■ 動(dòng)力及試駕體驗(yàn)

　　探歌搭配了EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩種不同調(diào)校，高功率150馬力/5000-6000rpm（280TSI），峰值扭矩250�！っ�/1500-3500rpm；低功率131馬力/5000-6000rpm（230TSI），峰值扭矩225�！っ�/1750-3000rpm，我們?cè)囻{的這臺(tái)四驅(qū)高功率版本試駕車(chē)匹配的是DQ381 7速濕式雙離合器變速箱，可承受420�！っ椎淖畲笈ぞ兀�而其余車(chē)型則依舊匹配DQ200 7速干式雙離合器變速箱與MQ200 5速手動(dòng)變速箱。擋把后側(cè)配有路況調(diào)節(jié)按鈕，同時(shí)中間的MODE按鍵則可以對(duì)駕駛模式進(jìn)行切換。

　　探歌配備的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，來(lái)自于第五代瀚德Haldex全時(shí)四驅(qū)，中央為一組電控多片離合器式限滑差速器，輪間靠EDS電子限滑來(lái)控制，正常情況前后軸動(dòng)力分配比為90:10。

　　對(duì)于大眾高功率1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性大家應(yīng)該都比較熟悉了。而T-ROC探歌的調(diào)校也基本無(wú)異，剛起步時(shí)油門(mén)需稍給重一些，而當(dāng)車(chē)輛正常走起來(lái)后，油門(mén)的表現(xiàn)則會(huì)十分的跟腳，開(kāi)起來(lái)非常容易掌握，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm時(shí)，會(huì)有一個(gè)比較明顯的爆發(fā)，即便在山路行駛動(dòng)力也十分充沛。D擋時(shí)每一次升擋動(dòng)作非常迅速，且很難讓人察覺(jué)，深踩油門(mén)后，降擋的反應(yīng)也非常迅速，可以很好的讀懂駕駛者的意圖。切換至S擋進(jìn)行急加速時(shí)，變速箱每一次換擋幾乎都會(huì)在轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)左右，與之前平順的表現(xiàn)完全不同，營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在前段及中段的加速能力還是十分不錯(cuò)的，但在高速巡航需要再加速時(shí)，尤其是100km/h時(shí)速之后，提速會(huì)略感一般。方向盤(pán)的手感在默認(rèn)模式下十分的輕盈，對(duì)于女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)十分的友好，指向性也較為適中，比較適合城市行駛。如果喜歡更沉手一些的轉(zhuǎn)向手感，則可以再個(gè)性化設(shè)置中自己調(diào)節(jié)。

　　在公路行駛時(shí)的車(chē)輛底盤(pán)也依然是十分穩(wěn)健扎實(shí)，各方面都兼顧的比較到位，對(duì)于路面細(xì)小的顛簸可以過(guò)濾的比較徹底，而遇到較大的坑洼時(shí)，則可以非�？焖俚囊种栖�(chē)輛的上下跳動(dòng)。即使在高速路段行駛時(shí)，懸架也能提供足夠的支撐，變道時(shí)不會(huì)產(chǎn)生過(guò)于明顯的側(cè)傾。

　　試駕過(guò)程中還簡(jiǎn)單的對(duì)非鋪裝路面做了些體驗(yàn)，T-ROC探歌可以從容面對(duì)絕大多數(shù)的爛路條件，懸架對(duì)于連續(xù)顛簸的抑制還是十分到位的，車(chē)內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生連續(xù)的跳動(dòng)。車(chē)輛在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，對(duì)于碎石路面的爬坡路段也能從容應(yīng)對(duì)，即使偶爾會(huì)有打滑的現(xiàn)象也能得到很快的抑制，而這套四驅(qū)系統(tǒng)在日常的山路行駛中則可以減弱彎道的轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象，增加駕駛者過(guò)彎時(shí)的信心。

總結(jié)：產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大 只需一個(gè)合適的價(jià)格

　　經(jīng)過(guò)兩天短暫的體驗(yàn)，T-ROC探歌還是給我留下的十分深刻的印象，整體年輕化的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)疑十分對(duì)如今追求個(gè)性化消費(fèi)群體的胃口，配置表現(xiàn)也十分亮眼，空間表現(xiàn)相比海外版有了不小的進(jìn)步，但面對(duì)國(guó)內(nèi)緊湊型SUV對(duì)手并不占優(yōu)，動(dòng)力表現(xiàn)方面，車(chē)輛搭配的這套動(dòng)力系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的多款車(chē)型上都有采用，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，比較適合城市使用，而此次試駕的頂配車(chē)型采用的四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)論是面對(duì)非鋪裝路面還是爬碎石坡時(shí)都展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，同時(shí)，有了這套四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，車(chē)輛在日常行駛時(shí)也能獲得更好的安全性。

　　總的來(lái)說(shuō)，這是一款主打年輕市場(chǎng)的產(chǎn)品，較為均衡的表現(xiàn)加上大眾品牌的號(hào)召力，T-ROC探歌還是有足夠?qū)嵙θヌ魬?zhàn)目前國(guó)內(nèi)一眾合資緊湊型對(duì)手的，但這一產(chǎn)品力表現(xiàn)還需要一個(gè)合適的價(jià)格來(lái)支撐。據(jù)悉T-ROC探歌將會(huì)在本月底正式上市，屆時(shí)就會(huì)有一個(gè)分曉。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱）

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