[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  最近，保時(shí)捷在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)新建了一個(gè)體驗(yàn)中心。除了在這里體驗(yàn)到各種娛樂(lè)項(xiàng)目外，最重要的是還可以進(jìn)行相應(yīng)的安全駕駛培訓(xùn)，并可體驗(yàn)幾乎所有在售保時(shí)捷車(chē)型。當(dāng)然，近距離欣賞保時(shí)捷918、911 GT3 RS等稀有車(chē)型也是成為了可能。是不是很吸引人？

● 全球第六家保時(shí)捷體驗(yàn)中心

　　首先讓我們簡(jiǎn)單了解一下上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心。它是繼德國(guó)萊比錫、英國(guó)銀石、法國(guó)勒芒、美國(guó)亞特蘭大以及洛杉磯之后，保時(shí)捷在亞洲地區(qū)首家（全球第六家）保時(shí)捷駕駛體驗(yàn)中心。其位于上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)，占地面積達(dá)到了十萬(wàn)平方米，擁有鋪裝道路、越野場(chǎng)地以及培訓(xùn)中心等設(shè)施。試駕車(chē)型也涵蓋了包括911、Cayenne在內(nèi)的保時(shí)捷旗下眾多在售車(chē)型。另外，在試駕教練的配備上，十余位經(jīng)驗(yàn)豐富的海外/中國(guó)教練也將為學(xué)員進(jìn)行一對(duì)一的教學(xué)。

　　學(xué)員們除了在場(chǎng)地進(jìn)行駕駛技能方面的培訓(xùn)外，還可在培訓(xùn)中心內(nèi)進(jìn)行賽車(chē)模擬器體驗(yàn)、感受與訓(xùn)練職業(yè)賽車(chē)手相同的反應(yīng)測(cè)試儀、觀看賽事在線以及享受定制服務(wù)。當(dāng)然，買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)自然是必不可少的項(xiàng)目，保時(shí)捷精品商店能夠滿足你的這一需求。

● 場(chǎng)地培訓(xùn)

　　好了，讓我們來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛培訓(xùn)方面的內(nèi)容，還是從更為基礎(chǔ)的單個(gè)駕駛項(xiàng)目說(shuō)起。在鋪裝道路進(jìn)行的是模擬冰道、緊急變線、繞樁、低摩擦環(huán)形道以及小賽道的培訓(xùn)，使用車(chē)型為后置后驅(qū)的保時(shí)捷911和中置后驅(qū)的718車(chē)型。

　　為了保障整個(gè)培訓(xùn)順利、安全的進(jìn)行，在培訓(xùn)中心底層還設(shè)有一個(gè)擁有數(shù)個(gè)工位的維修車(chē)間，專業(yè)的技師將為所有車(chē)型提供全方位的保養(yǎng)、維修，讓它們始終處于最佳狀態(tài)。

　　不同于以往的駕駛培訓(xùn)課程，在保時(shí)捷體驗(yàn)中心更多的是讓學(xué)員們學(xué)習(xí)如何安全的駕駛車(chē)輛、遇到危險(xiǎn)應(yīng)該如何操作以及深入了解保時(shí)捷車(chē)型。與為了獲得更高駕駛技能（賽道）的賽道培訓(xùn)有著很大的區(qū)別，兩者的出發(fā)點(diǎn)并不相同。

　　正如上文中所提到的，所有的駕駛培訓(xùn)都會(huì)采用一對(duì)一的形式進(jìn)行教學(xué)，教練會(huì)根據(jù)學(xué)員所提出的需求和喜好來(lái)規(guī)劃培訓(xùn)科目。我們也對(duì)各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，基本上都遵循循序漸進(jìn)的原則，先從基本的、相對(duì)簡(jiǎn)單的科目開(kāi)始學(xué)習(xí)。

