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三個(gè)優(yōu)點(diǎn)/兩個(gè)不足 試廣汽本田全新凌派

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廣汽本田 凌派 2019款 基本型

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

  針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng),目前我們了解到的信息顯示,全新凌派初期全系為搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,后期是否有1.5T以及混動(dòng)版車(chē)型,官方尚未給予直接回復(fù)。試駕車(chē)型配備的是代號(hào)為P10A3的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與思域上那臺(tái)P10A1 1.0T略有不同,包括進(jìn)氣管路等設(shè)置略有變化。最大輸出功率122馬力/5500rpm,峰值扭矩173!っ/2000-4500rpm,相比思域1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率稍低。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱。而前后懸架則依舊采用前麥弗遜式、后扭力梁式布局。

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

  既然現(xiàn)階段1.0T成為全新凌派的標(biāo)配動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)是既定事實(shí),所以沒(méi)有必要再去埋怨太多。駕駛起來(lái)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在中低速下行駛還是能夠從容應(yīng)對(duì)的,當(dāng)然前提是不開(kāi)啟ECON模式。油門(mén)踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的銜接很順,在市區(qū)內(nèi)駕駛包括跟車(chē)、超車(chē)以及正常加速都沒(méi)有太大問(wèn)題。全力加速時(shí)初段比較輕快,但時(shí)速超過(guò)80km/h之后你會(huì)明顯感覺(jué)加速感有衰減。剎車(chē)踏板的腳感偏中性,剎車(chē)力度被分配的比較均勻。

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

  不得不說(shuō)這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH方面沒(méi)有太大改進(jìn),這也是本田一直以來(lái)飽受詬病的問(wèn)題。首先發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)的噪音還是明顯偏大,比較影響日常使用感受,尤其是在凌派針對(duì)胎噪以及風(fēng)噪控制的還算不錯(cuò)的前提下,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更容易成為了不和諧的音符。

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

  另一方面就是這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題。其實(shí)在正常行駛情況下,這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)抑制的十分好,但在車(chē)輛起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)是很容易察覺(jué)的,尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1100rpm左右時(shí),可以感受到這時(shí)是一個(gè)明顯的共振點(diǎn)。

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

  駕駛層面,全新凌派給予了我不小的驚喜,在車(chē)身尺寸全面增長(zhǎng)的前提下,凌派并沒(méi)有喪失太多的操控性,也沒(méi)有令我感到車(chē)身有多笨重。每一次方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)都換來(lái)的是相對(duì)積極的車(chē)頭回饋,能夠給予駕駛員不小的信心,再加上握感出色的方向盤(pán),開(kāi)著它還是能給你些小小的快樂(lè)。

廣汽本田 凌派 2019款 基本型

  最后想聊的就是乘坐舒適度了,雖然后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架,但凌派的后排乘坐舒適度還是比較優(yōu)秀的。不說(shuō)填充物比較柔軟的后排座椅,包括懸架以及彈簧的設(shè)定都比較有韌勁,面對(duì)路面細(xì)碎顛簸時(shí)過(guò)濾的還算出色,雖然在經(jīng)過(guò)大溝大坎時(shí)還是會(huì)感覺(jué)到一些明顯抖動(dòng),但這樣的表現(xiàn)我認(rèn)為在緊湊型轎車(chē)中,屬于中等偏上水平了。

全文總結(jié):

  最后給大家總結(jié)下全新凌派的三個(gè)優(yōu)點(diǎn)與兩個(gè)不足:首先這臺(tái)全新凌派的配置確實(shí)很豐富,包括ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等功能確實(shí)在同級(jí)別車(chē)型中不多見(jiàn)。另外就是乘坐空間表現(xiàn)比較優(yōu)秀,駕駛起來(lái)也是臺(tái)很有意思的車(chē)。關(guān)于不足,一方面是后備廂的擴(kuò)展性問(wèn)題,好在直通裝載已經(jīng)盡量彌補(bǔ);另一方面則是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問(wèn)題,如果未來(lái)可以盡快推出1.5T以及混動(dòng)車(chē)型,那就再好不過(guò)了。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒 視頻/張超)

