動力方面，車輛搭載了一臺1.5T發(fā)動機，最大功率179馬力，最大扭矩270牛·米，與之搭配的是CVT變速箱和手動變速箱，未來還會推出一臺2.0T發(fā)動機，最大功率231馬力，最大扭矩355�！っ�。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的常見組合。

　　車輛的油門初段設(shè)定適中，起步較為輕松，動力輸入十分線性，幾乎感覺不到渦輪的介入時速就已經(jīng)提上來了，給人留下了不錯的第一印象。而在正常行駛時，變速箱與發(fā)動機的配合也比較默契，無需過多的油門車輛就能達到你預(yù)期的速度，需要指出的一點是，車輛的電子擋桿會有偶發(fā)的掛不上擋的情況，詢問了廠家之后表示未來上市的車型會對這一問題進行及時調(diào)整。

　　相比日常的行駛，車輛在超車時的響應(yīng)會略微慢一些，當(dāng)你踩下油門，轉(zhuǎn)速會迅速突破4000rpm，但變速箱還需要反應(yīng)一下才會把車速提上來。

　　車輛在噪音控制方面也還有這提升的空間，當(dāng)時速超過80km/h后，車內(nèi)噪音會變更容易感知，而當(dāng)時速超過120km/h后，外后視鏡和A柱的夾角處還能聽到有輕微的嘯叫聲。

　　車輛的懸架設(shè)定整體偏運動，初段會覺得稍稍有點偏硬，整體感十分強，通過減速帶也能快速回正車身姿態(tài)，在高速過彎時對車輛能提供良好的支撐。但偏運動的調(diào)校對于車輛的舒適性表現(xiàn)則相對一般，如果細碎的顛簸處理的再細膩一些就更好了。

■ 全文總結(jié)

　　2018年四季度。風(fēng)光ix5就將正式上市，作為國內(nèi)為數(shù)不多的采用溜背設(shè)計的中國品牌SUV，風(fēng)光ix5還是挺吸引人注意的，從產(chǎn)品力來說，車輛的表現(xiàn)在同級別中還是比較符合預(yù)期的。外觀有著自己獨特的設(shè)計，配置表現(xiàn)出色，尤其是多媒體系統(tǒng)已經(jīng)達到同級別的主流水準，空間滿足家庭基本需求，動力表現(xiàn)也不弱。但車輛也并非沒有缺點，比如隔音方面就還有優(yōu)化的空間。風(fēng)光ix5要想打開新的篇章占領(lǐng)新的細分市場，除了改進一些不足外，還需要一個足夠吸引人的價格。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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