[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在我小的時(shí)候，家里每年都會(huì)買(mǎi)本香車(chē)美女的掛歷，那時(shí)的我壓根兒不懂車(chē)，只知道能印在上面的車(chē)都很貴，都很帥，為此還經(jīng)常陷入苦惱，長(zhǎng)大后是買(mǎi)第一頁(yè)那個(gè)紅色敞篷車(chē)好還是第八頁(yè)那個(gè)大家伙好，它們對(duì)于幼年的我來(lái)說(shuō)可不單單是一款車(chē)那么簡(jiǎn)單，它們更像某種圖騰，寄托了我對(duì)于未來(lái)的憧憬�，F(xiàn)在我長(zhǎng)大了，依舊買(mǎi)不起所謂的香車(chē)，但夢(mèng)不能停，說(shuō)不定再過(guò)些年，我能將它們?nèi)�都買(mǎi)下呢，雖然現(xiàn)在掛歷沒(méi)了，但我可以把這些車(chē)設(shè)為桌面壁紙來(lái)激勵(lì)自己。試過(guò)奔馳全新G級(jí)后，我悄悄地把壁紙給換了。

（注：本次試駕時(shí)間較短，部分內(nèi)容無(wú)法展示，敬請(qǐng)見(jiàn)諒）

　　之前，在海外試駕過(guò)奔馳全新G級(jí)的同事說(shuō)它變得好開(kāi)又舒服了，對(duì)此我表示懷疑，說(shuō)到底它還是個(gè)帶大梁的硬派越野車(chē)，好開(kāi)能好開(kāi)到哪兒去，舒服又能舒服到哪兒去，帶著這個(gè)疑問(wèn)，我來(lái)到了敦煌試駕了這款很多人夢(mèng)寐以求的車(chē)。

● 外觀介紹：

　　奔馳G級(jí)儼然就是個(gè)車(chē)圈里的活化石，39年來(lái)不斷改款，但改來(lái)改去還是老樣子，眼前的這輛奔馳G級(jí)是真正意義上的第二代產(chǎn)品，單看外形它的變化依舊不大。方正、魁梧的車(chē)身散發(fā)出傲視群雄的氣場(chǎng)，這就是奔馳G級(jí)，這就是讓無(wú)數(shù)人為之傾倒的原因。

　　越是經(jīng)典的設(shè)計(jì)越難做出改動(dòng)，或許就是因?yàn)镚級(jí)太過(guò)經(jīng)典，以至于新車(chē)外觀最明顯的兩處改動(dòng)總是給我感覺(jué)怪怪的，其中一個(gè)是大燈，圓形頭燈讓我又愛(ài)又恨，愛(ài)的是它的幾何多光束LED大燈能在弱光條件下，實(shí)現(xiàn)更好的照明效果，恨的是環(huán)狀的LED日間行車(chē)燈讓它看起來(lái)有些呆萌，跟自身的硬漢形象不搭。

　　另一個(gè)就是外后視鏡了，它的整體輪廓有些圓潤(rùn)，這個(gè)后視鏡放在奔馳S級(jí)那種強(qiáng)調(diào)曲線美的車(chē)型上是完全沒(méi)問(wèn)題的，但放在G級(jí)上很容易產(chǎn)生強(qiáng)烈的反差。

　　車(chē)側(cè)造型變化甚微，仍然是那種很硬派很MAN的感覺(jué)，雖然全新的G級(jí)車(chē)身尺寸全面增大，但通過(guò)肉眼很難看出它較老款變大了。輪圈款式和輪胎尺寸、型號(hào)都跟之前在海外試駕的G 500一樣，它所使用的倍耐力Scorpion Zero輪胎在蝎子系列輪胎中，屬于擅長(zhǎng)公路操控性的那一類(lèi)。

　　方正的車(chē)身、凸起的轉(zhuǎn)向燈、外露的鉸鏈和外掛式備胎等元素讓全新G 500看起來(lái)很原始、很純粹，它的造型可以說(shuō)男女通吃，男人喜歡它是因?yàn)樗�看起�?lái)霸氣，女人喜歡它是因?yàn)镚級(jí)能給她們帶來(lái)更多安全感。