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    凌派的空間表現(xiàn)大幅領(lǐng)先對(duì)手,配置也有優(yōu)勢(shì),結(jié)合2萬(wàn)元左右的市場(chǎng)端優(yōu)惠,性?xún)r(jià)比還是挺不錯(cuò)的。雖然細(xì)節(jié)和質(zhì)感一般,開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么激情。但它的優(yōu)勢(shì)正好解決了該級(jí)別大部分的用車(chē)痛點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性讓它在動(dòng)力響應(yīng)和平順度方面幾乎達(dá)到了電動(dòng)車(chē)的水準(zhǔn),即便高速后勁略有不足,其特性也極其適合市區(qū)駕駛,省油能力就更不用說(shuō)了。我們也許提到混動(dòng)車(chē)型總是習(xí)慣性地把注意力放在省油這一點(diǎn)上,覺(jué)得車(chē)價(jià)值不回油錢(qián)。實(shí)際上混動(dòng)車(chē)型在動(dòng)力表現(xiàn)和配置方面的優(yōu)勢(shì)不該被忽視。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    空間和油耗是這款車(chē)的最大亮點(diǎn),而且價(jià)位不高,不愧是滴滴快車(chē)最受歡迎的車(chē)款之一。

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    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    它還是一臺(tái)實(shí)用的車(chē),動(dòng)力OK。油耗出色,并且將上代凌派的不足一并改進(jìn),外觀順眼了,配置和做工都有提升,現(xiàn)在你需要適應(yīng)并接受的只剩下這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    空間超大,油耗很低;不求太多,是臺(tái)好車(chē);應(yīng)付家用,得心應(yīng)手;使用成本,都能接受;三缸振動(dòng),需要適應(yīng);主銷(xiāo)車(chē)型,配置待升。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    凌派是一臺(tái)非常適合家用的車(chē),油耗低,空間大,內(nèi)部的配置也夠用,整車(chē)隔音和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)希望能在未來(lái)的改款中改進(jìn)一下。

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    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    在做測(cè)試之前,我誤以為凌派這一次只是無(wú)關(guān)痛癢的年度改款,不外乎就是外觀及內(nèi)飾小改、配分車(chē)型增加了配置。讓我感到意外的是,在更換上CVT變速箱后,它的動(dòng)態(tài)性能得到了全面的提升,同時(shí)油耗更低,行駛舒適性也更佳,用“蛻變”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。另外,考慮到它原本就已經(jīng)擁有相當(dāng)不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間,配置并不含糊,定價(jià)也在合理的范圍內(nèi),因此我認(rèn)為它是一款非常值得推薦的家用緊湊型車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    CVT變速箱給凌派帶來(lái)的提升相當(dāng)顯著,首先是燃油經(jīng)濟(jì)性更出色,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,CVT變速箱的平順性也是一大亮點(diǎn),整個(gè)提速過(guò)程非常柔和線性,整個(gè)過(guò)程讓人感覺(jué)輕快。實(shí)測(cè)成績(jī)相當(dāng)讓人驚喜,無(wú)論是0-100km/h加速時(shí)間還是100-0km/h剎車(chē)距離,較老款都有顯著提高。稍微讓我不太滿意的是,懸架調(diào)校雖兼顧車(chē)輛過(guò)彎的支撐性,不過(guò)這也讓它在過(guò)一些顛簸路面時(shí),對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾顯得有些乏力,一定程度上影響了舒適性。綜合來(lái)看,新款凌派的提升還是比較明顯,CVT變速箱是新車(chē)最大的亮點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    對(duì)于凌派這款車(chē)型來(lái)說(shuō),這只是一次小改款,但換了CVT變速箱之后整輛車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)有了質(zhì)的變化,加速快了,油耗低了,對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)這是很實(shí)在、很受用的升級(jí)。加上本來(lái)就不錯(cuò)的乘坐空間和舒適性,如果你需要一輛家用車(chē),我會(huì)推薦它。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    廣汽本田如今終于有了一款新產(chǎn)品,而且從新車(chē)上市的速度就能看出他們對(duì)于這款產(chǎn)品寄予厚望。凌派也確實(shí)沒(méi)讓人們失望,同級(jí)別里數(shù)一數(shù)二的空間,出色的工藝都是它致勝的絕招,或許有點(diǎn)兒小小的優(yōu)惠更能促進(jìn)它的銷(xiāo)量。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    看得出來(lái)外觀確實(shí)經(jīng)歷過(guò)一番仔細(xì)修改,可能開(kāi)起來(lái)不像思域那么活潑,后排腿部大空間是個(gè)吸引人的地方,ESP能全系標(biāo)配才更好。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    廣汽本田專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款車(chē),人性化設(shè)計(jì)和空間實(shí)用性方面非常好,但是外觀過(guò)于浮夸了,如果與思域比起來(lái),我還是愿意選擇后者,不知道這款車(chē)銷(xiāo)量能否有所突破。

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凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國(guó)V

指導(dǎo)價(jià):13.98萬(wàn)
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變速箱:CVT無(wú)級(jí)變速
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