車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)：

　　車(chē)輛搭載一套2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率146馬力，最大扭矩175�！っ祝�、電動(dòng)機(jī)（最大功率125馬力，最大扭矩228�！っ祝┮约版団掑i鋰離子電池組（9kWh）組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達(dá)到了52km。

　　整套系統(tǒng)使用了一套單行星齒輪組的E-CVT、串并聯(lián)混合的插電式混動(dòng)技術(shù)方案。雖然從名稱上看起來(lái)比較復(fù)雜，但其實(shí)它本質(zhì)上的結(jié)構(gòu)還是比較簡(jiǎn)單的。與豐田普銳斯的混動(dòng)銜接方式比較類(lèi)似，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單精巧，成本也不算高。而至于說(shuō)為何福特會(huì)采用單行星齒輪組的傳動(dòng)連接，這是因?yàn)閱涡行驱X輪組可以實(shí)現(xiàn)常嚙合狀態(tài)，哪怕僅有其中一端動(dòng)力輸出，它都不需要借助于離合器去接合，而這樣一來(lái)，整套動(dòng)力總成就不會(huì)有離合器接合時(shí)所帶來(lái)的頓挫感，并且在NVH性能上也比較有優(yōu)勢(shì)。

　　長(zhǎng)安福特版本的蒙迪歐Energi在純電動(dòng)工況下可以實(shí)現(xiàn)52km的續(xù)航里程，這一數(shù)據(jù)源于中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣和政策引導(dǎo)。大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力車(chē)型的中國(guó)消費(fèi)者，他們的城市純電動(dòng)代步續(xù)航里程小于50km，所以在純電動(dòng)續(xù)航里程上，選擇52km標(biāo)定更符合用戶需求。而美國(guó)消費(fèi)者相對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，因?yàn)槌潆姌睹芗�程度更高，長(zhǎng)途行駛機(jī)會(huì)更多（也就是發(fā)動(dòng)機(jī)介入工況更多），再加上為平衡發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的輕量化需要，所以采用了容量更低的電池。至于說(shuō)長(zhǎng)安福特版本的蒙迪歐Energi的充電時(shí)間如何，官方稱在220V電源環(huán)境下需要4小時(shí)就能充滿。

車(chē)輛駕駛體驗(yàn)

　　踩下油門(mén)后，動(dòng)力并沒(méi)有預(yù)計(jì)來(lái)的那么猛烈，反而讓人覺(jué)得十分的安靜柔和，在有電的情況下，車(chē)輛默認(rèn)會(huì)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，只有當(dāng)駕駛者突然急加速或者電量不足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。在市區(qū)普通道路行駛時(shí)，幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)是什么時(shí)候介入的，整個(gè)動(dòng)力的銜接十分順暢，只有當(dāng)你上了高速或者車(chē)速超過(guò)100km/h時(shí)候，才會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有些吵。

　　根據(jù)消費(fèi)者的使用需求，可以通過(guò)EV按鍵來(lái)選擇形式模式，EV模式下，車(chē)輛采用純電動(dòng)行駛，適合上下班在擁堵的城市道路使用，52公里的純電續(xù)航可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的通勤需求。在這一模式下，除非遇到急加速，一般發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)介入的，整個(gè)行駛過(guò)程十分安靜。

　　而AUTO模式則由電腦來(lái)控制使用電能或者發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)機(jī)，適合在遇到組合路況的情況下使用，這時(shí)，車(chē)輛會(huì)優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)，在遇到持續(xù)加速或瞬間急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入并提供動(dòng)力。

　　而鎖定模式則主要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，系統(tǒng)會(huì)保存當(dāng)前電量，這一工況適合在跨城市長(zhǎng)途行駛時(shí)使用，可以將電能人為留存到目的地?fù)矶侣范问褂�，做到最大程度的利用電能�?/p>

　　除了通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)充電，車(chē)輛的制動(dòng)能量回收也會(huì)在你每一次剎車(chē)時(shí)將能量存儲(chǔ)到電池內(nèi)，并會(huì)提示每次回收的百分比，幫助你改善剎車(chē)習(xí)慣。

●全文總結(jié)：

　　目前合資品牌在中低端插電式混合車(chē)型的產(chǎn)品并不多，以通用系的產(chǎn)品為主。而在今年3月份，蒙迪歐Energi將會(huì)上市。相信車(chē)輛推出后,市場(chǎng)上將會(huì)又添一款頗有競(jìng)爭(zhēng)力的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。同時(shí)，續(xù)航里程超過(guò)了52km也預(yù)示著車(chē)輛將可能享受?chē)?guó)家對(duì)于新能源車(chē)的補(bǔ)貼（具體政策依據(jù)城市而定），使得消費(fèi)者能夠以更加優(yōu)惠的價(jià)格買(mǎi)到這款車(chē)，從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，蒙迪歐Energi在外觀上最大程度的保留了普通版本車(chē)型的造型，讓消費(fèi)者能很快接受，內(nèi)飾同樣保留了一貫的做工和用料。動(dòng)力方面，這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)雖然不會(huì)像許多中國(guó)品牌新能源車(chē)一樣，給你提供強(qiáng)大的爆發(fā)力，但勝在輸出平順，底盤(pán)濾振表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，是一臺(tái)較為成熟的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。這款車(chē)能否在國(guó)內(nèi)擁有良好的市場(chǎng)，就看能否給出一個(gè)合理的價(jià)格。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱）

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