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● 內(nèi)飾介紹：

　　基本未變的外觀或許會(huì)讓你產(chǎn)生一種內(nèi)飾也不會(huì)有大改動(dòng)的錯(cuò)覺(jué)，然而拉開(kāi)車(chē)門(mén)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新G級(jí)的車(chē)廂已經(jīng)完全找不出老款車(chē)型的影子了。應(yīng)用了奔馳家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言的它，散發(fā)出一股濃郁的豪華氣息，用料也是老款車(chē)型不能比的，常摸到的地方基本都是真皮包裹的。

　　帶有Dual thumb control拇指控制系統(tǒng)的方向盤(pán)手感很好，雙12.3英寸的貫穿式大屏科技感十足，界面設(shè)計(jì)美觀，功能也非常豐富。在Offroad模式下，中控顯示屏還能顯示越野相關(guān)的車(chē)輛信息，在挑戰(zhàn)有難度的越野項(xiàng)目時(shí)能讓駕駛者心里更有譜。

　　車(chē)內(nèi)氛圍燈對(duì)于車(chē)廂的貢獻(xiàn)很大，前排多處都有燈光，看著挺漂亮。全新G級(jí)的氛圍燈擁有64種顏色，可自主調(diào)節(jié)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：

　　奔馳全新G 500搭載的還是老款車(chē)型上的那臺(tái)代號(hào)為M176的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率422馬力，最大扭矩610�！っ祝�它能輕松應(yīng)對(duì)超過(guò)2.3噸的自重，官方稱(chēng)該車(chē)的0-100km/h的加速時(shí)間僅為5.9秒，極速為210km/h。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有CAMTRONIC可變氣門(mén)控制技術(shù)，在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，轉(zhuǎn)速在800-3250rpm之間時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉氣缸，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　全新G級(jí)也用上了9擋自動(dòng)變速箱，對(duì)于這臺(tái)變速箱，我們并不陌生，奔馳多款車(chē)型上都有搭載。這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也從原來(lái)的液壓助力轉(zhuǎn)變成了電動(dòng)助力，這會(huì)讓日常駕駛變得更輕松。

　　新車(chē)的前懸架從整體橋式非獨(dú)立懸架變成了雙叉臂式前獨(dú)立懸架，日常駕駛舒適性會(huì)有所提升，但對(duì)于熱愛(ài)改裝的朋友來(lái)說(shuō)，這不是個(gè)好消息，前雙叉臂式獨(dú)立懸架改裝潛力不大。

● 鋪裝路面駕駛感受：

　　從點(diǎn)火的那刻起，我就開(kāi)始對(duì)它產(chǎn)生了好感，這種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的雄厚的聲浪非常悅耳。正式開(kāi)動(dòng)它后你會(huì)感覺(jué)這款車(chē)開(kāi)著非常輕松，這份輕松源自輕盈的油門(mén)踏板、細(xì)膩的轉(zhuǎn)向和良好的行車(chē)視野，它一點(diǎn)兒都沒(méi)有想象中的那種笨重的感覺(jué)，開(kāi)著開(kāi)著你甚至?xí)�忘掉這是一款車(chē)重超過(guò)2.3噸的大家伙。

　　它擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和自定義這四種駕駛模式，前三種駕駛模式的性格差異還是挺明顯的，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備毋庸置疑，畢竟排量擺在那兒，即便是經(jīng)濟(jì)模式，只要你想，那超個(gè)車(chē)還是非常輕松的。舒適是最適合日常通勤使用的，這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)并不暴躁，整體動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出很寫(xiě)意，當(dāng)你持續(xù)的給油門(mén)踏板施壓時(shí)，它會(huì)給你帶來(lái)源源不斷的動(dòng)力輸出。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)非�？�，在你收油和降擋時(shí)還能聽(tīng)到性感的回火聲，不斷挑逗你的駕駛欲望。

　　當(dāng)你想在全新的奔馳G 500身上找點(diǎn)兒樂(lè)子時(shí)，它也不會(huì)讓你失望，現(xiàn)在的它不僅能跑直線，彎道表現(xiàn)也不差了，只是在快速過(guò)彎時(shí)，由于車(chē)身結(jié)構(gòu)影響，它還是會(huì)出現(xiàn)相對(duì)明顯的側(cè)傾，但好玩的是這輛車(chē)選裝了動(dòng)態(tài)多仿形座椅，它能根據(jù)車(chē)身的側(cè)傾來(lái)主動(dòng)用側(cè)翼?yè)巫∧愕纳眢w，非常智能。

