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爆冷?不存在的! 測試一汽-大眾新寶來

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  最近,全世界的焦點都集中在世界杯上,而截至目前,最熱的話題應(yīng)該就是衛(wèi)冕冠軍德國隊爆驚天大冷,小組賽被淘汰出局了,能看到這篇文章的應(yīng)該都是良好公民,對,就是不賭球的那種。

  群星閃耀、陣容齊整的德意志戰(zhàn)車都翻了,這個世界還有什么是不可能的,偏偏這時,我接到了有著“德系血統(tǒng)”的一汽-大眾全新寶來的測試車,它該不會也跟著爆冷吧?

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  2001年,一汽-大眾將第四代Jetta A4引入國內(nèi)生產(chǎn)并命名為“寶來”,從此“寶來”二字響徹中國大地,它被賦予了駕駛者之車的稱號,也成為了當(dāng)時不少年輕人的Dream Car之一。之后,寶來逐漸向經(jīng)濟(jì)家用車轉(zhuǎn)型,得益于皮實耐用和經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點,也得到了一定的認(rèn)可;MQB-A1平臺打造的全新寶來走的同樣是實用路線,它的各項測試成績能對得起“寶來”的名號么?

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

車身尺寸對比
項目/車型全新寶來老款寶來全新朗逸現(xiàn)款速騰
長度(mm)4663456246704655
寬度(mm)1815179318061780
高度(mm)1473146814741453
軸距(mm)2688261426882651

  全新寶來給我的第一印象就是變高級了,我分析主要有兩個原因,一個是它的尺寸全面增大,另一個是車身線條更有立體感。全新寶來和全新朗逸的車身尺寸基本一致,都要比現(xiàn)款速騰個頭更大,有點兒越級的意思。測試的這些天遇到好多專程過來打聽這輛車情況的人,有的是已經(jīng)對它加關(guān)注了,也有的是被它的設(shè)計吸引來的。

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

  其實,把全新寶來的車身各部位拆分開來看,每處設(shè)計都挺普通的,但合在一起就是會讓人產(chǎn)生好感。它的中網(wǎng)和大燈采用了一體化設(shè)計,營造出寬大的視覺效果,“一道杠”中網(wǎng)是它身份的象征。

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

  車側(cè)線條非常舒展,一些細(xì)節(jié)上的設(shè)計跟邁騰非常接近,筆直的腰線也讓它看起來更加勻稱,17英寸的輪圈對于它來說也是不大不小剛剛好,輪胎方面全新寶來用的是錦湖輪胎,而全新朗逸用的是鄧祿普SPORT MAXX 050輪胎。

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

  車尾沒什么搶眼的設(shè)計元素,整體給人感覺挺大氣,單邊共兩出排氣隱藏在后包圍下方,跟全新朗逸相比,它的車尾更有立體感。

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    評測編輯-曹昊旻:

    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,駕駛的感受也變得更輕盈,再加上一個運動的外觀,整體表現(xiàn)不錯。1.5L發(fā)動機動力上不是很充沛,超車時候要油門到底多留點提前量,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,動力輸出柔順平穩(wěn),座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,舒適度很高。不過1.5L發(fā)動機的動力確實不強,只能說日常市區(qū)代步可以滿足,但跑高速或者環(huán)路上超車,還是需要提前留一點余量。配置上中規(guī)中矩,夠用但也沒那么花哨。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,全新寶來的設(shè)計看起來“舒坦”不少,第一印象不錯。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,但它的爆發(fā)力,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng)。

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    評測編輯-:

    造型設(shè)計挺順眼,空間也夠大,開起來輕松舒適,能滿足家用需求,如果對動力沒有太多追求,那選擇1.5L自動擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道。方向輕巧、底盤柔韌、穩(wěn)定性較強,對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標(biāo)準(zhǔn)的大眾緊湊型車,該有的都有,開起來挺好,成績也不錯,但是能省的這車也省了,用料差點兒意思

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    評測編輯-張郁達(dá):

    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術(shù),外觀加入了自己的個性元素,這樣挺好,剩下的東西還是那樣,沒有太多新鮮感,另外,1.6L+6AT就挺合適,日常用就夠了。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計,這就是全新寶來。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力一般,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認(rèn)為絕大多數(shù)消費者根本沒必要買1.4TSI車型,1.6L自然吸氣車型更合適,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯,作為家用車合格了。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準(zhǔn),動力表現(xiàn)稍強于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,后排舒適性一般?臻g表現(xiàn)比之前有提升,這次變化的重點主要是外觀,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

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    大眾“套娃系列”的最新力作,給老寶來換了身新衣服,起了個新名字,其他依舊如故,沒什么區(qū)別。

    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關(guān)系,被這張臉吸引到4S店來看車就行。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,其他方面和老款基本相同,兩年前我給寶來1.4T打了9分,今天給8分,沒什么多說的。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    寶來1.4T很聰明,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機+雙離合自動變速箱去吸引消費者,來自高爾夫6的內(nèi)飾細(xì)節(jié)同樣讓人買著高興。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,我還是比較看好它的。

    評測編輯-梁。

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,非常合適的一款替代產(chǎn)品,并且這次先進(jìn)的技術(shù)并沒有帶來價格的大幅提升,如果喜歡新寶來就不用猶豫了。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,別人不會多看你一眼,你也不會有任何不安分的沖動,關(guān)鍵是它動力并不差,而且還很省油,作為一輛普通家用車,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

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    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費者略微有些糊涂了,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來需要正視的一個問題。產(chǎn)品方面,沒有太大的技術(shù)亮點,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,兩者之間有很多相似之處,但還是有些差別。相對來說,新寶來更有德國味,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點關(guān)系。當(dāng)然1.6升的排量也沒什么問題,本來就是要做家用車的么。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風(fēng)格產(chǎn)生距離,但確實也是挺耐看的;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動力,選它還是很不錯的;和朗逸相比,新寶來更像是德國車,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者。

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寶來

指導(dǎo)價:11.29-14.39萬
級別:緊湊型車
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