[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  說起蒙迪歐混動(dòng)，您第一個(gè)想到的可能是2016年上市的蒙迪歐混動(dòng)，然而我這次要介紹的長安福特蒙迪歐Energi（以下簡稱蒙迪歐Energi）是蒙迪歐的插電式混動(dòng)版本，混動(dòng)和插電式混動(dòng)是有區(qū)別的，它最大的特點(diǎn)是可充電，所以純電續(xù)航里程要比普通混動(dòng)車型更長。這款車將在今天（3月27日）正式上市。

● 蒙迪歐Energi是什么車？ 

　　蒙迪歐Energi搭載的是一套2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)、鎳鈷錳鋰離子電池組（9kWh）組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。官方資料顯示，在220V電源環(huán)境下四個(gè)小時(shí)電池可以完全充滿，純電續(xù)航里程52km。

　　蒙迪歐Energi這套混動(dòng)系統(tǒng)使用了一套單行星齒輪組的E-CVT、串并聯(lián)混合的混動(dòng)系統(tǒng)，除了可以實(shí)現(xiàn)混動(dòng)輸出，也可以純電動(dòng)、純發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)輸出。當(dāng)然，這套動(dòng)力系統(tǒng)看起來比較強(qiáng)大，其實(shí)結(jié)構(gòu)并不算復(fù)雜。

　　電池組被安置在后排座椅后面，占據(jù)了一半的后備廂容積，所以后備廂的儲(chǔ)物能力受到比較大的影響。電池組上方距離后備廂頂還有一點(diǎn)空間，這里可以塞一些不太厚的物品。

　　了解了蒙迪歐Energi的混動(dòng)系統(tǒng)之后，我們最感興趣的就剩下兩點(diǎn)，一個(gè)是純電動(dòng)行駛里程及充電時(shí)間究竟是多少？另一方面就是行駛感受如何，跟開一臺(tái)普通蒙迪歐有啥不一樣？好了下面我們解決這兩個(gè)問題。

● 純電行駛距離

　　蒙迪歐Energi自帶的充電器位于后備廂隔板下面，充電接口在左前翼子板上。我們地庫的充電樁是普通家用交流220V，在插上充電線開始充電時(shí)，充電接口的指示燈開始提示充電狀態(tài)，車內(nèi)儀表盤上也有精準(zhǔn)的電力續(xù)航里程提示。

　　我在充電約2個(gè)小時(shí)后查看電量，充進(jìn)的電量50%，純電續(xù)航里程顯示20公里；在3個(gè)半小時(shí)后，充進(jìn)的電量是80%；約4個(gè)半小時(shí)充電完成，純電續(xù)航里程42公里。

　　按擋把后面的EV鍵可以切換行駛模式，切換到純電EV模式，測(cè)純電行駛距離，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，依靠純電力行駛。測(cè)試環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)跟我們測(cè)汽油車是一樣的，平均時(shí)速30公里/小時(shí)，工況包括擁堵和高速路況。

　　在行駛到45公里時(shí)，儀表盤上顯示電力耗盡，純電續(xù)航里程為0公里，然而這時(shí)還是可以用純電行駛，并又行駛了4公里，最后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。這時(shí)已經(jīng)依靠純電行駛了49公里，測(cè)試數(shù)據(jù)證明，實(shí)際純電行駛距離，跟官方標(biāo)稱的52公里非常接近。

　　2016年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京上班族的平均上班里程為19.2公里，在全國位居榜首，上海以18.82公里列次席，廣州以15.16公里位居第五。放眼全國，可以說多數(shù)上班族的單日通勤距離都在40公里以內(nèi)，而這款車的49公里純電行駛里程足夠每日通勤。如果實(shí)在不夠，油箱里也有油，不會(huì)有低電量焦慮癥。

　　所以插電式混動(dòng)算是傳統(tǒng)汽油車和純電動(dòng)汽車中間的一個(gè)折中方案，一方面用電節(jié)省成本，另一方面可以用汽油，讓車主少了電量不足的后顧之憂。

