● 動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，城市駕駛夠用

　　這款車全系配備的都是5擋手動變速箱，并且只有1.5L/112馬力發(fā)動機一種配置，從賬面數(shù)據(jù)上來看要想驅動這么大一款車動力儲備并不是它的強項。

　　發(fā)動車輛、踩離合、掛擋……初次接觸這臺車也不會很難上手，擋位清晰并且入擋時有一定的吸合感，離合的結合點比較靠前的設定給人一種抬腳就走的感覺。而在動力輸出方面，這款車采用了比較密的齒比設定，在起步時能給人一種動力不錯的感受，不過受限于發(fā)動機排量，這種加速的勢頭并不會持續(xù)太久。

　　在試駕的過程中，這臺車行走在城市快速道路上時它的動力應該說是足以應付日常的城市駕駛的。只是在80km/h以后的再加速能力上會顯得有些平淡，需要超車時最好還是降擋之后并且將油門深踩一些。

　　在駕駛時這款車的油門給人很線性的感覺，剎車的設定也是如此，因此即使是初次接觸它也能對加減速狀態(tài)有比較好的預判。方向盤的轉向力度比較輕盈，雖然路感損失明顯，但是在市區(qū)輾轉，或是需要原地掉頭時都能不費力氣完成，綜合來講的就是比較容易上手。

　　這款車采用的是前麥弗遜式/后扭力梁式懸架的配置方案，在實際駕駛過程中它的懸架對于坑洼和顛簸的化解表現(xiàn)中規(guī)中矩，只是在應對連續(xù)細碎顛簸時不夠從容，整體來說符合這一價位車型的行駛質感。

　　最后說一說噪音問題，在試駕的過程中我們可以比較明顯的聽到來自發(fā)動機處的噪音，并且路噪控制也較為一般。當然，這和成本的控制肯定有著直接的關系。不過若是廠家能在NVH方面再下一番功夫的話，綜合其價格、車內空間的表現(xiàn)，這款產品的競爭力還會更大一些。

● 編輯點評：

　　首先從配置上來看，全車的隱私玻璃、電動側滑門以及2+2+3的座椅布局形式可以滿足商務MPV用戶的需求，不過價格因素使得它沒有配備什么高科技配置，畢竟選擇購買這款車的消費者絕大多數(shù)不會將其用于家用。而考慮到價格，也只能在這些方面進行一些犧牲了。綜合來看，斯派卡這款車價格不高，在配置能撐住場面的同時又讓乘客有一定的舒適性，可以說這款車在定位上找準了方向，稍顯遺憾的是動力與噪音控制還有改進空間。最后，這款車將在3月28日正式上市，還是讓我們期待一下它的市場表現(xiàn)吧。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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