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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

同級(jí)別續(xù)航有優(yōu)勢(shì) 試駕奇瑞瑞虎3xe

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● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

奇瑞新能源 瑞虎3xe 2018款 暢行版

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  一輛電動(dòng)車(chē),大家最關(guān)心的地方一定是續(xù)航能力。動(dòng)力電池由寧德時(shí)代提供,容量49kWh,能量密度125Wh/kg,NEDC綜合工況續(xù)航里程351km,60km/h勻速行駛最大續(xù)航里程可以達(dá)到445km,不過(guò)這僅僅是理想狀態(tài),參考意義不大。它的充電機(jī)功率為6.6kw,慢充充滿需要8小時(shí),快充從0-80%需要半小時(shí),再繼續(xù)沖,電池會(huì)有限流保護(hù),因此充滿的時(shí)間大約在1小時(shí)。動(dòng)力方面,一臺(tái)最大功率為122馬力的電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng),與之匹配的是傳統(tǒng)的單速變速箱。

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  初次接觸,它給我的第一印象不錯(cuò),“油門(mén)”很好掌握,即便是在默認(rèn)的ECO模式下,也不會(huì)有刻意動(dòng)力遲緩的感覺(jué),起步依舊比較輕快,一腳“油”到底,在時(shí)速表指針指向80之前,都能有不錯(cuò)的加速感。

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  切換到SPORT模式,電動(dòng)車(chē)神經(jīng)質(zhì)的一面它也能為你展現(xiàn),“油門(mén)”的虛位幾乎不存在了,輕點(diǎn)一下,響應(yīng)都會(huì)很及時(shí),但別期望它加速能快多少,因?yàn)榘l(fā)生變化的僅僅是油門(mén)的靈敏程度而已。

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  動(dòng)能回收系統(tǒng)并不帶有強(qiáng)弱調(diào)節(jié),ECO模式下自動(dòng)啟動(dòng)。松開(kāi)加速踏板時(shí),反沖電流并沒(méi)有那么強(qiáng),強(qiáng)度基本相當(dāng)于其它電動(dòng)車(chē)動(dòng)能回收開(kāi)到“弱”的效果,減速感比較自然,不會(huì)有不舒服的感覺(jué)。

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  雖然只是配備了非獨(dú)立懸架小型SUV,但瑞虎3xe的底盤(pán)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。偏軟的彈簧很擅長(zhǎng)對(duì)付城市路況,對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾很到位,而且難能可貴的是,在經(jīng)過(guò)不大的顛簸時(shí),并不會(huì)有太多廉價(jià)感,但連續(xù)的碎石路會(huì)讓它有些吃不消,懸架無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)應(yīng)付這么多狀況,導(dǎo)致傳到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)會(huì)有所疊加。

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  一般汽車(chē)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作的轉(zhuǎn)速區(qū)間多在1500-4000rpm左右,然而電動(dòng)機(jī)的工作區(qū)間要比這個(gè)數(shù)字高不少,最高時(shí)達(dá)到12000rpm也不新鮮,所以電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音多為高頻,這也就對(duì)整車(chē)NVH提出了跟汽油車(chē)不同的要求,在中高速行駛時(shí),噪音的主要來(lái)源是底盤(pán),但在不超過(guò)20km/h行駛時(shí),電機(jī)的嘯叫依舊不絕于耳,這是比較影響行駛品質(zhì)的。

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  我們今天的試駕路程總共約160km,全程包括國(guó)道、城市道路、高速,出發(fā)前車(chē)輛的行車(chē)電腦顯示續(xù)航里程為357km。全程均正常駕駛,該提速提速,該超車(chē)超車(chē),大部分時(shí)間使用ECO模式,為了體驗(yàn)其加速能力,也曾短暫切換為SPORT。最終到達(dá)目的地時(shí),表顯里程為156.5km,續(xù)航里程199km,相加為355.5km,幾乎沒(méi)有什么衰減,續(xù)航能力還是不錯(cuò)的。當(dāng)然這僅代表本次測(cè)試結(jié)果,等我們?nèi)蘸竽玫綔y(cè)試車(chē)時(shí),也會(huì)對(duì)它的續(xù)航里程進(jìn)行全面測(cè)試。

● 總結(jié):

  在電動(dòng)車(chē)蓬勃發(fā)展的今天,想分到一杯羹已經(jīng)不像前兩年那么容易了。好看的外觀和內(nèi)飾只能是吸引人多看兩眼的加分項(xiàng),說(shuō)到底最終還是要回歸續(xù)航里程。在目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)小型SUV中,還真找不出來(lái)誰(shuí)比瑞虎3xe的續(xù)航更長(zhǎng),有了這個(gè)資本,再套上一個(gè)年輕人接受度頗高的外殼,它的吸引力一下就凸顯出來(lái)了。但選擇它,你也要接受像乘坐空間偏小、內(nèi)飾不夠精致等一些不足,如何權(quán)衡就看您自己了。對(duì)了,如果350公里仍不能滿足您對(duì)續(xù)航的需求,那么不妨再等等,今年下半年,續(xù)航400km的瑞虎3xe也將來(lái)到我們身邊,敬請(qǐng)期待吧。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 王澤石)

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  • 瑞虎3xe 2018款 400 暢行版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.35 46.39 --
    測(cè)試文章:實(shí)測(cè)續(xù)航297km 測(cè)試奇瑞瑞虎3xe暢行版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    在續(xù)航能力上,這款小車(chē)雖然表現(xiàn)平平,實(shí)測(cè)市區(qū)工況297km與標(biāo)稱的工信部綜合續(xù)航里程351km差距較大,但究其原因是因?yàn)槭謩?dòng)空調(diào)在工作時(shí),并不能像自動(dòng)空調(diào)那樣令壓縮機(jī)處于變頻節(jié)能的狀態(tài),所以對(duì)該車(chē)的續(xù)航能力影響加大。不過(guò)這樣的續(xù)航能力,目前對(duì)于城市代步來(lái)說(shuō)算是夠用了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    作為入門(mén)級(jí)的純電動(dòng)小型SUV,瑞虎3xe的駕乘空間和座椅舒適度的表現(xiàn)都還不錯(cuò)。但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,確實(shí)有些過(guò)于簡(jiǎn)潔,用料等方面還有提升空間。價(jià)格方面,相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō),還算適中可以接受。

    評(píng)測(cè)編輯-唐朝:

    在駕駛感受上,起步和前段加速的動(dòng)力輸出與響應(yīng)都不錯(cuò),在城市中使用完全足夠但由于電機(jī)的特性;但高車(chē)速時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)稍顯乏力,超車(chē)要多打出一些提前量。懸架的調(diào)校偏向家用,比較舒適,但是彈簧較軟,在處理連續(xù)顛簸時(shí)不是很到位。

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瑞虎3xe 2018款 400 暢行版

指導(dǎo)價(jià):16.38萬(wàn)
級(jí)別:小型SUV
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變速箱:電動(dòng)車(chē)單速變...