● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新LS在國(guó)內(nèi)提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+10速自動(dòng)變速箱，以及3.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)+10速自動(dòng)變速箱（E-CVT+4AT變速箱）。我這次試駕的是LS 500h混動(dòng)車型，官方數(shù)據(jù)顯示0-100km/h只需要5.4秒，百公里油耗6.8L。由于條件限制此次沒(méi)有機(jī)會(huì)試駕3.5L車型，而這款車的關(guān)注度也不低，之后如果有機(jī)會(huì)拿到試駕車，我還會(huì)體驗(yàn)3.5L車型。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，雷克薩斯在全新LS和全新LC上同樣沒(méi)有循規(guī)蹈矩，在行星齒輪結(jié)構(gòu)的變速機(jī)構(gòu)后面串聯(lián)起一臺(tái)4速自動(dòng)變速器，在整合來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的同時(shí)，E-CVT和4速自動(dòng)變速器協(xié)調(diào)控制，模擬出10速擋位。

● 駕駛感受

　　這次試駕活動(dòng)很有意思的是安排雷克薩斯全新LS和LC同時(shí)試駕，所以我有機(jī)會(huì)連續(xù)體驗(yàn)了這兩款動(dòng)力系統(tǒng)相同的車。因?yàn)閮绍嚨能囆秃投ㄎ煌耆�不同，所以試駕感受也是相去甚遠(yuǎn)，我先說(shuō)說(shuō)全新LS（需要說(shuō)明的是，因?yàn)榕臄z條件限制，靜態(tài)部分和動(dòng)態(tài)部分拍攝為不同車輛，請(qǐng)諒解）。

　　首先動(dòng)力方面最大的感受是發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱的配合非常好，變速箱非常聰明，在絕大多數(shù)時(shí)候你感覺(jué)不到變速箱的存在。變速箱換擋非常輕柔，速度也很快，再加上車內(nèi)隔音效果很好，如果不是刻意去感受，駕駛者完全感受不到換擋動(dòng)作，而低頭看一眼轉(zhuǎn)速表，其實(shí)變速箱的換擋動(dòng)作還是很頻繁的，只是感受不到而已。

　　全新LS有六種駕駛模式（如果算EV模式的話是七種），在日常駕駛時(shí)我主要體驗(yàn)了舒適和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)模式，這兩個(gè)模式下其實(shí)駕駛感受差別不是很大，轉(zhuǎn)向都比較輕，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是非常舒緩的輸出風(fēng)格，完全不會(huì)感覺(jué)到急躁，不過(guò)這兩個(gè)模式下的油門響應(yīng)比較慢，想急也急不起來(lái)。另外在舒適和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)模式下，駕駛者可以感覺(jué)到動(dòng)力回收，盡管不是非常明顯，但可以感受到。

　　而在運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式下，動(dòng)力響應(yīng)要比舒適和經(jīng)濟(jì)模式好了很多，變速箱也更積極，這時(shí)如果突然提速，是可以明顯感受到變速箱的降擋動(dòng)作，不過(guò)全新LS畢竟不是性能車，事關(guān)舒適才是大事，所以即便降擋，也不會(huì)有明顯的換擋沖擊，這點(diǎn)跟LC不太一樣。在穩(wěn)定行駛時(shí)，運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+兩個(gè)模式其實(shí)也可以日常使用，巨大的能量被巧妙地隱藏起來(lái)，展現(xiàn)的依舊是自己溫順的一面。當(dāng)然，如果你輕輕挑逗它，隨時(shí)都可以感受到后面的能量。

　　全新LS懸架結(jié)構(gòu)為前后多連桿式獨(dú)立懸架，配備空氣懸架。而這套空氣懸架的行駛質(zhì)感相當(dāng)優(yōu)秀，這不是恭維，負(fù)責(zé)任的說(shuō)全新LS的懸架在舒適性方面的表現(xiàn)應(yīng)該在同級(jí)別和同價(jià)位多數(shù)車型之上。

　　首先要說(shuō)的是在不同的駕駛模式下，底盤的表現(xiàn)會(huì)有明顯差異，在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，車輛底盤的濾振非常優(yōu)秀。我們?cè)囻{是在杭州，市區(qū)路況尚可，不過(guò)在郊區(qū)有不少路段都是施工或者路況不是很好，而在這樣的路況條件下， 車內(nèi)基本上不會(huì)感受到明顯的沖擊，哪怕是路面非常明顯的坑洼，通過(guò)輪胎底盤的過(guò)濾，傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)還是非常小，非常平穩(wěn)地就通過(guò)了。類似的這種感受我上一次體驗(yàn)應(yīng)該還是在邁巴赫S級(jí)上面。

　　在對(duì)比下，會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式下對(duì)于濾振就沒(méi)有那么徹底了，保留了更多的路感，車內(nèi)感受到的細(xì)碎振動(dòng)也更多，所以這也是我更喜歡舒適和經(jīng)濟(jì)模式的原因，更純粹的舒適。另外還有一個(gè)感受，后排的濾振要比前排好，也就是說(shuō)在通過(guò)一個(gè)較大的坑洼時(shí)，傳遞到后排的振動(dòng)，要小于前排。老板們，滿意了吧。

　　懸架支撐性也還不錯(cuò)，尤其是在運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式下，連續(xù)變線時(shí)車身的姿態(tài)很穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)連續(xù)左右晃動(dòng)，急剎車時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)明顯點(diǎn)頭。

　　另外特別需要贊的還有隔音，全新LS的隔音相當(dāng)不錯(cuò)，在車內(nèi)基本上聽(tīng)不到車外的噪音，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，基本上感覺(jué)不到，中高速行駛時(shí)的胎噪和風(fēng)噪控制也不錯(cuò)�？偟膩�(lái)說(shuō)，噪音讓人滿意。

● 總結(jié)

　　如果讓我大型車?yán)锾舫鲆慌_(tái)我最喜歡的車型，我會(huì)毫不猶豫地指向這臺(tái)全新LS，因?yàn)樗�不只是一個(gè)工具那么簡(jiǎn)單，保證車輛舒適性和安全性的同時(shí)，還需要讓人認(rèn)同它的藝術(shù)品位。炫耀自己昂貴的真皮沙發(fā)，很顯然不如炫耀一塊兒有著匠人手工雕琢的玻璃更有X格不是。至于空間不如同級(jí)車、科技感不如同級(jí)車、配置不如同級(jí)車，這些也都是事實(shí)，但對(duì)于喜歡的人來(lái)說(shuō)，不重要。

　　最后，關(guān)于全新LS這款車還有一個(gè)值得關(guān)注的信息點(diǎn)，雷克薩斯為全新LS車型提供4年或10萬(wàn)公里（LS 350）/6年或15萬(wàn)公里（LS 500h）免費(fèi)質(zhì)保及保養(yǎng)。盡管對(duì)于車主來(lái)說(shuō)保養(yǎng)費(fèi)用可能并不是非常在意，但這樣的政策無(wú)疑會(huì)讓人心里在購(gòu)車和用車時(shí)更踏實(shí)，提升用戶對(duì)于品牌的好感（忠誠(chéng)）度。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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