動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.4 |
加速 | 2.5 | 1.2 |
中途加速 | 2.5 | 0.8 |
平順性 | 1.5 | 1.3 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.1 |
變速箱 | 8.0 | 6.8 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.8 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.6 |
油耗 | 7.0 | 5.4 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 16.8 |
● 動(dòng)力表現(xiàn)、加速及油耗測(cè)試
2018款漢蘭達(dá)取消了3.5L V6的版本,我想大多數(shù)人應(yīng)該對(duì)這個(gè)消息無(wú)感,畢竟在去年漢蘭達(dá)的銷量中,2.0T車型要占到98%。2.0T+6AT這套黃金組合已經(jīng)在市場(chǎng)上經(jīng)受了多年考驗(yàn),參數(shù)也沒(méi)有任何變化,220馬力這個(gè)數(shù)字在如今一眾2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中不高不低,滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題。在這還想吐槽一下,漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙依舊沒(méi)有提供氣壓挺桿,我只能猜是豐田對(duì)自己的產(chǎn)品的質(zhì)量十分自信,認(rèn)為車主打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的機(jī)會(huì)很少...
駕駛感受還是熟悉的味道,畢竟這只是一次中期改款。話說(shuō)回來(lái),在動(dòng)態(tài)方面漢蘭達(dá)也確實(shí)沒(méi)有什么亟待提升的點(diǎn),或者說(shuō)它需要改變的地方也不是一次改款就能解決的,想要它能有質(zhì)的飛躍,估計(jì)只能寄希望于誕生于TNGA架構(gòu)的全新漢蘭達(dá)了。
如果只能用一個(gè)詞來(lái)形容它的駕駛感受,我會(huì)選擇用輕松來(lái)概括。漢蘭達(dá)的油門不是傳統(tǒng)日系車那種很靈敏的調(diào)校,但依舊能算是輕快,動(dòng)力輸出暢快,超車、提速都不在話下,整體感受更接近于轎車而不是SUV。它有著渦輪車難得的線性輸出,響應(yīng)速度也很快,非常適合城市中的行車節(jié)奏。中后段動(dòng)力輸出會(huì)有些疲軟,不過(guò)對(duì)于一輛自重超過(guò)2噸,2.0T動(dòng)力的SUV這也是在情理之中的,深踩一些油門,加速到120km/h也并不費(fèi)力,只不過(guò)加速時(shí)的力度明顯要柔一些。
我不敢說(shuō)這是世界上最好的6AT,不過(guò)它一定是這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)目前最適合的伴侶。日常行駛它不會(huì)用頓挫或闖動(dòng)來(lái)吸引你的注意力,無(wú)論升擋還是降擋,絕大部分時(shí)間都能保持平順。它不但低調(diào),而且還很機(jī)靈,這很容易博得別人的好感,你只需在行駛中稍踩深一點(diǎn)油門,它就能做到快速降擋,并持續(xù)將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右以獲得更好的響應(yīng)速度。在察覺(jué)到你已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)行駛狀態(tài),它又會(huì)馬上把擋位升上去。把動(dòng)力梳理得如此順暢,變速箱功不可沒(méi)。
在加速測(cè)試中,變速箱允許轉(zhuǎn)速在2000rpm彈射起步,即使關(guān)閉ESC,輪胎也沒(méi)有絲毫打滑,前段動(dòng)力反饋很積極,中后段會(huì)覺(jué)得加速勢(shì)頭有所減弱,十次中最好成績(jī)?yōu)?.85秒,在意料之中。
漢蘭達(dá)沒(méi)有節(jié)能模式,不過(guò)自動(dòng)啟停工作非常積極,并且很好的一點(diǎn)是,啟停介入的動(dòng)作很輕微,很多時(shí)候除了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化,幾乎沒(méi)有著車那一下的抖動(dòng)。在平均時(shí)速31km/h情況下,車輛行駛112km,過(guò)程中涵蓋高速、城市路況以及擁堵,最終這輛超過(guò)2噸的四驅(qū)SUV取得10.3L/100km的成績(jī),還是可以接受的。
● AH-100動(dòng)力部分得分
動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.4 |
加速 | 2.5 | 1.2 |
中途加速 | 2.5 | 0.8 |
平順性 | 1.5 | 1.3 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.1 |
變速箱 | 8.0 | 6.8 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.8 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.6 |
油耗 | 7.0 | 5.4 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 16.8 |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: