說到行駛表現(xiàn)，我認為遠景S1的功力還是不錯的，轉向力度輕且勻，快速打方向的時候也不會出現(xiàn)力度的突然變化。另外值得一提的是，方向盤的虛位并不大，所以車頭的響應很快，根本不像駕駛SUV，更別說是8萬的SUV了，像是在開操控不錯的兩廂車。

　　而底盤表現(xiàn)也是讓人驚喜的，雖然它使用的扭力梁式非獨立懸架，聽起來不太高端，但從日常開著的感覺來看，它的調校還是有一番水準，能反饋給你路面的狀態(tài)，并在快速過彎中提供充足的支撐，卻不會在舒適性上讓你感到不滿，這車雖然不是軟塌塌的那種舒服，但懸架也能積極迅速地完成濾振，感覺很好，舒適與操控都有兼顧，在這個價位里真的很難得。

　　雖然繞樁不是SUV評測的必須項目，但日常駕駛的出色表現(xiàn)讓我對它的實力感到好奇，繞過樁之后，它果然依舊優(yōu)秀，在快速的變向過程中，車頭依然保持著快速、準確的特性，我能很清楚地知道方向該打多少，車會往哪兒走，整體的節(jié)奏也很好掌握，懸架的回彈非常利落，快速的重心轉移也沒有給它造成額外負擔，遠景S1順利完成這道選做題，如果滿分100的話，我給96吧，4分還是扣在輪胎上，它其實可以更厲害的，不說繞樁，最起碼剎車也可以更厲害。

◆ 100-0km/h制動測試

　　再來看看剎車，成績43.03米是合格水平，但相比競品車型卻沒有優(yōu)勢。我認為輪胎在其中占很大的因素，一副好的輪胎想必能換來成績的提升。

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◆ 噪音測試

　　遠景S1的噪音水平沒有問題，它并不是那種特別標準的SUV，所以高速行駛時的風噪也不那么明顯，5擋時的轉速很合理，發(fā)動機聲音也不明顯，實測噪音在推薦值以下，表現(xiàn)不錯。

● 全文總結

　　平心而論，很難有8萬左右的車讓我產生出“喜歡”的感覺，曾經飛度算一個，它的實用性讓我傾心，這次的遠景S1也算一個，外觀含有個人審美的因素不再多說，它的配置能讓我切實感受到擁有、以及使用一臺車的愉悅感，這種感覺一旦出來，是很難拒絕的。

　　它的駕駛感覺同樣年輕，讓人不單單地只想把它當成交通工具，反而能找到些駕駛的快感，而且開很長時間也不會膩，這也同樣難得。

　　當然，它不可避免的也有缺點，大概總結一下，輪胎差，剎車成績一般，前排沒有電源，行車電腦待優(yōu)化等等，前兩者可以通過輪胎解決，后兩者對于廠商來說不是大難題，總之瑕不掩瑜，我也同樣期待遠景S1更完美的產品。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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