● 0-100km/h加速：6.49秒

　　在實(shí)際的性能測試中，全新寶馬X3表現(xiàn)符合預(yù)期，應(yīng)該說在同級(jí)別中仍有一定優(yōu)勢。在加速測試中，我們按規(guī)范關(guān)閉空調(diào)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，采用動(dòng)力表現(xiàn)最強(qiáng)的SPORT+模式，在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，由于采用四驅(qū)系統(tǒng)，輪胎都沒有打滑，松開剎車的同時(shí)車輛隨即向前沖出，但每次換擋的沖擊都比較大，幾次測試下來，SPORT+模式最快只能達(dá)到6.6秒的0-100km/h加速時(shí)間。

　　我們換上了SPORT模式后，同樣是2000rpm左右起步，換擋的時(shí)機(jī)有所提前，換擋的沖擊明顯減小，更有利于加速表現(xiàn)，最快成績也提升到6.49秒�？紤]到我們測試的時(shí)候氣溫也稍高一點(diǎn)（28°），這個(gè)成績也在情理之中。

　　在同級(jí)別當(dāng)中，全新X3相比我們測試過的GLC和XC60等車型在加速性能方面有一定的優(yōu)勢，雖然變速箱換擋還不是很完美，但加速性能依舊達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的水平。在溫度接近的情況下，對比我們測試的全新奧迪Q5海外版為6.69秒，從海外版的對比當(dāng)中，X3的加速性能應(yīng)該說也有一定優(yōu)勢。而此前我們發(fā)布的國產(chǎn)全新奧迪Q5L，做出了6.3秒的成績，這個(gè)數(shù)據(jù)的確比較優(yōu)秀，期待國產(chǎn)的寶馬X3也能有高光的表現(xiàn)。

● 100-0km/h制動(dòng)：36.16米

　　在制動(dòng)測試中，全新X3的測試成績表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，連續(xù)制動(dòng)的成績基本都維持在37米以下，剎車力度較強(qiáng)，ABS等電子系統(tǒng)的工作也很到位，制動(dòng)軌跡保持直線可控，車身也不會(huì)有過分的前傾。最終的測試成績?yōu)?6.16米，在同級(jí)別中也算是比較優(yōu)秀的。

　　目前豪華中型SUV的制動(dòng)性能都不錯(cuò)，都能達(dá)到39米以下的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，再細(xì)分來看，多數(shù)競品的制動(dòng)距離都要超過37米，目前我們測試過的豪華中型SUV中只有全新寶馬X3和奧迪Q5海外版能少于37米，相比之下，寶馬X3的成績更加優(yōu)秀一點(diǎn)。

■ 總結(jié)：

　　全新寶馬X3目前已經(jīng)有國產(chǎn)上市，這篇海外版的測試文章也算是姍姍來遲，不過好在國產(chǎn)車型原汁原味引進(jìn)了海外版，無論使車身尺寸還是動(dòng)力配置都基本相同，所以在國產(chǎn)車型正式試駕之前，海外版的數(shù)據(jù)還是具有參考價(jià)值的。

　　在實(shí)測中全新寶馬X3在加速和制動(dòng)項(xiàng)目上都有上佳表現(xiàn)，整體性能依然是同級(jí)別的標(biāo)桿級(jí)別。在操控方面，延續(xù)寶馬一貫的注重操控性能的特點(diǎn)，根據(jù)不同的駕駛模式能帶來完全不同的駕控體驗(yàn)，滿足駕駛者在不同情景的用車需求。光從操控和性能表現(xiàn)方面，全新X3應(yīng)該說沒有明顯短板，要說缺點(diǎn)的話，個(gè)人覺得SPORT+模式的調(diào)校有點(diǎn)過于激進(jìn)，變速箱換擋邏輯和動(dòng)力調(diào)校都接近性能車的風(fēng)格，一般人不容易適應(yīng)。另外懸架調(diào)校相對硬朗一點(diǎn)，對比同級(jí)別的GLC或者Q5等車型，通過坑洼路況的時(shí)候舒適性稍稍遜色一些。綜合來說，全新X3在科技配置方面走在了同級(jí)別的前列，性能和操控表現(xiàn)仍具有優(yōu)勢，期待國產(chǎn)車型也能延續(xù)這樣的優(yōu)秀表現(xiàn)。(圖/文 汽車之家 梁海文，攝/王子平)

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

SUV試駕評測

海文自由行

更多精彩內(nèi)容：

有車前后

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<