[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  各位網(wǎng)友大家好，轉(zhuǎn)眼RX8長(zhǎng)測(cè)車(chē)從6月提車(chē)至今，到我們上海站編輯部已經(jīng)有一個(gè)多月了，在我手里的行駛里程也超過(guò)了1000公里。在這期間，這個(gè)“大家伙”每天的主要任務(wù)就是陪伴我上下班，并時(shí)不時(shí)的去機(jī)場(chǎng)附近進(jìn)行一些拍攝任務(wù)。作為曾經(jīng)GL8的長(zhǎng)測(cè)執(zhí)行人，對(duì)于如此體型的車(chē)輛駕駛起來(lái)應(yīng)該還算是得心應(yīng)手，今天就先和大家一起分享一下它的市區(qū)駕駛感受了。

　　先給大家介紹一下動(dòng)力系統(tǒng)，榮威RX8采用了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用縱置布局，最大功率為165千瓦(224馬力)，最大扭矩為360�！っ住Ｗ兯傧洳糠�，采用了愛(ài)信6速手自一體變速箱，雖然擋位并不算多，但整體表現(xiàn)十分穩(wěn)定。而懸架部分，車(chē)輛采用了前雙叉臂，后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，車(chē)輛采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，AUTO模式下會(huì)以前40后60的比例分配動(dòng)力。

■ 城市駕駛感受

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)日常駕駛感受，第一次開(kāi)上RX8時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)還是可以的，要知道RX8的“體重”差不多有2噸多，在這套動(dòng)力總成的驅(qū)動(dòng)下，日常行駛也不會(huì)給人感覺(jué)動(dòng)力不夠用，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.56秒，在同級(jí)別中也算是拿得出手的成績(jī)，只不過(guò)整體的油門(mén)調(diào)校略偏保守，需要稍微多給一點(diǎn)油才能給你想要的加速感受，這也是出于燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面的考慮，但轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm后，動(dòng)力會(huì)有一個(gè)較為明顯的爆發(fā)，加速也更有底氣，只要舍得踩油門(mén)，市區(qū)和高速超車(chē)都不成問(wèn)題。

　　對(duì)于這種尺寸的車(chē)輛，如果油門(mén)和剎車(chē)調(diào)校的過(guò)于激進(jìn)的話(huà)，每天上下班遇到堵車(chē)緩行時(shí)，一腳油門(mén)一腳剎車(chē)容易讓駕駛者和乘客前仰后合。這方面RX8做的還是比較到位的，在你熟悉了油門(mén)和剎車(chē)后在市區(qū)跟車(chē)也會(huì)變得比較從容。同時(shí)隨著對(duì)車(chē)輛的熟悉，對(duì)于前車(chē)距離的把控也能做的更好。

　　剎車(chē)的踏板行程比較長(zhǎng)，制動(dòng)力的釋放主要集中在后半段，剛接觸時(shí)會(huì)有些不習(xí)慣，會(huì)刻意與前車(chē)保持足夠的剎車(chē)距離，畢竟要照顧車(chē)內(nèi)乘員的感受，但如果遇到擁堵路段就難免會(huì)碰到不少人加塞，好在一兩天就能基本掌握剎車(chē)的特性。其實(shí)車(chē)輛后半段剎車(chē)的制動(dòng)力度還是十分強(qiáng)勁的。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試，從100km/h到完全靜止的剎車(chē)距離為39.87米，對(duì)于這么大塊頭的SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)可圈可點(diǎn)。

　　這臺(tái)6AT變速箱來(lái)自愛(ài)信，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也比較默契，在我上下班的駕駛中，變速箱總能積極的升降擋，滿(mǎn)足動(dòng)力輸出的需求，雖然換擋的平順性還有一些提升的空間，走走停停時(shí)不經(jīng)意間會(huì)有頓挫發(fā)生，但并不是特別明顯，總的來(lái)說(shuō)能比較好的理解我的駕駛意圖。在市區(qū)以80km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速為1500rpm左右，切換到運(yùn)動(dòng)模式后，車(chē)輛的換擋轉(zhuǎn)速會(huì)延后500rpm左右，但實(shí)際的加速提升感受區(qū)別不是太大，當(dāng)車(chē)輛在較快的時(shí)速以高擋位巡航狀態(tài)下需要急加速時(shí)，由于需要連降數(shù)個(gè)擋位，響應(yīng)會(huì)稍顯遲緩，但也還在可接受范圍內(nèi)。

　　許多人在城市開(kāi)SUV或者大車(chē)的一個(gè)原因就是能獲得比較好的視野，開(kāi)上RX8后基本上可以做到“一覽眾車(chē)小”了，以我上下班的路況為例，在擁堵的路段，較高且開(kāi)闊的視野也能讓我在車(chē)流中及時(shí)辨別道路狀況并及時(shí)作出反應(yīng)。

