[汽車之家 專業(yè)評測]  記得曾經(jīng)吃過一種小熊形狀的軟糖，外面看上去簡簡單單的，你甚至都看不到它的五官，但實際吃起來卻很好吃，各種味道、各種顏色也深受年輕人的喜愛。外表簡單，但內(nèi)在豐富，正好符合今天我們主角柯米克的調(diào)性。為什么呢？看文章來了解一下吧。

　　直瀑式的格柵與多邊形大燈融為一體的設計是當下很多廠商習慣用的設計。大燈組配備了透鏡，但遠近光均為鹵素光源，日行燈被下放到了傳統(tǒng)的前霧燈位置。

　　雖然柯米克和柯珞克都是緊湊型SUV，但是柯米克的身條比柯珞克小了一圈，并且定位也更低一些。

　　實拍車型配備的17寸馬牌輪胎還是挺厚道的，雙色的五輻輪圈樣式也不難看，雖然遠近光均為鹵素光源，但實拍這輛車近光配備了透鏡，讓整個車頭看起來精神了好多。此外，這個大燈為自動頭燈，并且高度可調(diào)。

　　柯米克外觀表現(xiàn)中規(guī)中矩，實用范兒中透著一些年輕氣息，直瀑式前格柵與大燈組融為一體，整體視覺效果很搶眼。下杠處細節(jié)處理非常到位，鏤空為剎車盤降溫的設計很有設計感。大燈組方面，近光配備了透鏡，并且?guī)ё詣宇^燈及大燈高度可調(diào)，增加了實用性。

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　　內(nèi)飾用料方面，柯米克中控臺均為硬質(zhì)材料，全硬在現(xiàn)在的市場中可不占什么優(yōu)勢啊...不過好在，硬質(zhì)材料的紋理、細節(jié)及浮雕花紋處理的還比較到位，稍稍彌補了一些硬質(zhì)內(nèi)飾所帶來的廉價感。

　　中控另一個大亮點就是這塊8英寸顯示屏了。樣式是現(xiàn)在大眾集團很多車都在用的樣式，雖然在使用初期可能會遇到一點點卡頓的情況，但總體來說，這個系統(tǒng)的流暢程度、易用性都相當不錯。幾個頁面互相切換非常簡單，即使新手用戶也能很快上手。另外，導航選用的是高德數(shù)據(jù)，查找/定位目的地都非常準確，輸入時候還有聯(lián)想功能，省去了敲字的時間。

　　中控整體看下來，用料雖然一般，但介于其入門車型的定位，也算合理。整體的細節(jié)處理做工還是可以的，能夠抵消一些硬質(zhì)材料帶來的廉價感。配置上，實拍的頂配車型配備了多功能方向盤、自動空調(diào)、空氣凈化、自動啟停系統(tǒng)，配置還是挺豐富的。

　　柯米克的一體式座椅顏值非常高，浮雕效果的面料搭配真皮及縫線很顯檔次。并且實拍車型還配備了側(cè)氣囊，只是做為頂配車型依舊是主副駕駛座椅手動調(diào)節(jié)，不過終于擺脫了大眾很多車都用的那個旋鈕式的座椅靠背調(diào)節(jié)系統(tǒng)，改為了更便捷的提手式。

　　門板依舊是大面積的硬質(zhì)材料覆蓋，另外，整個中控區(qū)域的儲物空間留得非常足，從中控臺上面的深凹槽到擋把前方的儲物區(qū)，空間都不小，你絕對不會擔心日常雜物沒地兒放。

　　后備廂方面，官方目前還沒給出具體的數(shù)字，看尺寸，表現(xiàn)還可以，應付日常的裝載需求肯定沒有問題。另外，后備廂下外延與地板有一個“門檻”，在拿取大宗行李的時候，可能會有點費勁。

　　乘坐空間方面，表現(xiàn)肯定不如柯珞克，但畢竟是個緊湊級SUV，表現(xiàn)不會太失水準。173cm身高的體驗者，坐進去之后，前后排都留有不錯的頭部、腿部空間，只是中間座椅如果要坐人的話，應該不會太舒服。

