[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為眾泰旗下的全新子品牌，君馬汽車正式進入公眾視線的時間還不足一年，但憑借S70和MEET 3的連續(xù)發(fā)聲，新品牌的知名度卻已是不低。中國車企打造全新品牌，率先推出SUV是確保長期生存的基本條件，這好比剛剛傘降落地的你就已經手握一把MK14或是SCAR-L，而S70和MEET 3顯然就是君馬汽車立足市場的基石。在已經用S70去滿足成熟家庭消費者的同時，君馬 MEET 3也是時候來討好一下年輕的你了。

　　從君馬MEET 3的外觀設計中，你依舊能夠領會到眾泰式的造車理念對于這個全新品牌的影響是多么根深蒂固。面向年輕化的品牌調性，促使君馬將學習和借鑒的目標鎖定到了那些市場定位更加年輕的成功產品身上。因此，當直面MEET 3與某德系豪華緊湊型SUV宛如孿生的外觀時，我的內心并未為之驚嘆，而此情此景想必各位看官也早已司空見慣。

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　　拉開稍感沉重的車門（主駕駛一側車門），君馬MEET 3立即用長達11秒的歡快音樂為我送上了其特有的歡迎儀式。和讓人心領神會的外表相比，內飾同樣體現出君馬MEET 3在深度學習國外先進汽車設計理念過程中的內外兼修。不過在節(jié)約了開發(fā)設計成本的基礎上，MEET 3的內飾用料和裝配工藝仍然經得起推敲。

　　為滿足智能化的用車體驗，君馬MEET 3目前提供了基礎流量終身免費和每月贈送2G娛樂流量的服務政策。并且對于用戶在實際用車過程中產生的額外購買的流量部分，君馬 MEET3未來也將給予用戶相應的優(yōu)惠補償。

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　　可以肯定，君馬MEET 3的車內空間表現基本符合我們對一臺緊湊型城市SUV的預期，有賴于全景天窗和接近純平的后排地板，車輛前后排的空間舒適性都達到了同級別的標準水平。儲物空間緊缺的確是有待解決的問題，不過平坦規(guī)整且變化靈活的裝載空間仍是值得認同的優(yōu)點之一。

　　動力系統(tǒng)方面，君馬MEET 3全系搭載了來自沈陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動機（4A91T），其最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩207N·m/2000-4400rpm。傳動系統(tǒng)分別匹配5擋手動和由邦奇南京工廠生產的CVT無級變速箱。

　　這臺代號4A91T的1.5L渦輪增壓發(fā)動機可謂是中國品牌車型上的�？停ㄆ渲邪�括東風風行、東南汽車和眾泰汽車旗下多款車型），換句話說，正是憑借三菱技術的支持，才使得中國品牌車企徹底解決了自身的動力饑渴。盡管已是老驥伏櫪，但其150Ps的最大功率和207N·m的峰值扭矩在同排量渦輪增壓發(fā)動機中依然不遑多讓，因此，對君馬MEET 3的動力性，我仍舊滿懷期待。

　　來自邦奇南京工廠的CVT無級變速箱始終保持著對動力平順性的努力追求，然而也正是為了滿足平順的動力表現 ，傳統(tǒng)CVT變速箱樂于維持穩(wěn)定轉速的特性依舊在君馬MEET 3上得到了直觀體現。 D擋模式下，變速箱對動力傳遞的積極性并不高，加之本就慵懶的油門響應，使得綿柔的動力輸出常常讓我產生困意。相比之下，S擋可模擬6速的手動換擋方式則為無聊的駕駛增添了幾分樂趣。

　　與此同時，根據車速的快慢，EPS電動助力轉向系統(tǒng)的阻尼調節(jié)也分別提供了輕盈（低速）或沉穩(wěn)（高速）的轉向手感，同時略小的轉向虛位設定也使車頭隨方向變化的靈活性更高。作為一臺專為年輕人準備的城市SUV，君馬MEET 3的操控靈活性顯然不能令人失望。

　　總結：作為一臺將運動造型和娛樂功能作為主要宣傳賣點的中國品牌緊湊型SUV，除了足以引發(fā)熱議的設計理念和影音系統(tǒng)，君馬MEET 3也還擁有不少值得稱道的自身特點。例如追求高品質的內飾用料、全面的智能化配置和滿足舒適性的乘坐空間，并且在駕駛操控層面，君馬MEET 3也沒有留下明顯容易受到攻擊的軟肋。從剛剛公布的7.19-11.89萬元的價格區(qū)間來看，新車未來將與帝豪GS和哈弗H4等同級別車型展開直接競爭。不過想要在更大的舞臺上展現才藝，君馬MEET 3顯然還需要有更多屬于自己的原創(chuàng)能力才能樹立起應有的品牌認知。（圖/文/攝 汽車之家 楊愷）

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