● 駕駛體驗(yàn)

　　最后我們來(lái)聊這臺(tái)SENIA R9的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，它搭載了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，其實(shí)動(dòng)力表現(xiàn)并不是我所關(guān)注的重點(diǎn)，而是它開(kāi)起來(lái)是不是輕松、坐起來(lái)是否舒適。

　　日常代步，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力夠用了，而且由于油門(mén)踏板調(diào)得比較靈敏，所以起步加速過(guò)程很輕快。變速箱很樂(lè)于升擋，70km/h速度時(shí)就能升到7擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就1500rpm左右。升擋速度為了平順性考慮并不快，但是擋位之間的銜接比較流暢，闖動(dòng)和動(dòng)力中斷的現(xiàn)象基本沒(méi)有。如果想要壓榨動(dòng)力，深踩油門(mén)的話，變速箱降擋不是很干脆，再加上受到排量的限制，動(dòng)力來(lái)得會(huì)很緩和，不過(guò)考慮到這是一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也不用太糾結(jié)。在使用中我還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問(wèn)題，就是擋桿擋位不是很清晰，D擋和S擋很容易掛錯(cuò)，而且擋位行程有點(diǎn)兒澀，可能是因?yàn)檫@是試裝車(chē)的原因，期待量產(chǎn)版本能有比較好的優(yōu)化。

　　之前在接觸和SENIA R9同級(jí)別的一些車(chē)型時(shí)，我對(duì)剎車(chē)踏板的腳感是需要一段時(shí)間適應(yīng)的，有的虛位很大，有的制動(dòng)力釋放不均勻，跟車(chē)時(shí)需要留有足夠的距離，但是在SENIA R9上我并沒(méi)這種感覺(jué)，感覺(jué)挺得心應(yīng)手的。

　　懸架對(duì)于路面上的大小振動(dòng)都有比較好的過(guò)濾，開(kāi)起來(lái)不松散，即使是駛過(guò)一些連續(xù)的小顛簸路面也能挺從容地應(yīng)對(duì)，給我印象還挺好的。但駛過(guò)高度較高的減速帶時(shí) ，一旦速度快了，還是會(huì)有多余的振動(dòng)，這時(shí)會(huì)感覺(jué)底盤(pán)缺少一些厚重感。整車(chē)的隔音水平算是正常表現(xiàn)，速度超過(guò)80km/h，車(chē)內(nèi)就能明顯聽(tīng)到風(fēng)噪聲了，不過(guò)正常聽(tīng)音樂(lè)、交談不會(huì)受到太大影響。另外最好也別把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速踩到3000rpm以上，那種嘶吼聲傳遞到車(chē)內(nèi)聲實(shí)在是不悅耳。

● 總結(jié)：

　　從靜態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，SENIA R9可以勝任一般家庭的使用需要，以我們的試駕車(chē)為例，它的空間夠?qū)挸�，配置上也有一些亮點(diǎn)，再加上比較“大眾情人”的長(zhǎng)相，各方面還算挺均衡的。開(kāi)起來(lái)之后，它在隔音、濾振方面的表現(xiàn)都符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型該有的水平，就是中后段的動(dòng)力比較弱，不過(guò)對(duì)動(dòng)力小有要求的朋友也不用失望，1.5T的車(chē)型可以關(guān)注一下。5月26它就將上市了，此前公布的預(yù)售價(jià)是9-14萬(wàn)，具體售價(jià)和配置信息，還請(qǐng)您持續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 洪冰清)

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