　　底盤(pán)的舒適性要比老款車(chē)型好很多，懸架能將大多數(shù)振動(dòng)充分化解，殘留的振動(dòng)會(huì)以柔和的波動(dòng)傳進(jìn)車(chē)廂，不會(huì)讓人感覺(jué)難受。要知道老款的G級(jí)后排座椅靠背角度比較直，坐著并不舒服，全新G 500的后排座椅靠背能進(jìn)行一定的角度調(diào)節(jié)了，在鋪裝路面把座椅靠背向后躺點(diǎn)兒，坐起來(lái)會(huì)更舒服。

　　在隔音上，全新G級(jí)也花了不少心思，它的前后排都配備了夾層玻璃，同時(shí)還調(diào)整了前風(fēng)擋的角度，在一定程度上降低了風(fēng)噪。但畢竟它還是一款硬派越野車(chē)，隔音沒(méi)法跟同級(jí)別那些偏向城市的SUV比。為了提供更好的用車(chē)體驗(yàn)，它還配備了柏林之聲音響系統(tǒng)，滿足了更多挑剔的耳朵。

● 非鋪裝路面駕駛感受：

　　在非鋪裝路面上，全新G級(jí)的底盤(pán)也能提供不錯(cuò)的舒適性，能感受到底盤(pán)一直在竭力的將振動(dòng)控制在地板以下，快速的駛過(guò)大的坑坎時(shí)不會(huì)有硬碰硬的那種沖擊感。另外，在非鋪裝路面行駛時(shí)，方向盤(pán)也挺聽(tīng)話，雖然它有些虛位，但很容易感知車(chē)輛的行駛軌跡，并且方向盤(pán)受路面影響不大，不會(huì)出現(xiàn)打手的情況。

　　全新G級(jí)通過(guò)輕量化減重170公斤，并且抗扭剛性增強(qiáng)了55%，這對(duì)于越野來(lái)說(shuō)是件好事兒。雖然它更換了前獨(dú)立懸架，但在通過(guò)性參數(shù)上，全新G級(jí)要比老款更加強(qiáng)悍，新車(chē)的離地間隙（241mm）比老款增加了6mm，涉水深度（700mm）增加了100mm，最大側(cè)傾穩(wěn)定角（35°）增加了7°，接近角（31°）、離去角（30°）和縱向通過(guò)角（25.7°）也都增加了1°，這些都是它強(qiáng)悍越野性能的基礎(chǔ)。

　　這次的戈壁沙漠路線強(qiáng)度并不高，G 500基本都不用鎖上中央差速鎖，僅憑它的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就能通過(guò)，G 500的四驅(qū)系統(tǒng)通常會(huì)以40：60的狀態(tài)分配前后扭矩。在沙漠中行車(chē)最主要的就是穩(wěn)住方向盤(pán)和油門(mén)，切忌深一腳淺一腳給油，另外，在沖坡時(shí)，不能在半坡上停車(chē)，如果停車(chē)了，那基本就很難再重新起步了。

　　很可惜這次越野體驗(yàn)沒(méi)能體會(huì)到這三把鎖的魅力，但我有理由相信，三把鎖全開(kāi)后，它的越野性能將異常強(qiáng)悍。這三把鎖的開(kāi)啟順序是，先鎖中央差速鎖，然后再鎖后橋差速鎖，最后再鎖前橋差速鎖，底下的黃燈是準(zhǔn)備狀態(tài)，上面的紅燈是已經(jīng)鎖住的狀態(tài)，前后橋差速鎖需要稍微動(dòng)一動(dòng)才能鎖上。在全新G級(jí)上，解鎖變得很容易，直接取消中央差速鎖就行。

　　同樣這次也沒(méi)用到它的低速四驅(qū)模式，我們將盡快拿到測(cè)試車(chē)，對(duì)它進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的越野評(píng)測(cè)。

總結(jié)：

　　別看奔馳全新G級(jí)的外觀變化不大，但它的內(nèi)在變化是非常大的，除了內(nèi)飾外，公路行駛性能也得到了大幅提升，相信之后就再也不會(huì)有人抱怨G級(jí)在城市中開(kāi)著那么難受了，它配得上全新二字。對(duì)于我們平常百姓來(lái)說(shuō)，售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)的G級(jí)可能還是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)，但這并不妨礙我們?nèi)ハ矚g它，把它設(shè)為一個(gè)目標(biāo)，并不斷朝著它努力，相信終有一天能得到它。全新的G級(jí)將在今晚正式上市，讓我們一起期待吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李坤）

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