[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  榮威i5是上汽推出的一款新車，它定位于緊湊型轎車，有著動(dòng)感而精致的造型以及不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。但光憑這就想讓年輕消費(fèi)者埋單，恐怕說服力還不那么強(qiáng)，所以就讓我們通過這次試駕，看看它開起來是否也能像外觀那樣活力四射。

● 日常駕駛體驗(yàn)

　　就在一周前，我剛剛對(duì)榮威i5進(jìn)行了比較詳盡的靜態(tài)體驗(yàn)(點(diǎn)擊>>>這里<<<回顧)，頂配車型裝備有LED大燈、液晶儀表盤等亮點(diǎn)配置，這些我們后邊來回顧，本篇文章先直奔主題，將這臺(tái)1.5T+7DCT的榮威i5開動(dòng)起來，聊聊它的駕駛感受。

　　這套動(dòng)力組合不是第一次出現(xiàn)在榮威的車上了，榮威RX5、榮威i6都有相同動(dòng)力總成的版本。169馬力、250�！っ椎膮�數(shù)放在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上很亮眼，不過發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合的默契程度同樣值得關(guān)注。

　　其實(shí)在試駕之前，我對(duì)這臺(tái)車的動(dòng)力就挺放心的，賬面參數(shù)是一個(gè)方面，之前試駕過搭載相同動(dòng)力總成的榮威車型是另外一個(gè)方面。倒是我對(duì)這臺(tái)7速雙離合變速箱有些擔(dān)心，實(shí)際體驗(yàn)后我發(fā)現(xiàn)它比我開過的那臺(tái)榮威RX5表現(xiàn)好很多，沒有明顯惱人的頓挫感，而且換擋速度也很快。如果溫柔對(duì)待油門，D擋模式下不到2000rpm就會(huì)升擋(S擋則會(huì)錯(cuò)后到2400rpm左右)，速度80km/h就能掛上7擋，轉(zhuǎn)速1700rpm左右，所以我也很期待它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　剎車踏板的阻尼較小，行程比我想象的要長(zhǎng)一些，不過基本沒有虛位，在跟車的過程中能夠給人信心，不會(huì)讓人下意識(shí)提前開始制動(dòng)，總的來說是挺好讓人適應(yīng)的設(shè)定。

　　榮威i5使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，是入門級(jí)緊湊型車常見的懸架類型。整體調(diào)校得比較舒適，對(duì)振動(dòng)的處理是比較到位的，小的路面接縫可以做到無感通過，而在經(jīng)過減速帶時(shí)，只要車速能控制在20km/h左右，懸架也會(huì)表現(xiàn)出不錯(cuò)的緊致感，車尾沒有明顯的多余跳動(dòng)和橫向搖擺。

　　隔音方面，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm后，在車內(nèi)就能明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音了，不過對(duì)于風(fēng)噪和胎噪的抑制我覺得還不錯(cuò)，在路面狀況良好的鋪裝路上，速度80km/h之內(nèi)基本不會(huì)感覺到惱人。

● 賽道輕體驗(yàn)

　　這次試駕活動(dòng)，主辦方還安排了賽道體驗(yàn)，而且直線加速剎車測(cè)試也沒落下，這是榮威i5太擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，它會(huì)不會(huì)怯場(chǎng)呢？

　　賽道和我們?nèi)粘ｑ{駛的道路相比，最明顯的特點(diǎn)就是彎多、彎急，所以除了能感受到榮威i5有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備之外，懸架也表現(xiàn)出了有韌性的一面。剛開始當(dāng)我把它丟進(jìn)彎心的時(shí)候，側(cè)向支撐性能給我再快一點(diǎn)過彎的信心，這有點(diǎn)兒出乎我的意料，當(dāng)然期望也別太高，畢竟是臺(tái)家用三廂車。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以關(guān)一半，也可以全關(guān)，為不同駕駛水平的朋友提供了更多選擇，再加上性能取向很強(qiáng)的輪胎，它能滿足你在賽道里放縱一把的小愿望。

　　在賽道里，我們還用專業(yè)測(cè)試儀(P-box)對(duì)這臺(tái)1.5T+7DCT的榮威i5進(jìn)行的加速和剎車測(cè)試，最快的0-100km/h加速時(shí)間7.8秒，最短的100km/h-0剎車距離小于36米，確實(shí)有些驚人了，不過這些成績(jī)僅供參考，將來借到測(cè)試車后我們會(huì)進(jìn)行更加全面細(xì)致的測(cè)試。