詳情點(diǎn)擊這里查看

● 電量用盡后的百公里油耗測(cè)試

　　除了測(cè)試純電續(xù)航里程，我們也測(cè)試了在插電儲(chǔ)存的電量耗盡之后，利用汽油及自身的能量回收系統(tǒng)，蒙迪歐Energi的油耗會(huì)是多少。方法是在測(cè)試完純電續(xù)航里程之后，繼續(xù)行駛119公里，平均時(shí)速30公里/小時(shí)，路況條件包括擁堵環(huán)路及高速路況。最后消耗汽油5.12L，計(jì)算得到蒙迪歐Energi的百公里油耗約為4.3L。

● 駕駛感受

　　作為一款插電式混動(dòng)車型，蒙迪歐Energi的駕駛感受跟普通汽油版蒙迪歐還是有很大的不同的，不過沒有關(guān)系，如果你不想弄明白這些，可以完全把這款車作為一款普通汽油車來開，也沒有任何問題，同樣可以享受到混動(dòng)帶來的流暢地加速以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　先說說電力驅(qū)動(dòng)時(shí)的感受，EV純電動(dòng)模式下，起步時(shí)沒有任何聲音，悄無聲息地移動(dòng)給人感覺很奇妙。如果速度稍快（大約20公里/小時(shí)以上），就可以聽到加速時(shí)的電流聲，開始時(shí)會(huì)覺得聲音不是很好聽，有些擾人，習(xí)慣之后并不覺得難以接受。

　　純電動(dòng)行駛的續(xù)航在49公里左右（實(shí)測(cè)），在我測(cè)試純電續(xù)航這期間發(fā)動(dòng)機(jī)始終沒有介入，即便我把時(shí)速拉到100公里/小時(shí)，車輛還是完全依靠電力行駛。

　　在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的模式下，收油門和剎車時(shí)并不會(huì)有任何拖曳感，不過速度并不會(huì)突然降低，給人感覺回收比較弱。然而事實(shí)上動(dòng)能回收的效率還是非常高的，我在電池電量完全耗盡之后，改用自動(dòng)模式行駛了119公里，這時(shí)行車電腦顯示電力驅(qū)動(dòng)了63.6公里。

　　切換至自動(dòng)模式（AUTO），這時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整電動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，當(dāng)然，系統(tǒng)還是優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)。起步時(shí)給人感覺比較輕盈，你腳下施加多大的力，車輛就會(huì)給你多少反饋，而且?guī)缀鯖]有延遲。這種感受很棒，只是加速?zèng)]有聲音在短時(shí)間內(nèi)感覺有些不適應(yīng)。

　　在行駛起來之后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自己啟動(dòng)，不過不會(huì)有任何突兀的感覺，因?yàn)槟愀�本感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入點(diǎn)是在哪里。如果平穩(wěn)行駛，駕駛者根本不會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)了。當(dāng)然如果你刻意急加速，還是可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入的，動(dòng)力輸出感受跟電動(dòng)還是不太一樣。這個(gè)時(shí)候你能聽到兩股聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲和電力驅(qū)動(dòng)聲，想象和感受著這兩股力量，感受還是挺微妙的。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　鎖定模式是通過發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，駕駛感受跟普通汽油車沒有什么差別，動(dòng)力表現(xiàn)非常一般，尤其是在急加速時(shí)，遲滯非常明顯，讓人有些著急。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　測(cè)試插電式混動(dòng)車型跟測(cè)試汽油車型沒有什么不同，蒙迪歐Energi的加速過程中也沒有什么特殊，起步主要是電力驅(qū)動(dòng)，加速不錯(cuò)，初段也是電動(dòng)為主，加速度不算慢；中后段動(dòng)力有些衰弱，加速度放緩。

