[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不知道大家發(fā)現(xiàn)沒，中國品牌緊湊型SUV是一個特別有意思的市場，廠商們常規(guī)的做法是先推出一臺指導價大約在10-16萬元之間，定位高一些的車型，隨后再推一臺尺寸略小一些，定位也略低一些的小一號車型，售價范圍也下調至9-14萬元之間。比如榮威RX5與RX3，長安CS75與CS55等等……豐富的產(chǎn)品線可以覆蓋更大的售價范圍，從而更好地在細分市場的競爭中站穩(wěn)腳跟，另一方面也能滿足不同預算的潛在消費者需要。

　　我們今天試駕的主角——哈弗H4便是上文提到的這類車型。它的尺寸和定位都略小于哈弗H6，雖然目前指導價還未公布（本月底即將上市），但是從此前曝光11-13萬元的預售價來看，價格也比哈弗H6更低。

外觀：延續(xù)了紅/藍標差異化風格

　　雖然先前已經(jīng)有了比較詳細的哈弗H4設計解讀文章，但是從快報的評論反饋上可以看出大家對這款車還是相當關注的，所以我在試駕感受前先簡單回顧一下這臺車的靜態(tài)表現(xiàn)。

　　外觀方面，哈弗H4依然延續(xù)了品牌旗下一貫的紅標/藍標兩套設計的傳統(tǒng)。紅標車型整體造型偏沉穩(wěn)、大氣，藍標則顯得更為年輕、運動。在同一個車系下做兩套設計方案并最終實現(xiàn)量產(chǎn)其實是相當耗費成本的一件事兒，不僅僅是模具生產(chǎn)上，研發(fā)投入的資金也一定不會少。

　　紅標車型的前進氣格柵非常巨大，有著極強的辨識度，藍標則采用面積更小的六邊形中網(wǎng)。兩旁的大燈輪廓以及燈組結構也完全不同，前者的日間行車燈位于燈組上沿，并且透鏡為圓形；而后者的日行燈位于燈組下沿，透鏡則變成了方的。光源方面，我們本次試駕的全部為頂配車型，為全LED大燈。

　　哈弗H4紅標車型的車身長寬高分別為4420mm×1845mm×1695mm，軸距為2660mm，藍標車型僅在長度上短了10mm，其余完全一致。車身側面的造型差異僅體現(xiàn)在側裙及輪圈上，并不如前臉部分的區(qū)別那么多。值得一提的是，哈弗H4將全系標配18英寸輪圈，并且采用規(guī)格為225/60 R18的固特異御乘SUV系列輪胎，市場價約800元/條，可以說是相當厚道了。此外對于有著更高追求的消費者還提供了19英寸輪圈選裝件，這兩點在同級別極具優(yōu)勢。

　　車尾部分，兩臺車的區(qū)別也相當明顯。藍標車型尾門中央設計了一塊非常醒目的鍍鉻條，而紅標車型整體視覺效果更為簡潔。底部保險杠部分前者采用了暗色鍍鉻，顯得十分時尚，而后者則為亞光銀色。

內(nèi)飾：視覺效果耐看，做工不錯

　　哈弗H4的紅標與藍標車型在車內(nèi)設計上完全一樣，設計語言與外觀相同，也是“極簡”的設計理念。中控臺的中央控制區(qū)域略微傾向駕駛席一側，方便操作。值得一提的是哈弗H4的中控彩色屏幕的位置設計的相當新穎，廠商表示這個位置可以更好的避免陽光反射，但是由于這個位置相比大多數(shù)車型都要低一些，因此對于初次上手的消費者需要一定的適應時間。

　　皮革包裹的方向盤帶有多功能按鍵和換擋撥片，握感不錯，按鍵的阻尼回饋也屬于上乘水準，長城旗下車型精良的做工也在此得以體現(xiàn)。

　　9英寸中控屏幕下方設計了一排造型特別的物理按鍵，官方將此命名為“懸浮式”設計。此外，擋把后方的電子手剎以及駕駛模式選擇按鈕都采用了類似造型。

　　皮革座椅的兩翼高高隆起，能夠為乘坐者提供不錯的包裹性，紅黑色雙拼色視覺效果很不錯。試駕的頂配車型前排座椅支持電動調節(jié)。后排座椅配備了中央三點式安全帶以及可升降中央頭枕，外加ISOFIX兒童安全座椅接口，哈弗H4延續(xù)了長城一貫在安全配置方面的好口碑。

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