　　緊急變線是咱們?cè)谌粘ｑ{駛中常會(huì)做出的動(dòng)作，總有不守規(guī)矩的交通參與者突然出現(xiàn)在馬路上需要我們進(jìn)行避讓。教練在場(chǎng)地內(nèi)擺放了樁桶模擬道路出現(xiàn)狀況需要我們做出緊急變線，駕駛者在起點(diǎn)處開(kāi)始加速后，在剎車(chē)點(diǎn)全力踩下剎車(chē)踏板，并適時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)躲避障礙。與此同時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟雙閃提示后方車(chē)輛注意，待車(chē)輛重新啟動(dòng)后再自行關(guān)閉，這點(diǎn)細(xì)節(jié)做得還是很不錯(cuò)的。畢竟沒(méi)有引起后方車(chē)輛足夠重視很可能發(fā)生追尾，造成人/車(chē)損傷。在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，一定要立刻大力制動(dòng)，只有這樣才能盡量避免事故的發(fā)生。

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　　這里還是體驗(yàn)車(chē)輛加速性能的好時(shí)機(jī)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)上的駕駛模式旋鈕感受不同模式下動(dòng)力輸出的差異。另外，試駕車(chē)都配備了Sport Chrono組件，我們還可以采取彈射起步的方式以超過(guò)6000rpm的轉(zhuǎn)速起步，來(lái)體驗(yàn)車(chē)輛最強(qiáng)的加速度、推背感。這一切都要?dú)w功于強(qiáng)大的系統(tǒng)運(yùn)作，畢竟整個(gè)過(guò)程中車(chē)輛都沒(méi)有打滑的跡象出現(xiàn)，實(shí)在是可怕！

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　　隨后的繞樁也是很基礎(chǔ)的駕駛技能，即使是賽道培訓(xùn)也是必備科目。這并不是讓大家在日常駕駛時(shí)“蛇型”行駛，更多的還是讓駕駛者體驗(yàn)車(chē)輛的操控，感受不同懸架狀態(tài)下（可通過(guò)擋把后方按鍵調(diào)整）車(chē)輛的差異。

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　　而在“模擬冰道”（官方名稱）項(xiàng)目，準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是救車(chē)演練科目，學(xué)員將學(xué)習(xí)車(chē)尾突然受到外力時(shí)如何救車(chē)的技能。這部分需要借助器械模擬場(chǎng)景，當(dāng)車(chē)頭駛過(guò)黃色區(qū)域、后車(chē)輪剛駛?cè)霑r(shí)，下方的液壓盤(pán)會(huì)隨意向左或是向右滑動(dòng)，且速度的快慢也采用電腦進(jìn)行控制，迫使車(chē)輛后輪牽引力減小，車(chē)輛發(fā)生打滑或者旋轉(zhuǎn)的情況出現(xiàn)。駕駛者除了需要迅速反向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)之外，還要避讓前方的水柱，對(duì)學(xué)員的反應(yīng)和手上動(dòng)作都提出了較高的要求。

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　　小賽道的體驗(yàn)同樣也不是為了競(jìng)速，教練直接了當(dāng)?shù)淖屛覀儗⑵淇醋魇且粋�(gè)沒(méi)有社會(huì)車(chē)輛、行人以及信號(hào)燈等，行駛狀況較為干凈的道路。駕駛者在普通模式下熟悉賽道之后會(huì)被允許采用更高層次的運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)升級(jí)（Sport Plus）模式，整個(gè)動(dòng)力輸出和變速箱反應(yīng)速度會(huì)有一定的提升。其操作方式也很簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛模式的旋鈕，聽(tīng)到更為渾厚的排氣聲響便表明已經(jīng)切換成功（說(shuō)笑，旋轉(zhuǎn)旋鈕會(huì)有相應(yīng)顯示）。