　　最終8.93秒的加速成績對(duì)于一款混動(dòng)車型來說還算不錯(cuò)，而官方成績是9.7秒，我們的實(shí)測(cè)成績要比官方成績好不少。

● 100km/h-0剎車測(cè)試

　　蒙迪歐Energi剎車距離39.04米，成績比較理想。十組剎車成績最高和最低相差較大，最好成績只有37米出頭，不過好在熱衰減不明顯。

● 噪音測(cè)試

　　蒙迪歐Energi在點(diǎn)火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是不啟動(dòng)的，所以蒙迪歐Energi跟傳統(tǒng)汽油車的怠速工況不太一樣，跟純電動(dòng)車的工況相同。得益于良好的密閉性，蒙迪歐Energi靜止時(shí)的車內(nèi)噪音值非常低，只有34.1分貝。而行駛起來之后的噪音值也不算高。其中120公里/小時(shí)的噪音值也只有65.1分貝。

● 總結(jié)

　　合資中型車市場(chǎng)混動(dòng)車型越來越豐富，包括雅閣、凱美瑞等中型車混動(dòng)車型從最開始的受關(guān)注，到現(xiàn)在被接受其實(shí)并沒有用太長時(shí)間。蒙迪歐Energi作為一款插電混動(dòng)車型，跟雅閣混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)等混動(dòng)車型相比，純電驅(qū)動(dòng)行駛里程更長，實(shí)測(cè)49公里的純電行駛里程夠多數(shù)人應(yīng)付日常通勤。最后需要提醒大家的是，在國家政策里插電式混動(dòng)算新能源車，但在很多城市如北京，插電式混動(dòng)車型不可以使用新能源小客車指標(biāo)購車，只能使用燃油車指標(biāo)進(jìn)行上牌，所以如果想要購買一臺(tái)插電式混動(dòng)車型，需要先了解一下自己所在城市的相應(yīng)政策。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

詳情點(diǎn)擊這里查看

車型圖片
基本參數(shù)	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗艦型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
廠商指導(dǎo)價(jià)	33.78萬	28.08萬	29.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長安福特	長安福特	長安福特
級(jí)別	中型車	中型車	中型車
能源類型	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
上市時(shí)間	2018.03	2018.03	2018.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	52	52	52
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
快充電量百分比	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	105	105	105
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	92	92	92
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	175	175	175
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	228	228	228
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 143馬力 L4	2.0L 143馬力 L4	2.0L 143馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	125	125	125
變速箱	E-CVT無級(jí)變速	E-CVT無級(jí)變速	E-CVT無級(jí)變速
長*寬*高(mm)	4873*1852*1470	4873*1852*1470	4873*1852*1470
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	166	166	166
官方0-100km/h加速(s)	9.7	9.7	9.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.93	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.04	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	2	2	2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	4.3	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗艦型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
長度(mm)	4873	4873	4873
寬度(mm)	1852	1852	1852
高度(mm)	1470	1470	1470
軸距(mm)	2850	2850	2850
前輪距(mm)	1590	1590	1590
后輪距(mm)	1587	1587	1587
滿載最小離地間隙(mm)	115	115	115
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	53	53	53
后備廂容積(L)	269	269	269
整備質(zhì)量(kg)	1836	1836	1836
發(fā)動(dòng)機(jī)	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗艦型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	1999	1999	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	143	143	143
最大功率(kW)	105	105	105
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	175	175	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4000
燃料形式	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
電動(dòng)機(jī)	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗艦型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
電機(jī)類型	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	92	92	92
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	228	228	228
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	92	92	92
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	228	228	228
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	52	52	52
電池能量(kWh)	9	9	9
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	待查	待查	待查
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗艦型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
擋位個(gè)數(shù)	無級(jí)變速	無級(jí)變速	無級(jí)變速
變速箱類型	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級(jí)變速	E-CVT無級(jí)變速	E-CVT無級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗艦型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗艦型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型	蒙迪歐新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R17	235/50 R17	235/50 R17
后輪胎規(guī)格	235/50 R17	235/50 R17	235/50 R17
備胎規(guī)格	無	無	無

查看同類文章：

單車性能測(cè)試

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

海文自由行

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<