◆ 動力表現(xiàn)

　　本次測試這臺柯米克使用的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率110馬力（81千瓦）/6000rpm，最大扭矩150�！っ�/3800rpm，配6擋手自一體變速箱，目前看，初期上市只有4款1.5L車型，除了6擋手自一體變速箱外，柯米克還會搭載一臺5擋手動變速箱。

　　日常行駛中，柯米克的加速能力很一般，僅僅是在等紅燈起步時，能夠感受到車輛在“使勁兒”，但2-3擋過后，這些感覺就都沒有了，車輛會以一個相對平穩(wěn)的姿態(tài)慢慢把自己送到高時速狀態(tài)。日常使用中，如果想要動力好一些，恐怕你要深踩油門或者用S擋或手動模式把轉(zhuǎn)速保持在一個相對較高的區(qū)間才可以了。

　　當D擋正常行駛時，深踩油門需要急加速時候，擋位會從6擋直接跳到3擋，但發(fā)動機給出的反應會稍稍有些慢，它需要反應一下，才能感覺到轉(zhuǎn)速提升，車有一個往前使勁兒的趨勢。后面我們會提到，柯米克中程（40-80公里、80-120公里）提速能力同樣變現(xiàn)平平。

◆ 0-100km/h加速成績

　　從上表我們可以看出，柯米克動力水平表現(xiàn)非常一般，0-100km/h加速時，初段還能感受到車輛有一個向前沖的勁兒，此時別管是發(fā)動機轉(zhuǎn)速和聲音，都有加速的態(tài)度。但升到3擋后，發(fā)動機忽然變的安靜、不亢奮了，但此時還是地板油狀態(tài)中。雖然這算是1.5L發(fā)動機正常水平，但畢竟柯米克是個緊湊型SUV，兩者匹配上，加速乏力也在情理之中。

◆ 油耗測試

　　油耗測試時這臺車跑了102.5公里，開著空調(diào)，正是北京最熱那幾天37、38度的樣子，全程D擋，期間有高速及不同程度的擁堵路段。測得油耗是8.9L/100km。柯米克行車電腦顯示油耗為8.0L，實際換算下來，油耗為8.9L/km。

　　柯米克的行駛表現(xiàn)，在緊湊型SUV這個級別表現(xiàn)還是不錯的，轉(zhuǎn)向輕盈，并且指向相對精準，虛位不大。比較適合新手或女性駕駛，上手沒什么難度，整個車的轉(zhuǎn)向調(diào)校很友好。

　　雖然使用的后懸掛為扭力梁式非獨立懸架，但整體調(diào)校還是下了功夫的。行駛過程中，它能比較準確的向駕駛者反饋路面的狀態(tài)。日常行駛中的舒適性你不需要太擔心，但過彎時候，側(cè)向的支撐有點不到位，還需要改進。

◆ 100-0km/h制動測試

　　再來看看剎車，實測的剎車成績是40.81米，算是合格水平。ABS接入比較及時，而且整個過程中沒有特別明顯彈腳的感覺。

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◆ 噪音測試

　　柯米克的噪音控制水平稍顯一般，60-80公里行駛時，噪音來源主要是胎噪。實際高速行駛時，反倒是風噪沒有那么明顯。急加速時候，發(fā)動機的聲音偏大，整體噪音都比推薦值稍高一點。

◆ 全文總結

　　總的來說，你不要對柯米克的整體加速能力抱有太多的期望，如果日常駕駛時，它的動力實在是可以用不急不躁來形容，就算你深踩油門，車給你的感覺依然是四平八穩(wěn)的線性提升速度。不錯的路感和易上手的操控是其主要特點，整車內(nèi)部用料在這個價位正常水平，沒有驚喜，但儲物空間表現(xiàn)還可以，至少屬于及格線產(chǎn)品�？旅卓�，整體來說是個偏實用主義的家用代步入門SUV。（文/圖/攝 汽車之家 王申）

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