[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  說(shuō)起蒙迪歐混動(dòng)，您第一個(gè)想到的可能是2016年上市的蒙迪歐混動(dòng)，然而我這次要介紹的長(zhǎng)安福特蒙迪歐Energi（以下簡(jiǎn)稱(chēng)蒙迪歐Energi）是蒙迪歐的插電式混動(dòng)版本，混動(dòng)和插電式混動(dòng)是有區(qū)別的，它最大的特點(diǎn)是可充電，所以純電續(xù)航里程要比普通混動(dòng)車(chē)型更長(zhǎng)。這款車(chē)將在今天（3月27日）正式上市。

● 蒙迪歐Energi是什么車(chē)？ 

　　蒙迪歐Energi搭載的是一套2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)、鎳鈷錳鋰離子電池組（9kWh）組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。官方資料顯示，在220V電源環(huán)境下四個(gè)小時(shí)電池可以完全充滿(mǎn)，純電續(xù)航里程52km。

　　蒙迪歐Energi這套混動(dòng)系統(tǒng)使用了一套單行星齒輪組的E-CVT、串并聯(lián)混合的混動(dòng)系統(tǒng)，除了可以實(shí)現(xiàn)混動(dòng)輸出，也可以純電動(dòng)、純發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)輸出。當(dāng)然，這套動(dòng)力系統(tǒng)看起來(lái)比較強(qiáng)大，其實(shí)結(jié)構(gòu)并不算復(fù)雜。

　　電池組被安置在后排座椅后面，占據(jù)了一半的后備廂容積，所以后備廂的儲(chǔ)物能力受到比較大的影響。電池組上方距離后備廂頂還有一點(diǎn)空間，這里可以塞一些不太厚的物品。

　　了解了蒙迪歐Energi的混動(dòng)系統(tǒng)之后，我們最感興趣的就剩下兩點(diǎn)，一個(gè)是純電動(dòng)行駛里程及充電時(shí)間究竟是多少？另一方面就是行駛感受如何，跟開(kāi)一臺(tái)普通蒙迪歐有啥不一樣？好了下面我們解決這兩個(gè)問(wèn)題。

● 純電行駛距離

　　蒙迪歐Energi自帶的充電器位于后備廂隔板下面，充電接口在左前翼子板上。我們地庫(kù)的充電樁是普通家用交流220V，在插上充電線開(kāi)始充電時(shí)，充電接口的指示燈開(kāi)始提示充電狀態(tài)，車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)上也有精準(zhǔn)的電力續(xù)航里程提示。

　　我在充電約2個(gè)小時(shí)后查看電量，充進(jìn)的電量50%，純電續(xù)航里程顯示20公里；在3個(gè)半小時(shí)后，充進(jìn)的電量是80%；約4個(gè)半小時(shí)充電完成，純電續(xù)航里程42公里。

　　按擋把后面的EV鍵可以切換行駛模式，切換到純電EV模式，測(cè)純電行駛距離，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，依靠純電力行駛。測(cè)試環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)跟我們測(cè)汽油車(chē)是一樣的，平均時(shí)速30公里/小時(shí)，工況包括擁堵和高速路況。

　　在行駛到45公里時(shí)，儀表盤(pán)上顯示電力耗盡，純電續(xù)航里程為0公里，然而這時(shí)還是可以用純電行駛，并又行駛了4公里，最后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。這時(shí)已經(jīng)依靠純電行駛了49公里，測(cè)試數(shù)據(jù)證明，實(shí)際純電行駛距離，跟官方標(biāo)稱(chēng)的52公里非常接近。

　　2016年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京上班族的平均上班里程為19.2公里，在全國(guó)位居榜首，上海以18.82公里列次席，廣州以15.16公里位居第五。放眼全國(guó)，可以說(shuō)多數(shù)上班族的單日通勤距離都在40公里以?xún)?nèi)，而這款車(chē)的49公里純電行駛里程足夠每日通勤。如果實(shí)在不夠，油箱里也有油，不會(huì)有低電量焦慮癥。

　　所以插電式混動(dòng)算是傳統(tǒng)汽油車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)中間的一個(gè)折中方案，一方面用電節(jié)省成本，另一方面可以用汽油，讓車(chē)主少了電量不足的后顧之憂(yōu)。

詳情點(diǎn)擊這里查看