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合理衍變 張可帶你了解全新一代寶馬X4

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第二點變化:

寶馬(進口) 寶馬X4 2019款 30i

新老寶馬X4車身尺寸對比 單位mm
車型軸距
現(xiàn)款寶馬X44683189016362810
新寶馬X44752191816212864

  第二個變化不容易被發(fā)現(xiàn),說首先是車身尺寸,全新寶馬X4車身長和寬都有所增長,軸距自然也是比上一代有所加長的,車身高度有一定的降低。對于身高在180cm以下的朋友們來說后排的實用性是有明顯提升的,而對于190cm的我來說在后排依舊不是很寬裕。

寶馬(進口) 寶馬X4 2019款 30i

寶馬(進口) 寶馬X4 2019款 30i

寶馬(進口) 寶馬X4 2019款 30i

  通過造型和空氣套件的優(yōu)化,風阻系數(shù)降低了10%,達到0.3。車重也減重了50公斤左右。很多人喜歡的無框車窗在新一代車型上也沒有出現(xiàn),多少有些遺憾,是吧。另外,海外試駕的車型發(fā)動機艙蓋都沒有隔熱棉,減重的一部分?

第三點變化:

寶馬(進口) 寶馬X4 2019款 30i

寶馬(進口) 寶馬X4 2019款 30i

  第三個變化是發(fā)動機順理成章的換成B48系列,不過在參數(shù)上沒有大幅的變化,與第一代車型處在同一個動力水平,甚至20i車型從參數(shù)上看與之前沒有變化。全新X4汽油版本一共三款發(fā)動機,2.0T低功率(20i)和高功率(30i),以及一款3.0T六缸發(fā)動機(40i)。變速箱均為采埃孚的8AT。

寶馬(進口) 寶馬X4 2019款 30i

  這幾年寶馬的產(chǎn)品調(diào)校方向幾乎統(tǒng)一有所轉變,不再是刻意強調(diào)運動,從底盤以及轉向手感都能有所體現(xiàn),開始更多的去照顧日常的感受,盡量提供輕松愉悅的駕駛體驗。X4同樣,轉向力度適中,中間位置設定了一定的虛位,消除了轉向過于直接的緊張感。而細膩的程度一點沒減,柔韌的質(zhì)感很棒。

寶馬(進口) 寶馬X4 2019款 30i

  懸架在美國并不是特別平整的路面上會將一些路面狀況傳給車內(nèi),在類似國內(nèi)的柏油路上舒適度還是比較高的,總的來看軟硬程度是容易被多數(shù)人接受和喜歡的,從定位來看運動和個性是X4的標簽,這個度拿捏的很合適。

寶馬(進口) 寶馬X4 2019款 30i

  動力的感受變化不大,在舒適模式下相當順滑,包括發(fā)動機啟停在內(nèi),振動甚微。動力的釋放線性而且及時,很大程度上歸功于變速箱,能快速準確的理解駕駛者的意圖,這也是多數(shù)寶馬車型一貫的作風。

寶馬(進口) 寶馬X4 2019款 30i

  日常駕駛和運動的兼容方面做的依舊出色,運動模式可以滿足對駕駛的需求,最直觀的體現(xiàn)就是動力輸出的變化。更直接和激進的風格完全

總結:

  總結部分其實想說的不太多,畢竟是一款突出個性的產(chǎn)品,第二代車型的變化大多也是順應市場所作出的,沒有發(fā)生突變方式的改變。在個性的小圈子中由于設計的進化,多少會重新帶來一些曝光和審美上的新鮮感,對追求個性的車主們,這點倒是很重要的,設計比產(chǎn)品本身質(zhì)的變化喲啊更為重要?偨Y簡而言之一句話:如果你覺得新X3不夠個性,了解下新X4唄。(文/圖/視頻 汽車之家 張可 后期剪輯:趙晉)

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    評測編輯-張子儀:

    與X3相比,X4擁有著更高的回頭率,車廂內(nèi)故意營造的各種“噪音”也會激發(fā)一定的駕駛欲望。然而我必須要說但是,它過高的售價很可能會讓它丟失很多潛在客戶。畢竟這個價位,X4并不是操控性最棒的SUV。

    評測編輯-時睦華:

    個性化、運動化的SUV,開辟中型SUV陣營中一塊兒特別的市場。可惜由于定位和定價,必定屬于小眾車型。其實X6的能見度還挺高的,但別忘了那是中大型SUV,在那里,大家都沒國產(chǎn),售價差不太多。

    評測編輯-胡正暘:

    文章標題是“玩酷分子”,足見X4的定位取向,只不過“玩酷”基本上無法成為市場的大主流,因此它的出現(xiàn)只是填充細分市場、滿足小部分人需求。另外我們測試的這款很可能相當貴(截止文章發(fā)布尚未上市),做好心理準備吧。

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指導價:暫無報價
級別:中型SUV
發(fā)動機:暫無信息
變速箱:-