[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2018年7月，由獨(dú)立設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行打造的D-MAX X-POWER版車型正式上市，其指導(dǎo)價(jià)格為19.88-21.98萬元。新車在外觀和內(nèi)飾的裝配上更加個(gè)性突出，整體的質(zhì)感也得到提升。今天，我們就在美麗的稻城來具體試駕體驗(yàn)一下（本次我們?cè)囻{的車型為D-MAX 2018款 3.0T四驅(qū)自動(dòng)X-POWER版4JJ1-TC HI，以下簡稱D-MAX X-POWER版）。

　　外觀方面，D-MAX X-POWER版車型的外觀造型與普通版基本一致，呈現(xiàn)出大氣硬朗的風(fēng)格。新車采用了隕石灰專屬車身涂裝，并在前保險(xiǎn)杠飾板、輪圈等部件上加入黃色元素，在整體的視覺效果上，看起來更有質(zhì)感和檔次感。

　　內(nèi)飾方面，新車仍以黑色為主基調(diào)，并在中控區(qū)域、副駕駛前的中控飾板、座椅等細(xì)節(jié)之處加入了黃色元素，與外觀的黑黃格調(diào)保持一致。

　　D-MAX X-POWER版車型同樣在座椅方面進(jìn)行了升級(jí)，尤其是在門板以及座椅等處加入了麂皮（絨面真皮）材質(zhì)，并采用菱形紋理設(shè)計(jì)，營造出一種高端格調(diào)，舒適性也進(jìn)一步提升。

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　　動(dòng)力方面，D-MAX X-POWER版車型仍舊搭載型號(hào)為4JJ1的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩可達(dá)430牛·米。并匹配愛信6速手自一體變速箱。

　　起步之初，該車在動(dòng)力方面給人的感覺中規(guī)中矩，沒有輕松激進(jìn)的突兀感，不過也并不顯的慵懶拖沓，讓人感覺到它是在從容不迫之中開始奔跑，這或許在初次上手的時(shí)候會(huì)給人一種很好把控的親和力。變速箱在日常駕駛時(shí)的平順性還是可以的，而當(dāng)你深踩油門來急加速的時(shí)候，它或許會(huì)稍微“思索”那么一秒，才能去爆發(fā)應(yīng)有的動(dòng)力。

　　相比于大多數(shù)國內(nèi)皮卡“疲軟”的低扭輸出，該車的低扭矩輸出還是不錯(cuò)的。日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在，1500-2500rpm這一區(qū)間。而它的最佳的發(fā)力區(qū)間在轉(zhuǎn)速1800-2800rpm，這時(shí)你會(huì)感覺到較為明顯的動(dòng)力輸出。

　　該車采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧，國內(nèi)的大多數(shù)皮卡產(chǎn)品都采用此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，不過舒適性欠佳。我們本次試駕的道路多為公路試駕，不過在經(jīng)過碎石路和石砌路的時(shí)候，車廂內(nèi)的后排會(huì)有較為明顯的晃動(dòng)感。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　D-MAX X-POWER版在外觀和內(nèi)飾方面經(jīng)過重新升級(jí)，使其在整車的質(zhì)感上進(jìn)一步得到提升。而對(duì)于酷愛個(gè)性化改裝及越野愛好者來講，給了他們更高級(jí)別的選擇。動(dòng)力方面，3.0T柴油+6AT的動(dòng)力組合整體表現(xiàn)令人滿意，配合不錯(cuò)的低扭輸出，“內(nèi)外兼修”的它絕對(duì)符合你的胃口。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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