● 熟悉的內(nèi)涵與味道

　　我能夠想象到WEY VV6在駕駛感受上不會(huì)與VV5有太多的差異，畢竟從最基本的動(dòng)力系統(tǒng)上，它是與VV5完全一致的。197馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合器變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出注重平順性，整體缺乏爆發(fā)力，不會(huì)給予你動(dòng)力儲(chǔ)備很豐富的感覺(jué)，好在油門(mén)踏板響應(yīng)速度令人滿(mǎn)意。扭矩峰值只是在2000rpm-3200rpm之間出現(xiàn)，扭矩平臺(tái)沒(méi)那么寬泛，所以整體的表現(xiàn)我總結(jié)為前后“軟”、中間“硬”。

　　變速箱別看擋把樣式變化了，內(nèi)部的硬件以及邏輯程序也沒(méi)有調(diào)整。換擋速度不快，平順性尚可，此前存在的起步反應(yīng)較慢以及偶發(fā)的頓挫問(wèn)題還是會(huì)出現(xiàn)，依舊需要適應(yīng)一下。日常行駛時(shí)變速箱基本在1500rpm-2000rpm之間升擋，但稍微進(jìn)行加速動(dòng)作的話(huà)，就會(huì)提升至2500rpm換擋。另外在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三個(gè)城市道路使用的駕駛模式間切換，主要影響的是變速箱的換擋延遲以及簡(jiǎn)單邏輯，沒(méi)有針對(duì)動(dòng)力輸出表現(xiàn)有太多影響。

　　WEY VV6是WEY品牌首款搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型，這套來(lái)自于博格華納的Nextrac四驅(qū)系統(tǒng)并不會(huì)直接影響到日常正常駕駛的使用感受。主要是在車(chē)輛起步時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證車(chē)輛更加穩(wěn)健，而包括泥地、砂石以及雪地模式的配備，也能夠適度幫助車(chē)輛在惡劣環(huán)境的道路上行駛。但關(guān)于這套四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)際性能以及使用感受，我們還有待試駕車(chē)到來(lái)后，我們拿到越野場(chǎng)地真刀真槍比試一下。

　　方向盤(pán)依舊提供三個(gè)模式供駕駛員調(diào)節(jié)，主要調(diào)整的是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感，但對(duì)于車(chē)頭的響應(yīng)速度以及駕控感上提供的幫助不多。整體調(diào)校完全是一個(gè)居家輕松的風(fēng)格，駕駛起來(lái)不費(fèi)勁，滿(mǎn)足日常代步所需，但如果你想稍微激進(jìn)玩一玩，我個(gè)人就不建議了，確實(shí)還是會(huì)有一些笨重感顯現(xiàn)。

　　最后關(guān)于懸架以及隔音表現(xiàn)，前者我明顯感覺(jué)VV6再度向舒適又進(jìn)了一步，道路上的顛簸可以處理的很妥當(dāng)，車(chē)身姿態(tài)也能夠給予很好的控制。缺點(diǎn)則是對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾，還可以更細(xì)膩一些，畢竟想要瞄準(zhǔn)舒適家庭化定位，不如將路感再淡化點(diǎn)。隔音也是同級(jí)別車(chē)型中較為優(yōu)秀的表現(xiàn)，尤其是對(duì)于胎噪的控制很到位，這一點(diǎn)很親切。

總結(jié)：

　　簡(jiǎn)單總結(jié)，我個(gè)人看法而言，WEY VV6盡管是一款再度細(xì)分化市場(chǎng)的新產(chǎn)品，但整體亮點(diǎn)沒(méi)有集中在設(shè)計(jì)和駕駛感受層面，而是在于它略微提升的空間表現(xiàn)以及安全配置的多角度提升�？梢哉f(shuō)這兩點(diǎn)都是在為其更傾向于家用市場(chǎng)定位所作出的改變，效果也令人滿(mǎn)意。最后聊聊售價(jià)，預(yù)計(jì)VV6不會(huì)相較于VV5有太明顯的增長(zhǎng)，但不得不說(shuō)四驅(qū)系統(tǒng)以及安全配置的增加還是會(huì)適度增加成本，因此頂配車(chē)型的價(jià)格勢(shì)必會(huì)有一些小幅上揚(yáng)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒 視頻/王旻昊）

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