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　　按照外內(nèi)外、彎前減速、出彎加速等“口訣”駕駛即可，更多的是讓駕駛者去體驗(yàn)一種類似賽道的駕駛方式，感受駕駛節(jié)奏等等，這對(duì)于日后諸如山路等開(kāi)放道路行駛還是挺有幫助的。當(dāng)然，在這里雖談不上去試探自己車(chē)型的極限，那是賽道培訓(xùn)的事兒，但也能對(duì)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)略有感受。不同駕駛/懸架模式下的車(chē)輛有哪些差別，哪種更為適合自己，在這里都能找到答案。

　　 在小賽道成功激發(fā)了您的駕駛欲望之后，來(lái)到低摩擦環(huán)形道區(qū)域體驗(yàn)轉(zhuǎn)向不足以及轉(zhuǎn)向過(guò)度也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這一區(qū)域路面會(huì)被噴水裝置覆蓋上一層積水，輪胎勢(shì)必會(huì)因此缺乏抓地力，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況也在所難免。

　　這一項(xiàng)目的目的是讓學(xué)員認(rèn)識(shí)并體驗(yàn)到傳說(shuō)中的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度是什么，遇到它們的時(shí)候應(yīng)該怎樣化解。另外，教練在覺(jué)得您駕駛技巧不錯(cuò)的情況下也會(huì)傳授一些“漂移”的方法（需關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)），在快速反打方向后，通過(guò)小幅度的調(diào)整方向，適時(shí)的給油即可做出定圓漂移。當(dāng)然，說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但要想成功完成一次漂移可不容易，教練的成功率都不高，就更別說(shuō)我這種小白了。

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　　在談到后置后驅(qū)的911與中置后驅(qū)的718哪款更容易駕駛時(shí)，保時(shí)捷中國(guó)首席教練Dario Garcia說(shuō)道：“相對(duì)來(lái)說(shuō)718要更難駕馭一些，其車(chē)身重量集中在中央，有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性、更為靈活，但最終還是要取決于駕駛者的駕駛習(xí)慣以及喜好�！�

　　至于911和718誰(shuí)更快，Dario Garcia表示：“首先這還是要取決于駕駛者，拋開(kāi)駕駛者層面，718在中低速?gòu)澽D(zhuǎn)向時(shí)更為靈活、流暢，911則是在中高速?gòu)澯兄�更好的表現(xiàn)，更為平穩(wěn)。對(duì)于初次駕駛保時(shí)捷跑車(chē)的人來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)718所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣要明顯更高一些，911或許會(huì)對(duì)人產(chǎn)生一定的“畏懼感”，畢竟它的級(jí)別更高，動(dòng)力等方面也更為強(qiáng)勁�！�

● 越野場(chǎng)地體驗(yàn)

　　越野場(chǎng)地設(shè)有碎石路、炮彈坑、陡坡攀爬以及側(cè)坡等較為常見(jiàn)的越野路況，基本涵蓋了外出自駕游時(shí)能遇到的絕大多數(shù)場(chǎng)景。全新Cayenne擁有240mm的離地間隙、接近角27°、離去角24°、通過(guò)角也達(dá)到了21°，再加上配備的電子差速器，應(yīng)對(duì)不太極端的路面都沒(méi)有任何問(wèn)題。全景影像的加入也能夠幫助駕駛者觀察周?chē)�環(huán)境，特別是爬坡時(shí)，透過(guò)前風(fēng)擋玻璃只能看見(jiàn)藍(lán)天白云，何不選擇查看顯示屏提供的車(chē)頭前方實(shí)時(shí)影像呢？畢竟這樣更為安全。

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　　當(dāng)然，如果這還不夠，那可能您需要換一臺(tái)更為硬派、擁有非承載式車(chē)身、偏向于越野趨向的車(chē)型，畢竟Cayenne雖然有著性能不錯(cuò)的四驅(qū)系統(tǒng)，但它更擅長(zhǎng)的還是鋪裝道路。

