● 1.6T+7DCT的成熟動力總成

　　在壓軸戲即將到來之前，先給大家做一個簡單的鋪墊。關于ENCINO的動力系統(tǒng)情況，大家已經(jīng)比較熟悉，就是那套現(xiàn)代比較成熟的1.6T渦輪增壓發(fā)動機與7速雙離合器變速箱，全系均配備這一套動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出功率為177馬力/5500rpm，峰值扭矩為265�！っ�/1500-4500rpm，發(fā)動機帶有自動啟停功能。

● 動力駕駛感受

　　給如此小的SUV配一臺1.6T發(fā)動機是真的很任性，當然這完全是為了凸顯ENCINO所追求的運動能力。而這套動力系統(tǒng)也確實展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動力表現(xiàn)。你想要快？沒問題，出色的前中段加速能力是ENCINO強項，得益于輕盈的車身與靈敏的油門踏板調校，想要在路面上釋放一下激情是很簡單的事，甚至也能夠為你帶來一絲加速的快感，我的同事甚至為其起了一個“小瘋狗”的綽號來形容ENCINO在動力方面的表現(xiàn)。但我也需要提出兩點批評，其一，扭矩轉向比較明顯；其二，高速行駛時的再加速能力偏弱。

　　現(xiàn)代沒有針對ENCINO的變速箱進行特殊的調校匹配，這一點略顯遺憾。所以這臺7速雙離合器變速箱依舊表現(xiàn)得如途勝1.6T等車型那么穩(wěn)健成熟，換擋動作利落干脆，平順性一流。之所以遺憾，主要源于這臺變速箱在靜止起步瞬間離合器結合速度不快，也不支持所謂的彈射起步等功能，喪失了一些小樂趣。

　　ECO、COMFORT、SPORT三種駕駛模式更直接的響應在動力系統(tǒng)表現(xiàn)上，不過切換不同的模式并沒有表現(xiàn)出性格分裂的樣子，基本的調整還是在油門靈敏度以及變速箱升降擋的積極性上，所以駕駛ENCINO并不需要糾結于駕駛模式，除了ECO可以帶來一些燃油經(jīng)濟性的提升外，想要追求動力表現(xiàn)或者小玩一下，COMFORT與SPORT模式都可以滿足你，沒什么根本性區(qū)別。

● 0-100km/h加速測試——8.11秒夠快。

　　起步階段對于ENCINO來說是一個最糾結的階段，變速箱初始階段會有保護，所以你無論油門踏板踩多深，動力都不會第一時間響應你，有力無處使的感覺。但隨著動力正式銜接，車輛會很輕快的沖出去，伴隨著輕微的前輪輪胎打滑，這種加速體感已經(jīng)可以告訴你這臺車的百公里加速能力不差。最終，0-100km/h加速成績定格在8.11秒，這對于一臺小型SUV來說很優(yōu)秀，相比同級別車型都屬于很強的一類。

● 日常油耗測試——實際成績7.7L/100km，挺省油的。

　　油耗測試環(huán)節(jié)，車輛共行駛123.5公里，消耗燃油9.52升，行駛路況包括擁堵城市道路、環(huán)路以及高速等綜合路況。最終我們實測的ENCINO綜合平均油耗為7.7L/100km，與表顯的7.5L/100km存在細微差異，低于我們小型SUV的油耗推薦值。這樣的油耗表現(xiàn)對于一臺在動力方面有著出色表現(xiàn)的小型SUV來說，我認為足夠令人滿意，表現(xiàn)可以認可。

動力系統(tǒng)AH-100得分：