[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 記得去年在WEY VV5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))剛剛面世的時(shí)候，就以超越不少合資對(duì)手的行駛品質(zhì)和內(nèi)飾做工給我留下了深刻印象，要知道在當(dāng)時(shí)VV5的產(chǎn)品力在中國(guó)乃至部分合資品牌中都是有明顯優(yōu)勢(shì)的。而在這一年的時(shí)間里，實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也猶如雨后春筍般越來(lái)越多，VV5的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也在逐漸縮小，所以，VV5升級(jí)款來(lái)了。

　　本次試駕的車(chē)型為2018款 WEY VV5升級(jí)款，該車(chē)型除了新增了一套來(lái)自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)之外，還在智能輔助、安全配置、智能網(wǎng)聯(lián)和豪華品質(zhì)四個(gè)方面進(jìn)行了配置方面的升級(jí)。

　　VV5升級(jí)款在外觀與內(nèi)飾方面的變化不大，在外觀上VV5升級(jí)款車(chē)型與在售兩驅(qū)版VV5車(chē)型的區(qū)別，除了起其新增的柚木棕色之外，僅在于其換裝了一款全新樣式的雙五輻合金輪圈。內(nèi)飾方面也新增一套威尼托紅內(nèi)飾配色方案，除此之外同樣基本上找不出什么和兩驅(qū)車(chē)型的區(qū)別。

　　我們?cè)趫?chǎng)地中模擬了交叉軸情況以檢驗(yàn)電子限滑功能。雖然臺(tái)架高差不大，但由于VV5的懸架行程不算長(zhǎng)，在體驗(yàn)過(guò)程中依然出現(xiàn)了一到兩個(gè)車(chē)輪離地的情況，當(dāng)?shù)透街�力�?chē)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)大概1、2秒的時(shí)間之后，電子系統(tǒng)開(kāi)始給空轉(zhuǎn)車(chē)輪施加制動(dòng)力，最終成功脫困。據(jù)廠(chǎng)方介紹，系統(tǒng)在偵測(cè)到兩側(cè)輪間轉(zhuǎn)速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)系統(tǒng)才會(huì)開(kāi)始施加制動(dòng)力，介入不算及時(shí)，不知道是否有和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性與對(duì)雙離合變速箱的保護(hù)有關(guān)。