● 靜態(tài)回顧

　　聊完了榮威i5的駕駛體驗(yàn)，咱們來簡(jiǎn)單回顧一下它的靜態(tài)表現(xiàn)吧。從定位來看，這臺(tái)車的目標(biāo)用戶肯定是年輕消費(fèi)者，所以不論是視覺層面還是使用層面都得要符合他們的需求才行，那么榮威i5會(huì)交上怎樣的答卷呢？

* 注：由于活動(dòng)安排原因，靜態(tài)部分的車身顏色和動(dòng)態(tài)車型不同，請(qǐng)諒解。

　　榮威i5遠(yuǎn)遠(yuǎn)地停在那兒，大多數(shù)朋友即便不能立即分辨出具體車型，也能看出它是一臺(tái)榮威的車�！奥蓜�(dòng)”家族設(shè)計(jì)語言非常明顯，中網(wǎng)和大燈連為一體，不論是燈腔內(nèi)部的設(shè)計(jì)還是格柵上的鍍鉻裝飾都讓它看起來很精致美觀。值得一提的是，前霧燈還集成了轉(zhuǎn)向輔助燈和泊車照明燈的功能，官方稱之為“全氣候車燈”。

　　和同級(jí)別車型相比，榮威i5的身材并不出眾，長(zhǎng)寬高分別為4601/1818/1489mm，軸距為2680mm，不過它的整個(gè)車身比例比較得當(dāng)，再加上雙腰線的勾勒，車身側(cè)面造型是很舒展的。我們?cè)囻{的車型配備了前門無鑰匙進(jìn)入功能，能夠很好地提升使用便利性。車尾造型比較簡(jiǎn)潔，示寬燈和剎車燈是LED光源，總體上沒什么好挑剔的，如果能提一個(gè)小要求的話，我希望能把排氣布局換成雙邊共兩出的直出排氣。

　　坐進(jìn)榮威i5的車內(nèi)，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)讓人感覺很放松，而且皮質(zhì)+縫線搭配仿金屬拉絲飾板的設(shè)計(jì)很容易帶來高級(jí)感。配置方面，我們?cè)囻{的榮威i5配備了液晶儀表，這個(gè)級(jí)別的車型能有這個(gè)配置，挺值得稱贊。此外，10.1英寸的中控觸屏使用的是斑馬2.0車機(jī)系統(tǒng)，能使用語音實(shí)現(xiàn)打開天窗、車窗、調(diào)節(jié)溫度和設(shè)置導(dǎo)航點(diǎn)等操作，還可以用手機(jī)App提前打開空調(diào)和座椅加熱，完全符合年輕朋友的使用習(xí)慣。

　　另外，有兩個(gè)細(xì)節(jié)配置我覺得值得拿出來和大家分享，首先這臺(tái)車有天窗，只不過尺寸有點(diǎn)兒小，能夠滿足一般的換氣和透光需要，尤其是對(duì)于有吸煙習(xí)慣的朋友是很有用的；另外這一點(diǎn)需要著重表揚(yáng)，全車一共有5個(gè)USB接口和1個(gè)12V電源接口，而且其中一個(gè)USB接口被巧妙地布置在了我們常用來安裝行車記錄儀的位置，免去了日后走線的麻煩，很用心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

● 全文總結(jié)：

　　上次實(shí)拍活動(dòng)只對(duì)榮威i5進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，結(jié)合車型定位來看，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)給我留下了很好的印象。而通過這次試駕，榮威i5延續(xù)了我對(duì)它的好感，不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備、舒適取向的懸架調(diào)校以及良好的行車靜謐性都讓它適合你載著家人日常代步，甚至下下賽道也不會(huì)犯怵。而經(jīng)過了優(yōu)化的變速箱表現(xiàn)雖然不能堪稱完美，但是比我之前試駕過那臺(tái)早期版本的RX5已經(jīng)好很多了，用一句話來概括，這是一臺(tái)各方面比較均衡的緊湊型三廂車。

　　最后聊聊價(jià)格吧，榮威i6的指導(dǎo)價(jià)為9.48-14.38萬元，榮威i5應(yīng)該會(huì)比它稍低，如果能花11、12萬甚至10萬買到這臺(tái)頂配的話，還是很值得的，至于最終售價(jià)幾何，還請(qǐng)大家關(guān)注它10月底上市時(shí)的價(jià)格，而日后我們拿到測(cè)試車也會(huì)進(jìn)行更加全面的測(cè)試，敬請(qǐng)期待。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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