[汽車(chē)之家 海外試駕]  由于一些顯而易見(jiàn)的原因（qióng），我至今還未能成為一個(gè)保時(shí)捷車(chē)主，但這并不妨礙我以準(zhǔn)車(chē)主的心態(tài)去想象我將要擁有的那輛保時(shí)捷，比如，我曾經(jīng)想過(guò)，它必須是一輛自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷，這樣才夠純粹，但駕駛過(guò)718、991.2和新的Panamera之后，我覺(jué)得我的想法可以不必那么固執(zhí)（毫無(wú)骨氣），我會(huì)退而求其次的想：“只要不是一輛混合動(dòng)力車(chē)就好啦（毫無(wú)根據(jù)）。”然而，沒(méi)過(guò)多久，一把Panamera新能源車(chē)的鑰匙出現(xiàn)在我的面前，我的新底線，還要堅(jiān)持嗎？

　　一想到Panamera新能源車(chē)型的價(jià)格，我就免不了要?jiǎng)有�，這輛Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo可是Panamera家族里最便宜的2.9T車(chē)型，比裝備同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油版本Panamera 4S Sport Turismo足足便宜了32萬(wàn)！所以，為什么不去試一試呢？

　　獵裝車(chē)的造型是從第二代Panamera才開(kāi)始嘗試的，它讓這輛漂亮的大型車(chē)有了更多實(shí)用的意義，相比溜背造型，我更喜歡Sport Turismo。

　　在外觀上，一眼瞥去，那些體現(xiàn)它新能源身份的元素并不是很多，最顯眼的可能就是那青檸色的制動(dòng)卡鉗了，你可以選擇免費(fèi)除去專(zhuān)屬的卡鉗顏色，讓它回歸成低調(diào)的銀色。我喜歡的一點(diǎn)是， E-Hybrid車(chē)型的輪胎則完全與汽油版車(chē)型保持一致，并沒(méi)有因?yàn)椤盎旌蟿?dòng)力”而使用不同的輪胎。

　　翼子板和車(chē)尾的綠色標(biāo)識(shí)也是E-Hybrid車(chē)型的特征，這讓它乍看之下，和超過(guò)260萬(wàn)的Turbo S E-Hybrid車(chē)型更加接近，如果忽略那個(gè)前輪10活塞的PCCB（保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)）的話(huà)，只要在尾標(biāo)和側(cè)面翼子板通風(fēng)口上做一點(diǎn)點(diǎn)小手腳，幾乎能以假亂真了。

　　除了上述特征，左邊的充電口也是一個(gè)體現(xiàn)它身份的存在，隨車(chē)附送了功率3.6千瓦的車(chē)載充電器。除了電池組影響載物空間以外，這個(gè)充電器也占據(jù)了后備廂一大塊空間。

　　既然提到電池組，就順便把電池組也介紹給各位。Panamera寬大的車(chē)體提供了足夠的空間來(lái)布置電池，14.1千瓦時(shí)的電池組為Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo帶來(lái)了最大51公里的純電續(xù)航里程（新歐洲循環(huán)工況），在占用一部分后備廂空間的同時(shí)，也帶來(lái)了130公斤的額外重量。據(jù)說(shuō)下一代的911也計(jì)劃搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)，但是由于911的車(chē)身布置非常緊湊，并沒(méi)有Panamera這樣富裕的空間，因此保時(shí)捷還在等待體積更小、能量密度更高的動(dòng)力電池出現(xiàn)。