[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  SEEK 5是君馬推出的一款中型SUV，標(biāo)配七座。考慮買這類七座SUV的朋友，大都盤算著帶著老人和孩子一大家子一起出行，車開著得舒服、坐著得寬敞、用著得順手，也可以說這是對美好生活的一種追求。追求，這和“SEEK”這個單詞的意思不謀而合，至于SEEK 5的表現(xiàn)能不能滿足這種追求，文章中見分曉。

　　前不久在襄陽，我的同事馬亦驍對君馬SEEK 5做過非常詳細的靜態(tài)體驗，這里我就不再花大篇幅再跟大家細聊了。不過，我覺得仍然有一些點值得和大家分享一下，而這些應(yīng)該也是考慮這臺車的朋友所關(guān)心的，比如乘坐空間和配置。

● 靜態(tài)回顧

　　大家對不久前推出的君馬MEET 3應(yīng)該還有些印象吧，能K歌是那臺車最大的賣點，但外觀內(nèi)飾設(shè)計的模仿痕跡也引起了一些爭議。再看看眼前這“哥們兒”，給人感覺很精神，原創(chuàng)程度也提升了一大截，不過辨識度上稍有欠缺，你想想，哈弗、長安的好多車是不是也都差不多長這樣，讓好多朋友的“臉盲癥”又要加重了。

　　即使不看車身尺寸參數(shù)，站在君馬SEEK 5旁邊也會覺得，嚯！這車不小。和同級別車型相比，這身量絕對不吃虧，不過和全新比亞迪唐相比還是遜色一些。而較大的車身尺寸帶來了一個小問題，就是車輪看著不顯大了(SEEK 5中高配為18英寸輪圈，低配為17英寸)。車尾造型整體也是采用比較穩(wěn)妥的做法，為了看起來活潑一些，后包圍下方有類似“擴散器”的造型和排氣裝飾，迎合了年輕消費者的小喜好。

　　作為一臺要載著全家人出行的車，車?yán)锏姆諊�既要有溫馨感，看上去還得高級，我覺得這兩方面君馬SEEK 5都做得不錯，10.25英寸中控屏除了最低配車型外都有，我們的試駕車還配了全液晶儀表盤，不論是觀感還是易用性都值得贊許。方向盤上的霧銀色飾條雖然提升了視覺感受，但由于是硬塑料材質(zhì)，有點兒影響手感。另外值得一提的是，胎壓監(jiān)測功能全系標(biāo)配，對于行車安全有更好的保障。

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　　之前在寶馬的一些車型上體驗過手勢控制功能，開車的時候切歌、調(diào)音量不用轉(zhuǎn)移視線，非常實用。在君馬SEEK 5這個級別的車型中，能配備這個功能的并不多見，執(zhí)行手勢命令時的延遲可以忽略不計，讓人樂于去使用。另外，頂配和次頂配車型有全景影像功能，但是全系沒有前雷達，如果是我買這臺車的話，用只保留倒車影像的代價來換前雷達，我是樂意的，因為這臺車的全景影像的清晰度和對拼接感的控制并不算完美。

　　第二排兩個USB電源、全景天窗都是除了最低配車型外都配備了，這兩項配置對于提升日常使用體驗還是大有裨益的。其他方面配置基本是同級別主流水平，只是全系都是手動空調(diào)會讓人有些抱怨。

　　軸距比漢蘭達還長，乘坐空間表現(xiàn)自然會令人期待。從實際體驗來看，一般體態(tài)的成年人都能在第二、第三排獲得比較得體的腿部空間，尤其是第三排的坐姿也比很多七座SUV更舒適，中短距離的乘坐不是件苦不堪言的事兒。另外，雖然滿員情況下后備廂只能放放背包和登機箱等小件行李，不過這種表現(xiàn)在同級別車型中還是比較主流的。

● 駕駛體驗

　　SEEK 5在靜態(tài)方面已經(jīng)基本可以達到坐著寬敞、用著順手的水平，那接下來我們就把它開到路上，考驗考驗它在動力、平順性以及靜謐性方面的表現(xiàn)。

　　單看發(fā)動機動力數(shù)據(jù)是中規(guī)中矩的水平，但是這臺車的動力表現(xiàn)只在起步時還算輕快，速度起來之后會讓人稍微有些著急。即便有運動模式，但在這個模式下也只是油門響應(yīng)靈敏一些，相同速度下轉(zhuǎn)速會高一些，不過在急加速一腳油門到底的情況下，感覺動力輸出和駕駛者的意圖不在一個節(jié)拍上，所以超車要預(yù)留出足夠的時間和距離，尤其是在交通狀況比較復(fù)雜的城市路段。

　　變速箱升擋很積極，普通模式下1500rpm就會升擋(運動模式下會延后到2500rpm左右)，平順性大可以令人滿意，我們試駕的多半天時間里，頓挫情況基本沒有出現(xiàn)。不過缺點也是顯而易見的，降擋不夠果斷，所以綜合發(fā)動機的表現(xiàn)來看，這臺車就適合穩(wěn)著開，別著急。

　　這類七座家用車，舒適性肯定是第一要務(wù)，具體到君馬SEEK 5來看，的確也是這種調(diào)校風(fēng)格，城市路況的大小顛簸就不說了，我們還特意找了一條土路來考驗它，用40km/h的速度行駛車內(nèi)的舒適性也有保證，懸架的彈簧和減振器配合得比較默契，不會顛得人想下車。

　　轉(zhuǎn)向手感有三種，分別是舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運動，虛位都不大。其實我覺得踏實把它放在運動就好，這樣方向盤打轉(zhuǎn)起來會更緊致，而且這力度也不至于會大到女士用時間長了會練出肱二頭肌。NVH方面，發(fā)動機噪音是最主要的噪音來源，尤其是發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升2500rpm之后，這種感覺尤其明顯，風(fēng)噪和路噪就要好得多，和同級別或同價位的其他車型相比沒什么可挑剔的。

● 全文總結(jié)

　　包括這臺SEEK 5在內(nèi)，君馬推出的幾款車型都是SUV，和“前輩”S70和MEET 3相比，我認為SEEK 5的產(chǎn)品力會更強，首先它的造型比同為中型SUV的S70更有吸引力(S70車身長，有點兒像MPV)，設(shè)計上也沒有明顯的模仿痕跡，其次乘坐空間能夠讓人滿意，第三手勢控制、全液晶儀表盤這些亮點配置也加分不少，最后作為一臺家用車，它的動態(tài)表現(xiàn)方面除了動力偏弱外沒有明顯短板。這次試駕會，SEEK 5并公布了預(yù)售價格，9-14萬，正式上市后的價格應(yīng)該還有下探空間，再加上日后的一些終端優(yōu)惠，和一線中國品牌的緊湊型SUV相比，應(yīng)該還是有一定競爭力的。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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