考慮到文章結(jié)構(gòu),我將賽道部分放在最后來寫,年輕、個性的領(lǐng)克03在賽道上的表現(xiàn),你不想了解一下?
領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)有三種駕駛模式,經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動,來到賽道自然得選擇運(yùn)動模式,并且關(guān)掉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。運(yùn)動模式下,油門響應(yīng)更加積極,變速箱換擋時機(jī)也被延后。
來到賽道,領(lǐng)克03給我留下的最深印象還是靈活緊致,這跟它的車身剛性也有一定關(guān)系,領(lǐng)克03帶天窗的車型扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了24.02KN·m/deg,在同級別里算挺高的了。更寬的前/后輪距也讓它的行駛穩(wěn)定性更強(qiáng),彎道會更有信心。不過它的轉(zhuǎn)向并不是很運(yùn)動,首先運(yùn)動模式下,轉(zhuǎn)向力度依舊偏輕,其次缺乏溝通感,這種調(diào)校日常使用沒問題,但在賽道里就感覺很一般了。
發(fā)動機(jī)的動力輸出能令人滿意,出彎時踩下油門有點(diǎn)兒爆發(fā)力,高效的變速箱也默默地做出貢獻(xiàn),換擋動作利落,擋位選擇也很準(zhǔn),然而在激烈駕駛兩圈后,變速箱由于過熱,邏輯就有些混亂了,該降擋不降擋,該升擋也不知道升擋,說到底它還是個家用車,拿到測試車后我們會進(jìn)一步驗(yàn)證。
固特異的EAGLE F1系列輪胎為領(lǐng)克03的賽道表現(xiàn)增色不少,它的抓地力很強(qiáng),讓03在彎道中的極限更高。
懸架在彎道中的支撐比較到位,對于一款家用車來說已經(jīng)非常讓人滿意了,同時它的車尾也挺靈活,在彎道中一點(diǎn)兒都不顯笨重。
領(lǐng)克03在繞樁時姿態(tài)保持得挺好,懸架的壓縮和回彈都挺自然,車頭和車尾也都挺靈活,綜合來看它是一款有著豐富運(yùn)動基因的車型,至少在同級別里它算比較運(yùn)動的那一類了。
總結(jié):
領(lǐng)克03是輛名副其實(shí)的話題神車,同時它也是一輛容易讓人沖動消費(fèi)的車。大膽前衛(wèi)的設(shè)計讓它賺足眼球,符合它目標(biāo)群體(年輕個性的潮人)的心理訴求,高水準(zhǔn)的車廂用料和做工也能讓你在用車時感到滿足,另外,這款車的行駛品質(zhì)也挺高級,沒有明顯短板?偟膩碚f,跟01和02一樣,03給我們的依舊是驚喜。
03的高級和精致不是靠一些配置的堆砌,而是各種細(xì)節(jié)之處的考究,從你看見它的第一眼,到開動它,總會發(fā)現(xiàn)一些新奇的點(diǎn),這就是領(lǐng)克03迷人的地方。(文/圖/攝 汽車之家 李坤)
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