● 底盤調(diào)校更注重舒適性。

　　采用電動助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作起來十分輕便，即使是在擁擠的停車場或窄巷中閃轉(zhuǎn)騰挪也不費(fèi)勁。柯米克采用的是同級別車型中十分常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，減振調(diào)校更注重舒適性，路面細(xì)碎的波動能夠很好地過濾掉。而當(dāng)車輛遇到較大波動時車輛會有明顯的彈跳。

● 100km/h-0剎車距離：40.42米。

　　全力制動時剎車姿態(tài)還是較為從容的，剎車踏板也十分跟腳，實(shí)測平均剎車距離為40.42米，與此前自動擋柯米克的剎車距離相近，其制動表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)定的。

● 噪音測試：

　　手動擋車型的噪音水平與自動擋的差異不大，噪音控制水平并不出眾，當(dāng)車輛以60-80km/h的速度行駛時，噪音來源主要為胎噪，不過隨著車速的提升，風(fēng)噪變得越來越明顯。另外當(dāng)發(fā)動機(jī)超過3000rpm時，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也逐漸變大。

● 文章總結(jié)：

　　從實(shí)測的數(shù)據(jù)來看，柯米克手動擋車型的加速表現(xiàn)比自動擋更為積極，實(shí)測的0-100km/h加速時間快了1.7秒，可謂勁頭十足。1.5L發(fā)動機(jī)能夠應(yīng)付走走停停的城市路況，不過一旦車輛需要駛上城市快速路或高速道路，發(fā)動機(jī)則顯得有些乏力，想要獲得更好的中段加速度，合理地控制擋位和轉(zhuǎn)速變得十分重要。

　　接著我們來看看價格和配置，兩款舒適版車型在配置上并無區(qū)別，1萬元的差價只是變速箱類型的區(qū)別，如果您的日常路況并不總是在走走停停的擁堵路況中，那么這款手動擋車型其實(shí)可以勝任日常使用的。如果您看中的是配置更低的標(biāo)準(zhǔn)版的話，由于手動標(biāo)準(zhǔn)版在配置上比自動標(biāo)準(zhǔn)版少了胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定、牽引力控制、自動啟停等諸多配置，而兩者的差價也是1萬元，從性價比方面看，自動標(biāo)準(zhǔn)版比手動標(biāo)準(zhǔn)版更劃算，而在兩款手動擋車型中，配置較高的手動舒適版也顯然比手動標(biāo)準(zhǔn)版更具性價比。

　　至于與其它品牌車型相比，10-13萬元價格區(qū)間內(nèi)的緊湊型SUV大多為中國品牌車型，而合資品牌則大多為小型SUV，在尺寸、空間以及品牌方面柯米克具備一定的優(yōu)勢，如果您購車時對于品牌以及空間都較為關(guān)注的話，柯米克是一款不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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