質如此低調(diào)冷峻，撥開皮肉之后看到的也是高傲的姿態(tài)和無懈可擊的能力。起初可能僅為它的豪華和加速能力著迷，深入體驗之后再遠觀，能發(fā)覺它一身力量，有刀般剛烈，也有水樣細潤，在大型豪華車領域，無論開或是坐，M760Li給你的都是重劍無鋒般的極致感受。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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