　　車(chē)輛的轉(zhuǎn)向相比普通的比城市SUV要略微沉一些，對(duì)于不少女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能需要稍微適應(yīng)一下，但指向性相比同樣體型的SUV還算是比較準(zhǔn)的。整個(gè)車(chē)身在變道時(shí)的響應(yīng)速度也足夠快，雖然談不上靈巧，但絕對(duì)不會(huì)讓你覺(jué)得車(chē)輛非常的笨拙。游走在車(chē)流中也沒(méi)有想象中那么大的壓力，但塊頭畢竟擺在那里，要向小車(chē)一樣來(lái)回穿梭的話(huà)還是算了吧。

　　底盤(pán)方面，RX8采用了非承載式車(chē)身，也就是俗稱(chēng)的“大梁車(chē)”，也正因如此，在實(shí)際乘坐感受方面，車(chē)輛面對(duì)比較細(xì)碎的顛簸時(shí)，減振器的過(guò)濾比較一般，路面的細(xì)碎顛簸都能被駕駛者感知，也讓車(chē)輛有了豐富的路感，這種設(shè)定對(duì)于越野道路是還是比較實(shí)用的。好在車(chē)輛有著厚實(shí)的座椅，保證了一定的乘坐舒適性。相比之下，車(chē)輛通過(guò)一些減速帶或者較大的顛簸時(shí)，比如以較快速度通過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)輛的表現(xiàn)則好很多，減振器能及時(shí)控制住車(chē)身姿態(tài)，防止車(chē)內(nèi)有多余的上下彈跳。

　　車(chē)輛共配有6種駕駛模式，AUTO模式下會(huì)以前40后60的比例分配動(dòng)力，跑高速或者大部分處于城市道路行駛時(shí)可以切換到兩驅(qū)模式來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。每次切換模式后，車(chē)輛的儀表盤(pán)和中控屏幕都會(huì)有相應(yīng)的切換提示，十分直觀。如果你切換到越野模式后，還會(huì)同步啟動(dòng)360°全景影像，幫助駕駛者更好的掌握車(chē)輛周?chē)�的情況，人性化程度還是很高的。

■ 微體驗(yàn)

　　對(duì)于如此體型的車(chē)輛在市區(qū)行駛，擁有良好的車(chē)身視野還是非常有必要的，裝配了360°全景影像后，面對(duì)一些狹窄的道路和進(jìn)出一些停車(chē)不便的小區(qū)時(shí)，更能做到游刃有余，這點(diǎn)RX8的表現(xiàn)還是比較讓我滿(mǎn)意的，較高的坐姿也使得車(chē)輛正前方的視野十分不錯(cuò)，但車(chē)輛后窗的面積并不算大，再加上第二排中間的頭枕，使得后方的視野表現(xiàn)略一般。

■ 長(zhǎng)測(cè)油耗：

　　截止到本次更新，我們這臺(tái)全新RX8行駛里程為1299公里，實(shí)際測(cè)算的平均油耗為14.3L/100km，可以看到，隨著平均時(shí)速的不斷提高，車(chē)輛的油耗也略有減低，其中第三次加油后，我全程使用了后驅(qū)模式駕駛，也一定程度提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。目前為止，車(chē)輛的油耗表現(xiàn)對(duì)于這一級(jí)別的車(chē)輛來(lái)說(shuō)還是比較合理的。隨著長(zhǎng)測(cè)時(shí)間的增加，車(chē)輛未來(lái)的油耗表現(xiàn)會(huì)更具有參考意義。

■ 編輯總結(jié)：

　　總體來(lái)說(shuō)，榮威RX8的駕駛品質(zhì)可以說(shuō)是符合我們對(duì)與一臺(tái)采用非承載式車(chē)身SUV的預(yù)期。動(dòng)力足夠日常使用，實(shí)測(cè)成績(jī)?cè)谕��?jí)別中也拿得出手，變速箱日常表現(xiàn)中規(guī)中矩，剎車(chē)成績(jī)?cè)谕��?jí)別車(chē)型中也可圈可點(diǎn)。日常開(kāi)起來(lái)沒(méi)有想象中的笨重感，較大的車(chē)身在市區(qū)擁堵路段表現(xiàn)也還算足夠靈活，至于懸架與隔音等方面，RX8的表現(xiàn)也非常符合其定位。未來(lái)我們還會(huì)對(duì)它的越野能力進(jìn)行一些體驗(yàn)，來(lái)看看它是否能滿(mǎn)足大家城市代步和戶(hù)外“撒野”的雙重用車(chē)需求，敬請(qǐng)期待。（文/圖 汽車(chē)之家 周翱）