　　體驗(yàn)完所有項(xiàng)目之后，編輯詢問(wèn)首席教練Dario Garcia對(duì)于Cayenne的看法，他說(shuō)到：“全新Cayenne基于MLB Evo平臺(tái)打造，相比上一代減輕了65kg，這也為它帶來(lái)了更好的運(yùn)動(dòng)性能，我認(rèn)為Cayenne是同級(jí)別最運(yùn)動(dòng)的SUV車(chē)型。當(dāng)然，我們不能拿它與911、718這類車(chē)型相比（笑～）�！� 

● 總結(jié)

　　開(kāi)著極佳運(yùn)動(dòng)性能多保時(shí)捷車(chē)型學(xué)習(xí)安全駕駛，似乎讓人感到有些憋屈，它們應(yīng)該更適合在一旁的F1賽道上奔馳，但不得不說(shuō)這樣一次培訓(xùn)對(duì)于初次接觸保時(shí)捷、駕駛技能并不高、級(jí)別為0的學(xué)員來(lái)說(shuō)還是頗具意義的。在有了一定基礎(chǔ)之后，再進(jìn)行保時(shí)捷賽道、越野以及冰雪駕駛培訓(xùn)也是更理性、適宜的選擇。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周楚然）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T	保時(shí)捷911 2016款 Carrera Cabriolet 3.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T	Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T
廠商指導(dǎo)價(jià)	138.20萬(wàn)	133.30萬(wàn)	84.80萬(wàn)	115.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	保時(shí)捷	保時(shí)捷	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級(jí)別	跑車(chē)	跑車(chē)	跑車(chē)	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V	歐V
上市時(shí)間	2015.11	2015.11	2016.07	2018.11
最大功率(kW)	309	272	257	324
最大扭矩(N·m)	500	450	420	550
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 420馬力 H6	3.0T 370馬力 H6	2.5T 350馬力 H4	2.9T 440馬力 V6
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4499*1808*1295	4499*1808*1289	4379*1801*1295	4918*1983*1696
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)	2門(mén)4座軟頂敞篷車(chē)	2門(mén)2座硬頂跑車(chē)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	306	290	285	265
官方0-100km/h加速(s)	4.1	4.6	4.4	5.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	-	5.16
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	-	40.42
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7	7.5	7.7	9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	-	11.4
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車(chē)身	保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T	保時(shí)捷911 2016款 Carrera Cabriolet 3.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T	Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T
長(zhǎng)度(mm)	4499	4499	4379	4918
寬度(mm)	1808	1808	1801	1983
高度(mm)	1295	1289	1295	1696
軸距(mm)	2450	2450	2475	2895
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)	軟頂敞篷車(chē)	硬頂跑車(chē)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2	2	2	5
座位數(shù)(個(gè))	4	4	2	5
油箱容積(L)	64	64	64	90
后備廂容積(L)	145	145	425	772-1708
整備質(zhì)量(kg)	1535	1595	-	2020
發(fā)動(dòng)機(jī)	保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T	保時(shí)捷911 2016款 Carrera Cabriolet 3.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T	Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	DDN	-
排量(mL)	2981	2981	2497	2894
排量(L)	3.0	3.0	2.5	2.9
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	H	H	H	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6	4	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	10	10	9.5	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	420	370	350	440
最大功率(kW)	309	272	257	324
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	6500	6500	5700-6600
最大扭矩(N·m)	500	450	420	550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-5000	1700-5000	1900-4500	1800-5500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V	歐V
變速箱	保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T	保時(shí)捷911 2016款 Carrera Cabriolet 3.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T	Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T
擋位個(gè)數(shù)	7	7	7	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T	保時(shí)捷911 2016款 Carrera Cabriolet 3.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T	Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)	后置后驅(qū)	中置后驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T	保時(shí)捷911 2016款 Carrera Cabriolet 3.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T	Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	245/35 R20	245/35 R20	235/45 R18	255/55 R19
后輪胎規(guī)格	305/30 R20	305/30 R20	265/45 R18	-
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)	無(wú)	非全尺寸

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